Témata
Reklama

Atraktivní projekty

Světově proslulý architekt Norman Foster navrhl kosmické nádraží pro privátní lety do vesmíru. Společnost Virgin Galactic, která tyto výlety připravuje, vybrala po dlouhém váhání prostor u Las Cruces v americkém státě Nové Mexiko. Kosmodrom dostal jméno Spaceport America, už se začal stavět a do provozu má být uveden v příštím roce.

Tento článek je součástí seriálu:
Atraktivní projekty
Díly
Karel Sedláček

Celý život se věnuje popularizaci vědy a techniky. Promoval na Fakultě sociálních věd UK v Praze. 
V letech 1960 až 1968 pracoval v plzeňském rozhlasovém studiu, potom až dokonce roku 1989 byl nejprve redaktorem pro vědu a techniku a později zástupcem šéfredaktora deníku Svobodné slovo. Po krátkém působení jako šéfredaktor nakladatelství Melantrich byl redaktorem a hlasatelem Rádia Svobodná Evropa až do ukončení vysílání české redakce v roce 2002. Externě spolupracoval s celou řadou českých a slovenských odborných časopisů a s Českým rozhlasem.  
Vědeckotechnická témata popularizoval v knihách Laser v mnoha podobách (Praha, 1982), Pod šifrou 2001 (Praha 1984), Atom skrývá naději (Praha 1987 - spolu s Janem Tůmou). Historii unikátní rozhlasové stanice shrnul v knize Volá Svobodná Evropa (Praha 1993). Vzpomínky na konec komunistického režimu ve Svobodném slově a vydavatelství Melantrich obsahuje publikace Balkon, fenomén listopadu 1989 ( Praha 2010 - spoluautor Milan Nevole). Události okupace Československa v srpnu 1968 přibližuje publikace Vzpomínky na Plzeň – Čas lámání chleba a charakterů (Praha 2011). V roce 2018 vydal soubor cestopisných reportáží a fejetonů Toulky s Karlem Amerikou.

Kosmické nádraží v poušti

Architektonická kancelář Foster a partneři se společně s americkou konstruktérskou společností URS Corporation prosadila v tvrdé mezinárodní konkurenci odvážným a nápaditým řešením. Od státu zastoupeného úřadem New Mexico Spaceport Authority (NMSA) a od privátní společnosti Virgin Galactic britského miliardáře sira Richarda Bransona obdržela objednávku na architektonické a konstrukční řešení odbavovací haly, řídicí a kontrolní centrum, prostory pro cestující a návštěvníky, tréninkové středisko a hangáry částečně umístěné pod zemí. V nich budou umístěny dva nosné letouny typu White Knight 2 a celkem 5 kosmických lodí SpaceShipTwo z produkce společnosti Scaled Composites.

Reklama
Reklama
Spaceport America z ptačí perspektivy

„Jsme nadšeni nabídkou být součástí týmu, který jako první na světě připravuje komerční kosmické lety,“ říká Norman Foster. Tento architekt má na svém kontě plejádu vynikajících projektů, jako například dostavbu Říšského sněmu v Berlíně, střechu Hlavního nádraží v Drážďanech nebo mrakodrap Komerční banky ve Frankfurtu nad Mohanem.

