Témata
Reklama

Svařování vysokopevnostních Cr ocelí laserem

Sortiment chromových ocelí zahrnuje dnes široké materiálové spektrum odpovídající jejich různému použití. Patří sem i vysokopevnostní chromová ocel pro potřebu automobilového průmyslu, od které se očekává především dosažení nižší hmotnosti karoserie se současně vyšší bezpečnostní charakteristikou. To byl ostatně i námět projektu ULSAB (Ultra Light Steel Auto Body) z přelomu století, v jehož rámci vznikla i celá řada nových typů ocelí, včetně dvoufázových, a o kterém jsme už v té době v MM rovněž informovali.

Reklama
Reklama
Reklama
Z prezentace svařování vysokopevnostní martenzitické Cr oceli na vzorku v ILT

Avšak oceli, které mají vyšší obsah uhlíku a používají se například na sloupky karoserie, jsou pro mezikrystalickou korozi v tepelně ovlivněné zóně obtížně svařitelné. V rámci projektu Secomal se nyní zabývá Fraunhofer Institut ILT postupem a testy u tří takových typů ocelí: feritické, feriticko-martenzitické a martenzitické s obsahem uhlíku od 0,02 do 0,46 %. V současném stadiu výzkumu se dopracovali ke zjištění, že feritickou i martenzitickou ocel při nejnižším i nejvyšším obsahu uhlíku lze laserem svařit bez problémů a potíže nastaly jen u martenzitické oceli s označením 1.4021 a středním obsahem uhlíku 0,21 %. Obecně se proto doporučuje martenzitickou ocel před svařováním předehřát a poté pro zlepšení houževnatosti v tepelně ovlivněné zóně popustit. Ke svařování by se tu daly použít všechny typy laserů, ale pro vytváření paralelních stěn svaru se jako nejvhodnější jeví lasery s maximální brilancí paprsku a CO2 lasery.

Zpracoval: Ing. Jiří Šmíd

Vyšlo v monotematické příloze strojírenského měsíčníku MM Průmyslové spektrum Spojování a dělení materiálů 1_2/2015 na straně XIX.

Reklama
Firmy
Související články
Auto jako digitální platforma

Každý druhý vůz na evropských silnicích by v polovině příštího desetiletí mohl být autonomní. Studie společnosti Ericsson se zabývá tím, co všechno by takový systém zahrnoval, včetně infrastruktury podél silnic založené na konceptu IoT a neustálé vzájemné komunikace nejen mezi auty samotnými, ale s celým dopravním ekosystémem.

Související články
Nová pneumatika pro manipulátory

Pro teleskopické manipulátory a nakladače vyvinula společnost Continental pneumatiku CompactMaster AG, která obsahuje novou zvýšenou běhounovou vrstvou, tzv. Turtle Shield (Želví štít) a ocelový nárazník z točitých lan. 

Reklama
Reklama
Reklama
Reklama
Související články
Výroba elektrolytu pro lithium-iontové baterie v Evropě

Společnost Lanxess, výrobce speciálních chemikálií, vidí v elektromobilitě velký potenciál. Svou vizi o elektromobilitě jako hlavní příležitosti růstu na trhu podpořenou založením iniciativy pro e-mobilitu a oběhové hospodářství nyní ještě potvrzuje navázáním spolupráce s čínským výrobcem lithium-iontových baterií, vodivých solí a elektrolytu Guangzhou Tinci Materials Technology (Tinci). Od příštího roku bude ve svém závodě v Leverkusenu (Kolín nad Rýnem) pro společnost Tinci vyrábět elektrolyt do baterií pro elektromobily.

Reklama
Předplatné MM

Dostáváte vydání MM Průmyslového spektra občasně zdarma na základě vaší registrace? Nejste ještě členem naší velké strojařské rodiny? Změňte to a staňte se naším stálým čtenářem. 

Proč jsme nejlepší?

  • Autoři článků jsou špičkoví praktici a akademici 
  • Vysoký podíl redakčního obsahu
  • Úzká provázanost printového a on-line obsahu ve špičkové platformě

a mnoho dalších benefitů.

... již 25 let zkušeností s odbornou novinařinou

      Předplatit