Témata
Reklama

Edgecam pomáhá připravit závodní vozy pro Rallye Dakar

„Edgecam hrál klíčovou roli při přípravě našeho vozu na rallye a díky němu můžeme posouvat hranice,“ tvrdí Glyn Hall, výkonný ředitel společnosti Hallspeed, která vyrábí součástky pro závodní vozy Toyota na Rallye Dakar.

Při produkčním obrábění Edgecam dominuje díky tomu, že dokáže kombinovat generování sofistikovaných NC drah s bezproblémovou integrací s CAD. Používá se po celém světě v mnoha průmyslových odvětvích, a díky tomu, že vytváří kvalitní dráhy, dochází při jeho používání ke zvyšování produktivity obrábění. CAM software Edgecam také sehrál klíčovou roli při rychlé výrobě vysoce přesných dílů pro tři nejlépe umístěné vozy Toyota SA Motosports na Rallye Dakar 2016.

Reklama
Reklama
Reklama

Toyota Motosport na Rallye Dakar

Poslední Rallye Dakar – často označovaná za nejtěžší motoristickou událost světa – začala 2. ledna 2016 v argentinském hlavním městě Buenos Aires a po 13 náročných etapách skončila 16. ledna ve městě Rosario. Toyota Motosport SA se letos soutěže zúčastnila pod týmovým názvem Toyota Gazoo Racing SA.

Toyota Motosport se v předcházejících čtyřech letech umístila na třetím, druhém, čtvrtém a opět druhém místě. Při výrobě tří vozů Hilux pro tým Toyota Gazoo byla zúročena léta odhodlání a plánování, a jak tvrdí šéf týmu Glyn Hall, výsledkem je jedno z nejúspěšnějších vozidel na benzinový pohon, které se kdy rallye zúčastnilo.

Závodní vůz Toyota Hilux

Díly vozů pro Dakar

Týmové vozy byly vyvinuty ve špičkově vybavených dílnách firmy Hallspeed, která se nachází blízko jihoafrické Kyalami Race Track. Glyn Hall, který je současně ředitelem firmy Hallspeed, uvádí: „Každé naše auto se skládá ze 4 000 až 5 000 dílů. Díky Edgecamu, perfektnímu a spolehlivému CAD/CAM softwaru, je možné vyrobit zhruba 80 % těchto dílů na našich vlastních CNC soustruzích a obráběcích centrech. Rychlost, s jakou jsme schopni přesně naprogramovat všechny naše dílce, umožnila, abychom zvládli včas dokončit předstartovní přípravu, vyzkoušet mnoho konfigurací nastavení podvozku a tlumení a vybrat optimální nastavení pro naši nejnovější Toyotu Hilux pro letošní Rallye Dakar.“ Tyto vysoce přesné komponenty vyrobené pomocí Edgecamu nejenže umožní, aby vozidla fungovala tak, jak je očekáváno, ale současně předvedou svou spolehlivost v každém kole náročné testovací trati. Ta zahrnuje jak rychlé rovinaté oblasti, tak skalnaté skoky i měkké písečné duny. To je perfektní kombinace, která přesně napodobuje podmínky, jaké panují na samotné rallye Dakar.

Každý vůz se skládá ze 4 000 až 5 000 dílů. Programování obráběcích drah probíhá v Edgecamu.

„I tak se budeme snažit jednotlivé díly stále vylepšovat, dokud startovní vlajka neodmávne první etapu Rallye Dakar. I proto je tak důležité, že můžeme používat plnou sílu softwaru Edgecam. Závodní rallye vozy nejsou prakticky nikdy hotové už díky povaze terénu, ve kterém se pohybují. Součástky a díly je neustále třeba opravovat a upravovat. Konstrukce dílů je naše vlastní a dílce v podobě objemového modelu snadno importujeme do Edgecamu. To nám umožňuje přesně vizualizovat dílec, přiřadit materiál, vše analyzovat a rozhodnout, který obráběcí stroj zvolit i jaký použít nástroj,“ vysvětluje Glyn Hall. „Edgecam nám pomohl urychlit celý proces přípravy na rallye, takže jsme byli schopní odeslat už 9. prosince, tedy téměř měsíc před začátkem závodu, do Buenos Aires téměř devět tun součástek.“

Montáž závodního vozu v dílnách jihoafrické firmy Hallspeed


Všechny kovové díly jsou vyrobeny ze speciálních slitin hliníku a slitin oceli a mají proto velkou pevnost, ale jsou zároveň velmi lehké. „Jen samotný blok motoru je dodáván přímo z Toyota Motor Corporation v Japonsku, jinak si vyrábíme všechno sami. Pro panely vozidel používáme ultralehké kompozity, které rovněž snižují hmotnost vozidla,“ uvádí Hall.

Rychlost naprogramování všech dílců umožnila včas dokončit předstartovní přípravu a vyzkoušet mnoho konfigurací nastavení podvozku a tlumení.