Průřez terminálem

Plány si vyžádají asi 30 milionů dolarů, protože se klade velký důraz na ekologické aspekty stavby vzhledem k očekávanému masovému přílivu turistů. Stavba musí splňovat přísné ekologické požadavky amerického „zeleného“ úřadu pro výstavbu U. S. Green Building Council. Letiště bude mít tvar mušle integrované do okolní přírody a bude hojně využívat lokální materiály a solární energii. Turisté z celého světa budou používat mezinárodní letiště Las Cruces International Airport s třemi startovacími a přistávacími dráhami. Cestující, kteří si za 200 tisíc dolarů koupí letenku, se na výlet do kosmu budou tři dny připravovat v tréninkovém centru kosmodromu Spaceport America, připomínajícím podle některých kritiků tak trochu létající talíř, který právě přistál. Podle konceptu společnosti Virgin Galactic by turisté po krátké přípravě nastoupili do kosmické lodi SpaceShipTwo, kterou vynese letadlo White-Knight 2 do výšky asi 16 kilometrů. Vedoucí kosmické mise zapne raketový pohon a kosmická loď se od letadla odpoutá a bude vypuštěna do kosmu. Do jaké vzdálenosti od rodné planety se dostane, není dosud zcela jasné. Podle všeobecné definice začíná kosmický prostor ve výši 100 kilometrů nad Zemí. Po několika minutách ve stavu beztíže začne loď „plachtit“ zpět a přistane opět na základně Spaceport America.

Takový bude interiér.

Celému projektu předcházela dlouhá řada úvah, analýz, ekonomických a technických propočtů. Autor jedné studie Státní univerzity Nového Mexika předpovídá, že Spaceport America bude za pět let provozu zaměstnávat asi 2 300 lidí a ekonomický přínos pro region odhaduje téměř na miliardu dolarů. To vše ovšem za předpokladu, že nedojde k nějakému dramatickému neštěstí jako naposledy na letišti v Mojavské poušti severně od Los Angeles. Při testování motoru lodě SpaceShipTwotam zemřeli tři lidé a další tři byli těžce zraněni. Letu, který potrvá celkem asi dvě hodiny, se může účastnit až šest pasažérů a dvoučlenná posádka. Podle novinových zpráv projevilo zájem o tyto lety už několik desítek tisíc lidí. Jako první však prý poletí majitel Branson se svými dětmi a rodiči.

Profil letu

Karel Sedláček

Jako houby po dešti

Rusko chce vybudovat v oblasti Amuru na Dálném východě nový kosmodrom. Ruské kosmické lety ale budou nejméně do roku 2020 startovat z tradičního kosmodromu Bajkonur v Kazachstánu. Od osamostatnění Kazachstánu uvažuje Rusko o možnostech, jak být nezávislé na Bajkonuru, za jehož pronájem platí ročně 77 milionů eur. Smlouva platí do roku 2050. Druhý kosmodrom je v Plesecku v Rusku a slouží především k vypouštění satelitů. Třetím byl Svobodnyj na Amuru, ale v březnu byl uzavřen.

Nosné letadlo s kosmickou lodí
SpaceShipOne

Kosmodrom se bude jmenovat Vostočnyj a první start se zde uskuteční v roce 2015. O tři roky později by odsud mohly startovat i lodi s lidskou posádkou. O vývoj nové víceúčelové kosmické lodi s lidskou posádkou spolu soupeří dva výrobci raket, a to firma Energije a Centrum Chruničev.

Americká společnost Space Adventures, jediná firma která zatím vyslala soukromé osoby do kosmu, má v plánu postavit kosmodrom ve Spojených arabských emirátech. Jako první by měl za doprovodu čtyř astronautů z nového vesmírného městečka odstartovat místní čtyřicetiletý bohatý podnikatel Adnan Jajkání. Emirát Rás al-Chajma, kde bude stavba realizována, slíbil, že do projektu investuje 30 milionů dolarů, a již povolil starty suborbitálních letů ve svém vzdušném prostoru. Vybudování vesmírného městečka přijde podle předpokladů společnosti na minimálně 265 milionů dolarů.

Čína má velké plány a už jí nestačí tři stávající kosmodromy. Peking proto rozhodl o výstavbě čtvrtého na jihočínském ostrově Chaj-nan nedaleko rovníku, který chce využívat hlavně k vynášení satelitů na oběžnou dráhu.

