Palety pro přepravu a montáž rozměrných komponentů

Specifikem výroby kolejových vozidel je nutnost manipulace s rozměrnými díly a jejich přepravy mezi pracovišti, která se mohou u velkých nadnárodních koncernů nacházet ve výrobních závodech vzdálených navzájem i stovky kilometrů. Přitom cena dílů s přibývajícími pracovními operacemi značně roste a oprava jakéhokoliv poškození způsobeného přepravou je velice nákladná, neboť spolu s finančními náklady na opravy vznikají ztráty způsobené časovým skluzem výroby - přitom ve hře je i případná penalizace za nesplnění termínu dodávky. Kromě toho je potřeba řešit harmonizaci dodávek dílů do výroby, neboť při přípravě výroby pro montážní pracoviště je často nutné kompletovat desítky dílů od několika dodavatelů, přičemž jakékoliv nepřesnosti nebo chyby vedou ke zbytečným zdržením.

Tyto problémy byly řešeny také při montáži vozidel typu VAL v závodě firmy Siemens Kolejová vozidla, s. r. o., v Praze. V uvedeném případě jde o výrobu automaticky řízených jednotek určených pro městskou dopravu v italském Turíně, které se v jízdní dráze pohybují na pneumatikách. Logistické oddělení společnosti Siemens Kolejová vozidla navrhlo řešení přepravy dílů mezi výrobními závody a manipulace s díly pomocí paletizace. Konkrétní řešení vypracovala firma Dagis, s. r. o., která pro přepravu rozměrných dílů (konkrétně střech, podlah, lišt a bočnic) navrhla set čtyř palet. Firma Dagis kromě toho navrhla také speciální paletu pro kompletaci protipožárních komponentů. Vlastní výroba palet byla zadána společnosti Ecos Choceň.

Palety pro přepravu střech, podlah, lišt a bočnic sestávají ze setu 4 kusů o rozměrech 12 000 x 2500 x 600 mm. V setu jsou dvě palety pro střechy, paleta pro dva kusy podlahy uložené nad sebou a paleta pro čtyři bočnice a čtyři lišty. Tyto díly z hliníkových slitin jsou na paletách přepravovány od výrobce do lakovny a následně do montážního závodu. Paleta řeší bezpečnou přepravu pomocí kamionů a snadnou manipulaci při montáži s minimem přímé manipulace s jednotlivými díly. Počet manipulací s díly tak klesl z původních devíti na čtyři. Pro potřeby společnosti Siemens bylo dodáno 6 setů palet.

Při konstrukci palet bylo třeba splnit zadání, omezující průhyb při přepravě na maximálně dovolených 50 mm. Základem konstrukce je proto robustní rám svařený z nosníků HEA 180 tvaru I. Vhodným rozmístěním zvedacích čepů je prakticky eliminován průhyb palety při zdvihání jeřábem, při (nedoporučeném) podepření na koncích palety při uložení na podlaze dosahuje průhyb 33 mm. Pro omezení průhybů způsobených dynamickými účinky při přepravě jsou všechny palety vybaveny pomocnými sklopnými podpěrami. Palety jsou stohovatelné, a to v libovolném pořadí. Jednotlivé palety se liší uchycením přepravovaných dílů. Díky jejich délce bylo třeba zabránit možnému vzpříčení způsobenému drobnými pohyby při přepravě nebo tepelnou roztažností materiálu. Uchycení je řešeno volnými západkami a kolíky na pohyblivých kotvách.

Tyto palety jsou specialitou pražského závodu společnosti Siemens a jsou určeny pro použití na montážní ploše. Paleta o rozměrech 1600 x 1600 x 1600 mm je plněna ve skladu řádově stovkou dílů včetně spojovacího materiálu. Každý díl má určenou svou polohu, která je na paletě označena štítkem s katalogovým číslem výrobku. Při přípravě dílů je tak na první pohled vidět, zda je sada kompletní, stejně tak snadná je rovněž předmontážní kontrola. Uložení dílů zároveň odpovídá montážnímu postupu. Prázdná paleta je po odběru všech komponet odvážena zpět do skladu. Konstrukční provedení je postaveno na rozkládací paletě z ocelových uzavřených profilů. Vzhledem ke svému účelu tyto palety nejsou stohovatelné. Využití palet odstranilo reklamace při přebírání dílů ze skladu a výrazně zrychlilo vlastní montáž.