Toyoty na Dakaru

V kategorii automobilů soutěžilo na Rallye Dakar 2016 celkem 42 vozů značky Toyota. A přesto, že většina z nich jsou závodní vozy Hilux, vyvinuté a vyrobené společnosti Toyota Motosport v Jižní Africe, pouze tyto tři vozy přihlášené týmem Toyota Gazoo Racing SA jsou součástí oficiálního továrního týmu. Toyota Motorsport SA spolupracuje s distributory Edgecamu v Jižní Africe od roku 2006, a jak říká Glyn Hall, s Edgecamem jsou spokojení dodnes: „Edgecam hraje klíčovou roli v přípravě závodních vozů pro Rallye a pomáhá nám opravdu posouvat hranice možného.“

Testování vozu pro Dakar

Kromě bývalého vítěze Dakaru Giniela de Villierse a jeho navigátora Dirka von Zitzewitze v hlavním voze týmu byly rovněž posádky dalších dvou vozů složeny z mistrů jihoafrických Cross Country: Leeroye Poultera a Roba Howieho a Yazeeda Al Rajhiho s Timem Gottschalkem.

Vůz Giniela de Villierse na rallye

Ještě jeden pohled na vůz týmu Toyota Gazoo Racing


A jak to nakonec dopadlo? Na letošním Rallye Dakar se posádka Giniel de Villiers a Dirk von Zitzewitz se svým vozem Toyota Hilux umístila na 3. místě.

Nexnet

Zpracováno podle firemních podkladů

j.konarik@nexnet.cz


www.edgecamcz.cz

Reklama
Související články
Výkon bez kompromisů

Mercedes-Benz má dlouhou a úspěšnou historii v oblasti motoristických soutěží. Od šedesátých let minulého stroletí pocházejí přesně seřízené motory vítězných vozů Mercedes od AMG - kdysi nezávislé firmy, kterou založili dva inženýři ze společnosti Mercedes, dnes už vlastní výkonové divize společnosti.

Virtuální buňky pomáhaly při návrhu linky

Použitím kloubových robotů a flexibilních rámových stanic navržených tak, aby zvládly pokročilé lehké materiály, pomáhá Comau vytvořit jeden z nejpůsobivějších automobilů Alfa Romeo: zcela nový model Giulia.

High - tech převodovky DSG

Podkrkonošský závod ve Vrchlabí prošel neuvěřitelnou změnou. Během pouhého roku a půl inovovali celý výrobní podnik. V době, kdy závod už neměl kam dále růst a hrozilo jeho úplné zavření, přišlo vedení podniku v čele s doktorem Ivanem Slimákem s inovativní myšlenkou přestavět továrnu původně určenou na montáž automobilů na high-tech výrobu moderní automatické převodovky. A povedlo se.

Související články
Získané zkušenosti inovacemi pro zákazníky

Průmysl 4.0 je aktuální výzvou pro výrobce obráběcích strojů. Vlastní znalosti této problematiky uživatelů se na jeho implementaci do reálného provozu podílí velkou měrou a přispívají ke snadnějšímu zvládnutí cesty vedoucí k většímu propojení od výrobců strojů, přes jejich provozovatele až po odběrate dílů na strojích vyrobených. Podívejme se na zkušenosti společnosti Mazak v této oblasti.

Reklama
Reklama
Reklama
Reklama
Související články
Od konstrukce strojů po parkovací věže

Mezi starší generací strojařů pravděpodobně není nikoho, kdo by neznal původem škodováka Josefa Bernarda z Jičína. Tento strojírenský nadšenec příští rok oslaví své sedmdesátiny. Před třiceti lety po odchodu z místního Agrostroje položil základy společnosti Vapos, která dává perspektivní práci patnácti desítkám lidí z Jičína a blízkého okolí.

Praktický výzkum nám dělá svět lepším

Prof. Ing. Milan Gregor, PhD. se narodil v Prievidzi a dětství prožil v Necpaloch. Zde u příležitosti oslav 600. výročí první písemné zmínky byl v roce 2015 oceněn Cenou primátorky Prievidzy za mimořádné zásluhy v rozvoji hospodářství, vědy a techniky a šíření dobrého jména Slovenské republiky v zahraničí.

Rodinné podnikání v přesné strojařině

Brněnská firma VKV Horák se zabývá konstrukcí, vývojem a výrobou přístrojové mechaniky, přípravků, jednoúčelových strojů, forem pro vstřikování plastů, lití polyuretanových dílů a vakuovému tváření plastů. S jejím zakladatelem, panem Zdeňkem Horákem, jsme si povídali o aspektech podnikání v českém prostředí, o vzdělávání, kvalitě škol, průmyslu budoucnosti.