–ks-

ATRAKTIVNÍ PROJEKTY

Vodík v přízni techniků i ekonomů Vodík se těší velké pozornosti ve všech oborech. O slovo se hlásí i v leteckém průmyslu. Společnost Boeing nyní oznámila, že společně s firmou Ford Motor vyvinula vodíkové bezpilotní letadlo pro pobyt ve vysokých výškách HALE High Altitude Long Endurance). První test simulovaného letu dopadl dobře a podle viceprezidenta a generálního ředitele Darryla Davise prokázal, že vodíkový motor dodá letadlu potřebnou rychlost a že stroj může létat hodně vysoko a daleko. Během zkoušek létal stroj téměř čtyři dny v kontrolovaném prostoru ve výzkumném středisku v Manassasu v americkém státě Virginie. Podmínky odpovídaly výšce 20 000 metrů. Test pomůže přesvědčit zákazníky z řad vojenských i obchodních kruhů, že vodíkový motor má perspektivu i v letadlech.

Vodíkové letadlo Boeing úspěšně prošlo prvními testy.

Pozadu nechce zůstat ani konkurence. Letadlo na tekutý vodík, zvané někdy cryoplan, tvoří jádro projektu 35 partnerů z 11 evropských zemí. Koordinátorem je společnost EADS Airbus. Evropští analytici se domnívají, že k výměně současného kerosinu za vodík však nedojde dřív než za 15 či 20 let.

Japonský vlak

Vodík má budoucnost i na železnici. Vodík má budoucnost i na železnici. Například v Hydrogen Innovation & Research Centre v dánském Herningu se s podporou EU zabývají vývojem vodíkového vlaku. „Do roku 2010 chceme představit první vlak na palivové články,“ říká vedoucí projektu Claus Torbensen. Hystrator, jak jej nazývají, by měl nejdříve jezdit na kolejích jedné privátní železniční společnosti a spojovat 60 kilometrů vzdálená městečka Lemvig a Vemb na západě země.

Japonský New Energy Train

Zatímco se v Evropě o vodíkovém vlaku hovoří, Japonci se už chlubí prvními výsledky. V čele závodního pelotonu je East Japan Railway Company (JR East). Ta se svým magnetickým vlakem MLX02 dosáhla rychlosti 583 km/h a výrazně překonala německý Transrapid. Nyní se intenzivně věnuje vodíkovým aplikacím. Už více než před rokem představila světu svůj první New Energy Train. Pomocí palivových článku přeměňuje 270 litrů vodíku v elektrický pohon. Dosahuje rychlosti 100 km/h a jeho provoz se stal už rutinou. Jezdí na trati dlouhé 79 kilometrů mezi Naganem a Yamanaši. Společnost JR East nyní připravuje další generaci vodíkové lokomotivy.

Americký důlní vodíkový vláček

Americký plán

V USA se očekávají první lokomotivy na vodíkový pohon letos na jaře, kdy mají začít testy posunovací lokomotivy s palivovými články. Společnost Vehicle Projects z Denveru v Coloradu už má s tímto principem dost zkušeností. Před pěti lety totiž vyvinula „Malého důlního koně“ – první vodíkovou lokomotivu, která se zkoušela v jednom dole v Ontariu v Kanadě. Její hmotnost činí 3,6 tuny a je vybavena palivovými články o výkonu 17 kW. „Nabíjení olověných baterií trvalo 8 hodin, díky novému řešení trvá dobíjení jen půlhodiny,“ říká vynálezce a ředitel firmy Arnold Miller. Nyní firma dokončuje 109 tun těžký prototyp čtyřosého stroje s výkonem palivových článků 250 kW.

Projekt podporuje Nuvera Fuel Cells, známý americký výrobce palivových článků. O bezemisní posunovací lokomotivu se zajímá především vedoucí železniční společnost Burlington Northern Santa Fe Railway (BNSF) z Fort Worthu, která na západě Spojených států provozuje své vlaky na více než 50 tisících kilometrů. Enormní zájem dala najevo i americká armáda. Pentagon by chtěl letos v létě otestovat vodíkovou lokomotivu na seřaďovacím nádraží v Los Angeles, kde se připravují vlaky do amerických základen v Utahu.

