Příspěvek ukazuje jednu z možností transferu znalostí v oborech stavebnictví a strojírenství; hledá cesty k řešení problému, v tomto případě ke zvýšení potřebné hmotnostní dávky drátků pro výrobu konstrukčních drátkobetonů snížením jejich ceny. Užitím těchto drátků by se neměla zvýšit cena drátkobetonu oproti současnosti, avšak měly by se zlepšit jejich charakteristiky – pevnost, přetvárnost, homogenitu, což může být pro navrhovatele nosných konstrukcí zajímavé. Uvedené příklady dvou typů drátků vyrobených z odpadových surovin, v tomto případě odpadových kovových pásků a vyřazených pneumatik, je třeba chápat jako cestu k částečnému řešení problému, tj. ceny konstrukčního drátkobetonu. Vyrobené drátky svými charakteristikami a parametry nemohou pokrýt celé spektrum drátkobetonu, které je a bude možné využívat v betonovém stavitelství. V každém případě jejich přítomnost na trhu drátků vhodných pro výrobu drátkobetonu vytvoří tlak na ceny drátků současně nabízených. Drátky současné výroby budou i nadále využívány pro výrobu drátkobetonu, protože tento materiál by svými charakteristikami měl pokrýt potřebu při návrhu vytypovaných konstrukcí. Užití těchto dvou typů drátků při výrobě drátkobetonu současně přispěje i k řešení, jak smysluplně zpracovat a likvidovat kovový odpad ve prospěch životního prostředí. Vliv uvedených dvou typů drátků na přesné charakteristiky drátkobetonu není obsahem tohoto příspěvku.
Doc. Ing. Jan Vodička, CSc.
Ing. Václav Ráček, FSv ČVUT v Praze
Foto: autor