V nejisté době je univerzálnost řešením

Automatizace průmyslových procesů řeší problémy s nedostatkem kvalifikované pracovní síly, nahrazuje fyzicky namáhavou či zdravotně škodlivou činnost, snižuje chybovost lidského faktoru, zkracuje výrobní časy a v konečném důsledku přispívá ke zvýšení kvality a zisku. Nejen toto je pro ředitele společnosti Acam Solution Ing. Pavla Bortlíka a jeho tým motivace, ale i zábava. Za relativně krátkou dobu na trhu se firma stala, ať už napřímo, či přes své obchodní partnery, dodavatelem společností jako Volkswagen, Toyota, Olympus, Škoda Auto, Edwards, TE, BOSH, Heinze Gruppe, Woco STV či Fanuc a nyní přichází s řešením vhodným nejen pro velké výrobce, ale také pro malé a střední podniky – s univerzální robotickou buňkou HXG. Důležitým komponentem v této buňce je mimo jiné systém pro upínání nulového bodu VERO-S od společnosti Schunk.

Strojírenské fórum 2018: Zaměřeno na nové technologie a materiály

Příběh pátého ročníku Strojírenského fóra se začal psát 10. května 2018 na půdě Fakulty strojního inženýrství VUT v Brně konferencí na téma moderní výrobní technologie a materiály s důrazem na aditivní výrobu z velké části kovových materiálů a na inovativní aplikace kompozitních materiálů. Na sto účastníků z řad výrobní a akademické sféry vyslechlo na 13 přednášek a následně v pozdních odpoledních hodinách se větší část z nich odebrala na exkurzi po šesti VaV pracovišťích zaměřených na nové technologie. Plný den poznání a nových setkání. Pojďme se k němu vrátit fotoreportáží.

Digitalizujeme svět obrábění

Digitalizace v oblasti obráběcích strojů je poměrně nový fenomén. Svět digitalizace se stává svébytným ekosystémem a Siemens jako jediný má pro jeho vytvoření a fungování potřebnou škálu nástrojů – od simulačních programů pro plánování a virtuální zprovoznění strojů, výrobků i procesů přes řídicí systémy a další prvky průmyslové automatizace po monitoring a sběr dat, cloudová úložiště i manažerské nadřazené systémy. Jaké výhody digitalizace přináší, ukázal Siemens na letošním Mezinárodním strojírenském veletrhu v Brně mimo jiné také na prototypu multifunkčního obráběcího centra MCU450 společnosti Kovosvit MAS.

Obráběcí stroje pro produkční výrobu

Po sérii článků v minulém vydání se v posledním poohlédnutí po letošním hannoverském veletrhu EMO věnujeme důležité oblasti, a to jednoúčelovým strojům. I v letošním ročníku byla část expozic věnována této komoditě pro produkční výrobu a my se podíváme, co trh zákazníkům nabídl. Proč? Menším dílem proto, že se jim dlouhá léta autor (nejen) profesně věnuje, dílem podstatným proto, že jsou na nich „bytostně“ závislé veškeré obory nejen strojírenské či technické, ale i stavebnictví, telekomunikace, zdravotnictví a další.

Nový pomocník do nástrojárny

Rodinný podnik Lukov Plast z Českého Dubu je profesionální firma s dynamickým vývojem a mnohaletými zkušenostmi. Zaměřuje se na vývoj a výrobu vzhledových i technických plastových dílů a elektro dílů pro automobilový průmysl. Jeho hlavní činností je výroba komponentů či celých sestav slunečních clon. Vlastní výrobu plastových dílů zajišťuje včetně výroby sériových nástrojů. V současné době disponuje 34 vstřikolisy a zhruba 550 vstřikovacími formami a několika montážními linkami.

Cena MM Award na EMO

Ocenění MM Award od našich německých kolegů z časopisu MM MaschinenMarkt je specialitou veletrhů pořádaných nejen v Evropě, ale po celém světě. Nejinak tomu bylo i na letošním hannoverském EMO, kde proběhlo slavnostní předání exponátům, které odbornou porotu zaujaly. Ceny jsou udělovány ve spolupráci se svazem VDW. Protože se jedná o jediné oficiální ceny udělované na veletrhu EMO a značky MM, VDW a EMO jsou dobře známé v oboru výrobní techniky, věnujeme jim svoji pozornost v retrospektivě veletrhu.

Lepení ve výrobě karoserie

Lepení patří k velmi dynamicky se rozvíjejícím odvětvím spojování materiálů. Jeho rozvoj v automobilovém průmyslu je dán komplexními požadavky na karoserii, vývojem nových materiálů a jejich povrchových úprav i zvyšujícími nároky na užitné vlastnosti skeletu vozu. Vnitřní i vnější konstrukce moderních vozidel tvoří celá řada speciálních kovových i nekovových materiálů a plastů, které je nutné fixovat a u nichž konvenční technologie spojování již nedostačují.

Reklama
Předplatné MM

Dostáváte vydání MM Průmyslového spektra občasně zdarma na základě vaší registrace? Nejste ještě členem naší velké strojařské rodiny? Změňte to a staňte se naším stálým čtenářem. 

Proč jsme nejlepší?

  • Autoři článků jsou špičkoví praktici a akademici 
  • Vysoký podíl redakčního obsahu
  • Úzká provázanost printového a on-line obsahu ve špičkové platformě

a mnoho dalších benefitů.

... již 25 let zkušeností s odbornou novinařinou

      Předplatit