Taková lokomotiva by dokonce v případě nouze posloužila jako malá elektrárna. Mohla by být poháněna ale také třeba zemním plynem, metanolem nebo čpavkem. Konventor, vyvinutý firmou MesoFluel z Albuquerque, by na lokomotivě měnil nosiče energie ve vodík. Karel Sedláček

ATRAKTIVNÍ PROJEKTY

Stejnosměrně do San Franciska Jedno z nejkrásnějších amerických měst bude zásobováno elektrickou energií lépe než dosud díky nové technologii, která snižuje ztráty během přenosu. Jedno z nejkrásnějších amerických měst bude zásobováno elektrickou energií lépe než dosud díky nové technologii, která snižuje ztráty během přenosu.

Podmořský kabel spojí San Francisco s rozvodnou poblíž Pittsburgu.

San Francisco připravuje projekt výstavby asi 88 kilometrů dlouhé podmořské kabelové trasy na přenos stejnosměrného proudu velmi vysokého napětí (HVDC) mezi elektrickou přenosovou sítí v centru San Franciska a rozvodnou poblíž kalifornského Pittsburgu. Už za dva roky bude systém HVDC Plus přenášet až 400 MW stejnosměrného napětí 200 kV. Hlavními výhodami nového spojení HVDC Plus jsou zvýšené zabezpečení sítě, vyšší spolehlivost díky aktualizaci sítě a snížené systémové ztráty.

Pohled na zátoku

V současnosti přichází většina dodávek elektřiny pro San Francisco z jižní části sanfranciského poloostrova. Město spoléhá hlavně na sítě střídavého proudu, které jsou vedeny podél spodní části zálivu – s novým propojovacím spojením povede energie přímo do jeho centra. Kromě toho, že zajistí přímou cestu energie z oblasti East Bay, sníží projekt Trans Bay celkové zahlcení přenosové sítě v této oblasti a zvýší bezpečnost a spolehlivost elektrického systému.

Spojení je navrženo tak, aby bylo energeticky účinné a ekonomické. Navíc omezí nutnost stavět ve městě další nové elektrárny.HVDC Plus stačí malý prostor, což je klíčové pro měnírny v městských oblastech a minimalizuje dopad na životní prostředí, jako jsou vizuální aspekty, hluk a přeprava během výstavby. S použitím měničů zdroje napětí (VSC) je HVDC Plus preferovaným řešením pro instalace při nedostatku místa. Je ideální pro připojení vzdálených platforem u pobřeží a větrných farem k síti na pevnině a také pro velmi hustě obydlené oblasti. HVDC PLUS zvyšuje výkon přenosové sítě, zlepšuje spolehlivost a snižuje požadavky na údržbu a montáž.

Středem měníren HVDC Plus je měnič IGBT (Insulated Gate Bipolar Transistor), umožňující přeměnu přenášeného střídavého proudu na stejnosměrný a naopak. Na rozdíl od technologie měniče se síťovou komutací funguje systém HVDC Plus s výkonnými polovodiči, které lze zapnout a vypnout. Systém využívá výhod nabízených víceúrovňovou technologií měničů zdroje napětí, umožňující připojení k systémům velmi nízké energie, dodávky do pasivních systémů a nezávislé nastavení aktivní a reaktivní energie.

Most Golden Gate je jedním z charakterických znaků města.

