Dopravní a manipulační technika

Působí jako profesor oboru spalovacích motorů na Ústavu dopravní techniky FSI. Jeho vědecko-výzkumná a pedagogická činnost je zaměřena na oblast výpočtového modelování a experimentálního výzkumu mechanických a tepelně-mechanických systémů spalovacích motorů. Je řešitelem řady výzkumných úkolů jak formou grantových projektů, tak přímou spoluprací s praxí. Má zkušenosti z dlouhodobých stáží na zahraničních vědeckých pracovištích, zejména v SRN a je autorem řady domácích i zahraničních vědeckých publikací i patentů realizovaných v průmyslu.

Obor motorových vozidel, spalovacích motorů a dopravní techniky vůbec patří nesporně k nejúspěšnějším odvětvím českého průmyslu v nových ekonomických podmínkách posledních let. Úspěchy v těchto výrobních oborech jsou samozřejmě podmíněny špičkovou úrovní výzkumu a rychlým zaváděním moderních technologií do praxe. Z toho také plynou nároky na úroveň vědecko-výzkumné činnosti Ústavu dopravní techniky. Vývoj nového automobilu či motoru představuje řešení velmi širokého spektra technických problémů, vývojová oddělení velkých automobilek čítají dnes běžně několik tisíc pracovníků. Výzkumná a vývojová činnost ústavu vysoké školy nemůže pokrýt celou tuto širokou škálu řešených problémů, ať už z důvodů personálních či z hlediska vybavenosti nezbytnou technikou. Vědecko-výzkumná činnost ústavu se proto zaměřuje na ty oblasti, pro které má ústav potřebné předpoklady a na které existují v průmyslu aktuální požadavky.

Jedná se například o problematiku řešení dynamiky moderních spalovacích motorů, jejich počítačového modelování a experimentálního výzkumu. Do této oblasti je zaměřen výzkum několika posledních let, v jehož rámci jsou vyvíjeny a ověřovány počítačové modely nejen jednotlivých částí klikového mechanismu motoru, ale dnes již nezbytně celého ústrojí se všemi podstatnými vzájemnými vazbami a interakcemi. Experimentální získávání dat je podmíněno špičkovou měřicí technikou. Pro bezkontaktní měření dynamických dějů v mechanických systémech spalovacích motorů ústav využívá laserových vibrometrů ve spojení s profesionálními analyzátory. Příkladem výzkumu řešeného v posledních letech jsou komplexní trojdimenzionální výpočtové modely klikového mechanismu, řešené jako výzkumný projekt GAČR.

V oblasti vývoje podvozků se ústav zaměřuje zejména na technologie, které v současné době nejvíce přispívají k výraznému zlepšování jízdních vlastností a bezpečnosti cestujících. Jde o modelování a optimalizaci chování vozidel při jízdě. To opět znamená tvorbu pokročilých výpočtových modelů, počítačovou simulaci a vytváření toho, co již běžně nazýváme virtuálními prototypy. Pro tento výzkum je ústav vybaven špičkovým softwarem, využívá však i vlastní programové produkty.

V oblasti stavebních strojů jsou současné výzkumné aktivity ústavu orientovány především na problematiku automatizovaného řízení provozních parametrů hutnicích a dalších kontinuálně pracujících stavebních strojů. Jedná se zejména o projekty MPO ČR, řešené ve spolupráci s průmyslem a zakončované výrobou nových strojů a zařízení se špičkovými parametry.

Mimo to se ústav rovněž zabývá využitím netradičních zdrojů energie na bázi tepelných strojů s vnějším přívodem tepla, jako jsou např. Stirlingovy motory.

Vzhledem k šíři řešené problematiky ústav kooperuje s řadou partnerů v rámci VUT i mimo něj. V oblasti dynamiky vozidel úspěšně spolupracuje s Ústavem soudního inženýrství VUT v Brně. Dalším příkladem je moderní 3D grafické pracoviště pro digitalizaci tvarů součástí (Reverse Engineering) a rychlou výrobu prototypů (Rapid Prototyping), vybudované zejména ve spolupráci s Ústavem konstruování FSI.

Ústav je zapojen do grantových projektů jak tuzemských (GAČR, MŠMT, MPO), tak do mezinárodních projektů EU (Cost, Eureka nebo Kontakt). Na velice dobré úrovni je spolupráce se zahraničními univerzitami, zejména v SRN, kde také úspěšně absolvují část studia naši studenti.

Z předešlého nástinu výzkumné činnosti je zřejmá nezbytnost navázání výzkumu na praxi v průmyslu. Zde má tento ústav celou řadu partnerů. Jedním z nejvýznačnějších je Škoda Auto, a. s., Mladá Boleslav, kde existuje dlouhodobá spolupráce. Partnery ústavu jsou také podniky automobilového průmyslu, které prošly určitým útlumem a na základě technického vývoje si opět budují své místo na dnešním náročném trhu, jako je např. Tatra Kopřivnice či Zetor Brno.