Témata
Reklama

Satelitní systém Galileo pomáhá při sdílení skútrů G-MOTIT ve městech

26. 05. 2017

V předposledním květnovém týdnu přestavila barcelonská společnost MOTIT v pražském sídle evropské agentury GSA službu, která prostřednictvím specializované aplikace umožňuje uživatelům sdílet elektrické skútry tím způsobem, že si je mohou vypůjčit a po jízdě zase zanechat k dispozici dalším uživatelům ve městě kdykoliv a kdekoliv.

Představení služby proběhlo v pražském sídle agentury GSA.
Tiskovou konferenci moderovala paní Marie Ménard z tiskového oddělení agentiry GSA

Při zavádění služby MOTIT se ale ukázalo, že ve skútrech zabudované přijímače signálu amerického systému GPS (Global Positioning System) neposkytují dostatečnou přesnost, která je v podmínkách úzkých barcelonských uliček mezi vysokými domy stěžejní. Bez přesné lokalizace by uživatelé služby nebyli schopni objednaný skútr snadno najít.

Společnost potřebovala přesnější lokalizační řešení, které by pomohlo uživatelům najít své skútry přesněji než s pomocí GPS a obrátila se na Agenturu pro evropský GNSS (GSA) a na evropský navigační systém Galileo, který v kombinaci s GPS a dalšími satelitními navigačními systémy poskytuje uživatelům více satelitů a více lokalizačních signálů a zlepšuje dostupnost, přesnost a spolehlivost informací o poloze.

Elektrické skútry lokalizované geolokační technologií na bázi EGNSS.

Španělský řešitelský tým vyvinul přijímače podporující signály systému Galileo a implementovat je do skútrů MOTIT v rámci projektu nazvaného G-MOTIT. Tento projekt je financován agenturou GSA (Agentura pro evropský GNSS) se sídlem v Praze.

Uživatel MOTIT tedy už nemusí hledat nejbližší stojany, skútr může jednoduše nechat úplně kdekoliv, kde se mu zlíbí nebo hodí, ať už před pracovištěm, domem nebo oblíbeným obchodem. Jakmile ho někde zanechá, je skútr dostupný pro vyzvednutí jakémukoliv dalšímu uživateli služby, který se potřebuje svézt. Uživatelé MOTIT v Barceloně mohou již nyní těžit z vylepšení, které představují nové přijímače signálů Galileo. Tyto přijímače mají nové funkce a zkušebně jimi bylo vybaveno již 20 skútrů.

Projekt G-MOTIT představil novinářům pan Marti Jofre, koordinátor projektu.

Technologie byla otestována i v dalších pilotních projektech, jako je služba sdílení elektrických kol v městě Ile-de-France, provozovaná společností CLEM, a bude otestována na dalších obecních a městských službách, které vybere Rada města Barcelony, partner obou projektů.

Jak služba funguje si můžete prohlédnout na videu:

Lokalizační řešení s podporou systému GALILEO je tedy nyní komerčně dostupné pro všechny a je zvláště vhodné pro služby sdílení vozidel, sdílení jízdních kol nebo například mikrotransitní služby.

Co je Galileo?

Galileo je evropský autonomní globální družicový polohový systém (GNSS), který po svém plném spuštění všech 30 družic v roce 2020 pokryje kvalitněji i oblasti na severu Evropy, kde je použití GPS omezené. Galileo ale bude využívat i existující družice amerického a ruského systému. Jeho výstavbu zajišťují státy EU prostřednictvím Evropské vesmírné agentury (ESA) a dalších institucí. Galileo bude vysílat pět druhů signálů - zdarma dostupný veřejný (k užití zejména jako navigace pro řidiče), kódovaný pro komerční účely (například pro zaměřování pozemků geodety či mýtné systémy), certifikovaný signál pro navigaci letadel, šifrovaný pro specifické uživatele.

Systém bude tvořen sestavou třiceti satelitů umístěných na tři úrovně orbitálních drah kolem Země ve výšce 23,222 km svírajících úhel 56 stupňů vůči rovníku a související pozemní infrastruktury. Standardním využitím duální frekvence bude Galileo v reálném čase poskytovat přesnost až do jednoho metru. V současné době je již na orbitální dráze umístěno deset satelitů, takže instalace potřebné infrastruktury probíhá podle plánu.

Galileo bude v reálném čase poskytovat přesnost určování polohy až na úroveň jednoho metru, což je mnohem lepší, než přesnost systému GPS. Na rozdíl od systému GPS bude tento systém kompletně pod civilní správou, takže bude zaručovat dostupnost služeb i v těch nejextrémnějších podmínkách. Satelitní systém Galileo je majetkem Evropské unie, která jej také financuje.