-ks-

Plovoucí robot

Z Grónska do Španělska se má plavit robot, kterého představujeme na vedlejším snímku. Má sbírat informace jak o teplotě mořské vody, tak o obsahu soli. Jestliže půjde vše podle plánu, mohl by tento „plavec“ dosáhnout rekordu v dálkovém podmořském plavání. Tato miniponorka bez lidské posádky se jmenuje Spray a je společným projektem Woods Hole Oceanographic Institution v Massachusetts a Scripps Institution of Oceanography v Kalifornii. Získaná data by měla pomoci vědcům lépe porozumět různým procesům v oceánech, na něž má vliv globální klima. Plánovaná trasa by měla otestovat jak výdrž, tak spolehlivost zařízení. Vzdálenost 1 864 mořských mílí by znamenala rekordní vzdálenost, kterou uplavala ponorka bez podsádky. Vědci doufají, že se jim to podaří do roku 2011.

–ks-

Reklama
Vydání #1,2
Kód článku: 80109
Datum: 06. 02. 2008
Rubrika: Servis / Zajímavosti
Seriál
Firmy
Související články
Stroje v pohybu – Vrtulník na Marsu

Vědci a technici z amerického Národního úřadu pro letectví a vesmír (NASA) právě řídí jednu z nejnáročnějších operací v dějinách kosmonautiky. Expedice Mars 2020 hledá známky bývalého života na sousední planetě. Kromě pojízdné laboratoře je na Marsu také první stroj, který létá vlastní silou na jiné planetě, než je Země.

Střídavě stejnosměrné názory na elektromobilitu, 7. díl: Bezpečnost trakčních baterií

V tomto díle se zaměříme na další problematickou stránku elektromobilů, na jejich bezpečnost. Oč nám půjde především, jsou rizika spojená s možným vzplanutím trakční baterie. Jak totiž v rozhovoru pro KdeNabíjet.cz uvedl plk. Mgr. Rudolf Kramář, mluvčí Hasičského záchranného sboru ČR, pokud požár elektromobilu nezasáhne trakční baterii, pak neexistuje významnější rozdíl mezi požárem bateriového elektrického vozidla a toho s klasickým spalovacím motorem. Jakmile však baterie vzplane, ať už jsou toho příčiny vnější anebo vnitřní, vyžaduje si uhašení elektromobilu rozdílné, a nutno říct, že komplikovanější a nákladnější hasičské techniky a další navazující postupy.

Střídavě stejnosměrné názory na elektromobilitu, 3. díl: Energetický mix České republiky

V minulém díle jsme upozornili na tu skutečnost, že elektromobily lze za vozidla s nízkými anebo nulovými emisemi skleníkových plynů považovat pouze podmíněně a že jednou z takových podmínek je energetický mix dané země. To jsme ilustrovali na rozdílných emisích bateriových elektrických automobilů mezi Řeckem (155,3 g CO2/km) a Švédskem (4,1 g CO2/km). V tomto díle se zaměříme právě na energetický mix, jak všeobecně, tak v souvislosti s očekávaným postupným přechodem na elektromobilitu.

Související články
Úspory naruby - Pravda a lži o vytápění, 2. část

S neustálým zdražováním energií se mnoho obyvatel ptá, čím ekologicky a současně i ekonomicky, tedy levně a s účinností pokud možno přes 100 %, vytápět svůj rodinný dům?

Reklama
Reklama
Reklama
Reklama
Související články
Made in Česko - Vodu nejen pro poušť

S.A.W.E.R. To je název vskutku geniálního zařízení na hranici skutečnosti a sci-fi, které bude ve velmi suchých oblastech generovat ze vzduchu vodu a posléze kultivovat místní půdu v úrodnou zemi. Zařízení již existuje a veřejnosti bude představeno na výstavě Expo 2020 v Dubaji. A stejně jako další neuvěřitelné patenty, které vám představujeme v tomto seriálu, i S.A.W.E.R. je výhradně dílem českých hlav a českých rukou.

Vyvíjí se nový solný reaktor

Ruští vědci zahajují přípravu koncepce reaktoru chlazeného tekutými solemi, který je považován za nezbytnou součást budoucnosti jaderné energetiky. Tento reaktor je totiž schopen spalovat nejrizikovější radioaktivní odpady pocházející nejen z jaderné energetiky. Dále se připravuje tendr na výstavbu reaktoru BREST-300, který také přispěje k řešení problému použitého jaderného paliva.

