Témata
Reklama

Haas Automation a Scuderia Ferrari

Společnost Haas Automation, největší výrobce obráběcích strojů s řízením CNC v Severní Americe, uzavřela partnerství se společností Scuderia Ferrari, nejúspěšnějším týmem v historii Formule 1.

Od 65. britské Grand Prix v Silverstone se společnost Haas Automation specializuje na výrobu dolních postranních žlábků Ferrari F14 T řízených vítězi šampionátů Fernandem Alonsem a Kimi Räikkönenem. Značky Haas Automation budou na autech vídány po zbytek sezóny 2014 Formule 1 a po celou sezónu 2015.

Reklama
Reklama
Reklama
Partnerství společnosti Haas Automation se společností Scuderia Ferrari jí také umožňuje zapojit se do záležitostí Formule předtím, než se stane primárním sponzorem plánovaného týmu Formule 1 společnosti Haas. Tým společnosti Haas se poprvé představí roku 2016, kdy bude prvním týmem F1 se základnou v Americe od roku 1986.

„Haas Automation je prémiová značka a neexistuje lepší způsob, jak to dát najevo, než propojit ji se Scuderia Ferrari v největší fázi motoristických závodů,“ uvedl Gene Haas, zakladatel společnosti Haas Automation. „Scuderia Ferrari je nejprestižnějším a nejoceňovanějším týmem F1 s velkou, loajální a nadšenou fanouškovskou základnou. Představení kvality obráběcích strojů s řízením CNC Haas Automation fanouškům vozů Scuderia Ferrari a zákazníkům společnosti Ferrari přestavuje důležitý první krok rozšiřování našeho globálního dosahu.“

Automobil Scuderia Ferrari získal své první vítězství v závodech Formule 1 roku 1951 v Silverstone a v současné době má na kontě 221 vítězných závodů s 16 tituly pro konstruktéry a 15 mistrovskými šampionáty pro řidiče. Dvojnásobný světový šampion F1 Alonso a světový šampion 2007 F1 Räikkönen tvoří řidičskou základnu automobilky Scuderia Ferrari a jsou dvojicí, která společně dosáhla 52 vítězství v závodech F1 (32 Alonso a 20 Räikkönen).

„S potěšením vítáme společnost Haas Automation jako našeho nejnovějšího oficiálního dodavatele,“ uvedl vedoucí týmu Scuderia Ferrari Marco Mattiacci. „Tato dohoda posiluje naše stávající vazby s USA, významným trhem nejen pro naši společnost, ale také pro společnost Scuderia Ferrari, protože jde o dohodu zajišťující výhody pro tým již z několika významných partnerství.“

-mbmc-

Zdroj: Haas

Redakčně upraveno

Reklama
Firmy
Související články
McLaren Racing se připravuje na novou sezónu

Pro letošní rok stáj McLaren Formule 1 investovala do nových technologií. Jak se tento krok projeví ve výrobě komponent závodních monopostů se s ohledem na typ pořízeného stroje a jeho výrobce Mazak, dá celkem dobře predikovat. Jaký to však bude mít vliv na úspěšnost stáje jako takové v nadcházejícím ročníku soutěže, to je již pohledem do křišťálové koule i s ohledem na hygienická opatření v souvislosti s koronavirem.

Reklama
Reklama
Reklama
Reklama
Související články
Implementace inovací napříč obory

Tradiční způsoby práce se mění zejména kvůli stále většímu zapojení moderních technologií a inovačních řešení. Mnoho odvětví se v současnosti nachází na prahu nové éry – dokazují to i nejnovější průzkumy. Podle těch se v Česku chystá v dalších letech investovat do digitalizace 53 % firem a do inovací až 65 %, nejvíce těch průmyslových. Slibují si od toho nejen jejich další růst a udržení kroku s dobou, ale také zvýšení efektivity a produktivity ve spojení se snížením nákladů. Budoucnost českých firem tedy spočívá v inovacích, níže uvádíme několik z nich z různých oblastí podnikání, které se nebály využít příležitosti a nabízí zajímavá řešení.

Premiéra skvostů na e-Salonu 2023

Přehlídka čisté mobility e-Salon 2023 bude opět prezentovat nejnovější modely a technologie. Pátý ročník, který proběhne ve dnech 9. až 12. listopadu v PVA Expo Praha bude co do množství vystavovaných exponátů a prezentovaných značek nejbohatší ze všech dosavadních ročníků. A také bude plný unikátů, které se v České republice představí vůbec poprvé.

Skový nárůst dobíjecích stranic EV

Od roku 2026 musí být podle EU na každých 60 kilometrech páteřní evropské sítě dobíjecí stanice s minimálním výkonem 400 kW. O dva roky později má být pro nákladní automobily a autobusy dobíjení k dispozici každých 120 kilometrů. Česká infrastruktura je ale podle Ministerstva průmyslu prý již nyní nadprůměrná.

Více než každé desáté nově prodané auto v EU je na elektřinu

Podíl EV na evropském trhu se zvýšil téměř o čtvrtinu původního podílu z minulého roku. Celý evropský trh s novými auty má ovšem stále vleklé potíže, alespoň ve srovnání s předcovidovým obdobím do roku 2019. Zatímco auta na elektřinu se čím dál silněji zabydlují v evropské flotile nových vozů, podíl dieselových motorů nadále klesá a společně s auty na benzín klesl meziročně o 3 %. Tím nová auta se spalovacími motory tvoří už jen těsnou většinu - necelých 53 %. Vyplývá to z aktuálních dat Evropské asociace výrobců automobilů (ACEA).

Pro parkování a dobíjení vozů v garážích chybí legislativa

Počty elektromobilů postupně rostou, avšak veřejná dobíjecí infrastruktura zaostává, a to včetně rezidenčních i kancelářských a průmyslových budov. Rizika rychlého řešení představují zejména podzemní garáže, které je nutné projektovat od základu s ohledem na bezpečnost. Platná a na současný stav aktualizovaná legislativa ale chybí. 

Reklama
Předplatné MM

Dostáváte vydání MM Průmyslového spektra občasně zdarma na základě vaší registrace? Nejste ještě členem naší velké strojařské rodiny? Změňte to a staňte se naším stálým čtenářem. 

Proč jsme nejlepší?

  • Autoři článků jsou špičkoví praktici a akademici 
  • Vysoký podíl redakčního obsahu
  • Úzká provázanost printového a on-line obsahu ve špičkové platformě

a mnoho dalších benefitů.

... již 25 let zkušeností s odbornou novinařinou

      Předplatit