Paní Fiammetta Diani přestavila podrobnou analýzu příležitostí a trendů v dnešní trhu s GNSS Market Report 2017 agentury GSA, která je klíčovým zdrojem informací pro orientaci na tomto vzrušujícím trhu. Rostoucí poptávka po přesných informacích o poloze v kombinaci s probíhajícím rozvojem technologie GNSS znamená, že dnešní trh s GNSS je větší, než kdy byl.

To nejdůležitější z GNSS Market Report 2017:

• Očekává se, že celosvětový trh GNSS poroste z 5,8 miliardy používaných zařízení v roce 2017 na odhadovaných 8 miliard do roku 2020.

• Předpokládá se, že trhy související s GNSS budou v roce 2025 produkovat příjmy ve výši více než 70 miliard eur ročně. Pokud by navíc byly do výpočtů zahrnuty příjmy vytvořené službami s přidanou hodnotou, mohlo by se toto číslo více než zdvojnásobit.

• Předpokládá se, že celosvětový globální trh GNSS bude mezi roky 2015 a 2020 růst o více než 6 % ročně.

• Po vyhlášení deklarace Galileo Initial Services v roce 2016 výrobci čipových sad a přijímačů a vývojáři aplikací již využívají signály systému Galileo a na trhu již je celá řada zařízení připravených využívat systém Galileo.

• Do roku 2025 bude jen v dronech nainstalováno na 70 milionů zařízení GNSS.


Kompletní zpráva o 100 stranách je k dispozici zdarma a lze ji stáhnout na adrese htps://www.gsa.europa.eu/2017-gnss-market-report

-gj-

Firmy
Související články
Stavme na pozitivním a fungujícím

Česko patřilo ke konci roku 2023 k zemím, jejichž ekonomika stále nedosáhla předcovidové úrovně. Hospodářský růst bude podle většiny ekonomů i v tomto roce velmi pomalý. Situaci komplikují nepříliš optimistické faktory, jako je nestabilita veřejných financí, výroba postavená na subdodávkách, nedostatečná infrastruktura a další. Když k tomu připočteme vnější geopolitické okolnosti, není situace příliš příznivá. A o tom, jak toto vše ovlivňuje automobilový průmysl a jak se zbavit stigmatu subdodavatelské země, jsme hovořili s Petrem Knapem, odborníkem společnosti EY pro automobilový průmysl.

MM Glosa: Sem se mi dívejte

Filmový a televizní dabing byl naší pýchou. František Filipovský nechť je toho důkazem. Úspěch rolí legendárního francouzského herce Louis de Funès, jehož vlastní hlas nikterak neupoutá, je z velké části právě dán mistrovským dabingem. Osobně bych se s ohledem na výuku jazyků tohoto pomyslného dabingového prvenství klidně vzdal a jménem Husákovy generace ho vyměnil za možnost zhlédnout černobílé upozornění ČST například před legendárním seriálem Profesionálové, že: „Pořad je v původním znění s titulky“, a agenty z CI5 slyšet v originále, a dostávat tak pod kůži hovorové fráze a výslovnost.

O stavu ekonomiky a roli vůdců

V povídání s Janem Urbanem, vysokoškolským pedagogem, podnikovým poradcem, publicistou a autorem řady knih a článků, se prolíná řada myšlenek nedávno zesnulého profesora Milana Zeleného, i když se osobně nikdy nepotkali. Několik top manažerů a emeritních CEO, kterým jsme tento rozhovor poskytli před zveřejněním, doporučilo slova Jana Urbana tesat do kamene. V intencích uvažování excelentních ekonomů Zeleného i Urbana lze říci, že dosud panuje rozpor, který nastiňuje tento rozhovor: trend zaměňování popisu akce za akci samotnou se spíše prohlubuje místo toho, aby v praxi ustupoval – v politice, podnikání i ve vzdělávání.

Související články
Plzeňské setkání strojařů

Katedra technologie obrábění Fakulty strojní Západočeské univerzity v Plzni letos uspořádala již devátý ročník mezinárodní konference Strojírenská technologie Plzeň. V porovnání s minulým ročníkem zaznamenala podstatně větší návštěvnost – čítala téměř dvě stě účastníků a uskutečnilo se bezmála šedesát prezentací. Náš časopis na konferenci figuroval jako mediální partner akce.

Reklama
Reklama
Reklama
Reklama
Související články
MM Glosa: Eine große Katastrophe

V Německu to stále vře. Vedle obav z politických iniciativ a churavějící ekonomiky řeší naši západní sousedé i otázky rasismu. Skupina vědců, jejichž úkolem bylo zkoumat, jak kdysi dávno žili dinosauři, se raději zabývá otázkou, zda jména dinosaurů odpovídají dnešnímu duchu doby. Zatímco dinosauři kdysi obývali Zemi bez zájmu o politickou korektnost, jejich jména jsou nyní předmětem vášnivých debat, zdali nejsou rasistická nebo sexistická…

Kristova léta

Ke svému závěru se nachýlil rok, ve kterém stále rezonovaly všechny krize, které si Evropa nashromáždila za předchozí období. Některé státy se jejich důsledky popraly celkem se ctí, jako například Polsko, další se vrátily do předcovidové úrovně a bohužel Česká republika jako jediná stále lapá po dechu. Proč? Co je důvodem?