Jízdní kola z vesmírného inkubátoru

V České republice existuje celá řada firem, které se svými produkty prosadily po celém světě. Často nejsou ani tak známé doma jako spíš za hranicemi naší země, kde v ojedinělých případech vytvořily dokonce nový segment trhu. Seriál formou stručného příběhu představuje čtenářům cestu, po které se podnikatel se svojí firmou vydal, jaké milníky jej provázely a jakých úspěchů a uznání na světovém trhu dosáhl.

Knižní tipy

Knižní tipy pro čtenáře MM Průmyslového spektra

Česká trsátka rozeznívají struny na celém světě

V České republice existuje celá řada firem, které se svými produkty prosadily po celém světě. Často nejsou ani tak známé doma, jako spíš za hranicemi naší země, kde v ojedinělých případech vytvořily dokonce nový segment trhu. Seriál formou stručného příběhu představuje čtenářům cestu, po které se podnikatel se svojí firmou vydal, jaké milníky jej provázely a jakých úspěchů a uznání na světovém trhu dosáhl.

Jaderné elektrárny ze zakonzervovaných stavenišť

S projekty výstavby jaderných elektráren, které byly na několik let, někdy i desítek let zakonzervovány, se můžeme setkat po celém světě. Některé z nich se podařilo dokončit a mohou tak plnit svou roli v nízkoemisní výrobě elektřiny.

Najít dveře do budoucnosti

Již 20. ročník Ceny Wernera von Siemense vyvrcholil 22. února slavnostním večerem v pražské Betlémské kapli. Za své práce zde převzalo ocenění celkem 25 nejlepších mladých vědců, studentů a pedagogů. Werner Siemens prý řekl: „Lepší než bušit hlavou do zdi je najít v ní očima dveře.“ Z mladých lidí, kteří převzali ocenění nesoucí jeho jméno, by měl jistě radost. Všichni totiž dokázali nejen najít dveře, ale otevřít je do budoucnosti.

Hokejové puky z Kateřinic zamířily na olympiádu

V České republice existuje celá řada firem, které se svými produkty prosadily po celém světě. Často nejsou ani tak známé doma, jako spíš za hranicemi naší země, kde v ojedinělých případech vytvořily dokonce nový segment trhu. Seriál formou stručného příběhu představuje čtenářům cestu, po které se podnikatel se svojí firmou vydal, jaké milníky jej provázely a jakých úspěchů a uznání na světovém trhu dosáhl.

Reaktor Argus-M - fénix jaderné medicíny

Díky stárnutí jaderných reaktorů, které produkují nejpoužívanější radiofarmaka, dochází k obnovení zájmu o polozapomenutý typ reaktorů, které mají palivo rozpuštěné ve vodě. Ruská korporace Rosatom vstupuje na mezinárodní trh s reaktory Argus-M.

Letem technickým světem

Každý den nás překvapuje zprávami z vědeckotechnické sféry, která je nám sice ve své podstatě blízká, ale přesto někdy v detailech vzdálená, protože stačíme sledovat pouze svůj obor. V tomto letošním seriálu stíráme hranice úzkého zaměření a zlehka se dotkneme překvapivých novinek odjinud. Kdo chce vědět víc, snadno si podrobnosti najde.

Reklama
Předplatné MM

Dostáváte vydání MM Průmyslového spektra občasně zdarma na základě vaší registrace? Nejste ještě členem naší velké strojařské rodiny? Změňte to a staňte se naším stálým čtenářem. 

Proč jsme nejlepší?

  • Autoři článků jsou špičkoví praktici a akademici 
  • Vysoký podíl redakčního obsahu
  • Úzká provázanost printového a on-line obsahu ve špičkové platformě

a mnoho dalších benefitů.

... již 25 let zkušeností s odbornou novinařinou

      Předplatit