Je nutné stanovit diagnózu a následně zvolit léčbu

Bohdan Wojnar vždy razil zásadu, že je třeba si všechno řádně odpracovat a každý den zkusit udělat něco navíc. Nikdy se nebránil novým věcem, trpělivě se je učil a s potřebnou dávkou štěstí se pak dostával k zajímavým pracovním příležitostem. Během čtyřiceti profesních let ušel cestu od chemického inženýra, přes dlouhou kariérou ve Volkswagenu Slovakia ve financích a controllingu až po člena představenstva za oblast HR ve Škoda Auto. Toto je dle jeho slov výhodou velkého koncernu, kdy nemusíte zůstat na jednom místě, u jednoho oboru a v jedné zemi. Tyto zkušenosti mu poskytly velký profesní přehled, ze kterého vycházejí témata aktuálního otevíracího rozhovoru MM Průmyslového spektra.

Je něco shnilého ve státě dánském

Historička ekonomie Antonie Doležalová tvrdí, že to, co prožíváme, je příležitostí. Čas prý ukáže, jestli bude promarněná, nebo využitá. My Češi jsme byli obdivováni pro svůj podnikatelský zápal. Jak jsme pilní a pracovití. Jak jsme jednotní a soudržní. Jak umíme odhodit své osobní zájmy ve prospěch celku. Jak jsme kulturní a vzdělaní. Jaká je ale současná realita?

MM Podcast: Glosa - Nároková ekonomika

Aplikovaný výzkum musí ekonomiku primárně posouvat k vyšší přidané hodnotě. Je však třeba stávající přístup hodnocení změnit optikou dlouhodobé efektivity a rentability investovaných prostředků, a to jak účelově, tak do místa určení. Mám tím na mysli například tvorbu dopravní, energetické či digitální infrastruktury nebo transformaci hospodářství na nízkouhlíkové. Bez dotací se totiž firmy na zelenou ekonomiku nepřetransformují.

Krize jako cesta k žádoucí změně

Hlavním životním mottem Ing. Vlastislava Břízy, majitele a generálního ředitele společnosti Koh-i-noor, je tvrzení, že kdo je připraven, není zaskočen. Společný rozhovor probíhal v intencích této jeho celoživotní strategie.

MM Podcast: Glosa - Sedmnáctá země spolková na kolečkách

Problémy koncernové automobilky jsou vážnější, než si většina lidí umí představit. Kombinace emisního skandálu DieselGate, změny trhu a návyků spotřebitelů, inflace a neschopnosti na to všechno pružně reagovat je pro VW smrticí koktejl. Může jí dokonce hrozit osud finské Nokie či amerického Kodaku, které před lety nedokázaly zachytit nastupující disruptivní změny a se svým ikonickým byznysem skončily. Jak zásadní problém by podobný osud znamenal pro Německo, potažmo celou subdodavatelskou Evropu, se můžeme jen domýšlet.

Fórum výrobních manažerů

Jaké zkušenosti máte s produktovými/subdodavatelskými dodávkami do obranného průmyslu? Jak bylo náročné se do tohoto sektoru dostat? Jedná se o oblast, která je pro vás v současné době důležitá nejen v rámci vaší výrobní diverzifikace, ale i případných státních garancí?

Kvalitní subdodavatelé se nemusí bát o zakázky

Energetická krize a válka na Ukrajině zasáhla především evropskou ekonomiku. Hospodářské kormidlo se den ze dne otočilo a jednotlivé státy začaly posilovat svoji obranyschopnost. Průmysl je více soustředěn na oblast obranného a bezpečnostního charakteru, a subdodavatelé tak mají šanci svůj byznys diverzifikovat. Co se podařilo a co by mohlo být lepší, v tomto zajímavém segmentu podnikání, jsme diskutovali s prezidentem Asociace obranného a bezpečnostního průmyslu ČR Jiřím Hynkem.

Reklama
Předplatné MM

Dostáváte vydání MM Průmyslového spektra občasně zdarma na základě vaší registrace? Nejste ještě členem naší velké strojařské rodiny? Změňte to a staňte se naším stálým čtenářem. 

Proč jsme nejlepší?

  • Autoři článků jsou špičkoví praktici a akademici 
  • Vysoký podíl redakčního obsahu
  • Úzká provázanost printového a on-line obsahu ve špičkové platformě

a mnoho dalších benefitů.

... již 25 let zkušeností s odbornou novinařinou

      Předplatit