Témata
Reklama

ATRAKTIVNÍ PROJEKTY Přínos pro formuli 1

Je dobré mít svůj sen, a ještě lepší je si ho uskutečnit. To se podařilo mladému českému inženýru Josefu Dubskému, který od mládí miloval rychlá kola. Díky svému projektu se stal členem týmu ING Renault F1 a začal pracovat v oddělení výzkumu a vývoje.

Tento článek je součástí seriálu:
Atraktivní projekty
Díly
Karel Sedláček

Celý život se věnuje popularizaci vědy a techniky. Promoval na Fakultě sociálních věd UK v Praze. 
V letech 1960 až 1968 pracoval v plzeňském rozhlasovém studiu, potom až dokonce roku 1989 byl nejprve redaktorem pro vědu a techniku a později zástupcem šéfredaktora deníku Svobodné slovo. Po krátkém působení jako šéfredaktor nakladatelství Melantrich byl redaktorem a hlasatelem Rádia Svobodná Evropa až do ukončení vysílání české redakce v roce 2002. Externě spolupracoval s celou řadou českých a slovenských odborných časopisů a s Českým rozhlasem.  
Vědeckotechnická témata popularizoval v knihách Laser v mnoha podobách (Praha, 1982), Pod šifrou 2001 (Praha 1984), Atom skrývá naději (Praha 1987 - spolu s Janem Tůmou). Historii unikátní rozhlasové stanice shrnul v knize Volá Svobodná Evropa (Praha 1993). Vzpomínky na konec komunistického režimu ve Svobodném slově a vydavatelství Melantrich obsahuje publikace Balkon, fenomén listopadu 1989 ( Praha 2010 - spoluautor Milan Nevole). Události okupace Československa v srpnu 1968 přibližuje publikace Vzpomínky na Plzeň – Čas lámání chleba a charakterů (Praha 2011). V roce 2018 vydal soubor cestopisných reportáží a fejetonů Toulky s Karlem Amerikou.

Splnit si svůj sen

„Od dětství jsem měl rád motocykly a závodní auta, ale když jsem vyplňoval přihlášku do soutěže, ani ve snu mne nenapadlo, že se dostanu do týmu formule 1,“ řekl nám Ing. Josef Dubský, pětadvacetiletý absolvent ČVUT v Praze. „A nakonec se můj klukovský sen vyplnil. Vyhrál jsem s projektem, který byl v podstatě mou rozšířenou diplomovou práci ze Strojní fakulty ČVUT, na které jsem krátce před soutěží promoval.“

Mladý inženýr totiž vyhrál soutěž Altran Engineering Academy, která se loni poprvé konala také ve střední Evropě. Jeho projekt byl zaměřen na automatizaci aerodynamických výpočtů, jež významně snižuje čas a zdroje potřebné pro optimalizaci aerodynamiky částí formule 1. Komise zvláště ocenila inovativní koncept a jeho potenciální přínos pro tým ING Renault F1.

Díky své skvělé prezentaci a přesné argumentaci zvítězil nad ostatními finalisty z celého světa a vyhrál šestiměsíční stáž v rámci výzkumné a vývojové sekce týmu ING Renault F1 v Enstonu ve Velké Británii.

„Nastoupil jsem přímo do oddělení vývoje a výzkumu. Jedná se v podstatě o nejzajímavější možnou pozici pro čerstvého inženýra. Právě tady se totiž zkouší a realizují nová technická řešení před tím, než jsou později použita v konstrukci. Bez jakýchkoli pochybností přinesl návrat Fernanda Alonsa společně s uvedením nového auta vysoká očekávání a více důvěry v novou sezonu. V letech 2005 a 2006 dosáhl Renault společně s Fernandem obrovských úspěchů a všichni doufáme, že bude tato osvědčená kombinace řidiče a auta znovu úspěšná,“ řekl nám Josef Dubský, a dodal: „Nyní odjíždím na doktorské studium na univerzitě v Heidelbergu, kde budu pracovat na jednom projektu pro automobilový průmysl.“

Reklama
Reklama
Vítězem středoevropského finále soutěže Altran Engineering Academy, která se poprvé letos konala také ve střední Evropě, se stal 25letý Josef Dubský. Jeho projekt byl zaměřen na automatizaci aerodynamických výpočtů, která významně snižuje čas a zdroje potřebné pro optimalizaci aerodynamiky částí formule 1.

Šance i pro další

Soutěž Altran Engineering Academy (AEA), založená v roce 2004, je jedinečnou iniciativou s jasným cílem: dát příležitost mladým talentům. Formule 1 je sice proslulý, ale uzavřený svět, jehož hranice je, zvlášť pro mladé inženýry, velmi těžké prolomit. AEA byla založena jako „akademie hvězd“ díky ochotě týmu ING Renault F1 Team otevřít formuli 1 na všech úrovních a díky závazku Altranu dát příležitost studentům posledních ročníků vysokých škol a čerstvým absolventům.

Soutěž každoročně přitahuje stovky mladých uchazečů z nejlepších univerzit a škol na celém světě. Ing. Josef Dubský je čtvrtým vítězem AEA.

Josef Dubský společně s osatatními finalisty soutěže a zástupci společnosti Altman u monopostu F1. Tato společnost právě spolupracuje s týmem Renault F1 na poskytování různých technických specializovaných řešení.

Zájemci o letošní ročník se mohou přihlásit do 15. května na oficiálních stránkách soutěže na adrese www.altran-academy.com, kde jsou také podrobnější informace a témata projektu. V létě 2008 bude devět finalistů z celého světa prezentovat své projekty v Enstonu porotě expertů, které předsedá manažer pro výzkum a vývoj týmu ING Renault F1 Robin Tuluie.

Role společnosti Altran

Altran podporuje Renault F1 tým od roku 2002 poskytováním řešení z různých specializací včetně elektroniky, logistiky, řízení kvality a projektového managementu. Altran přispívá k vývoji podvozku v Enstonu ve Velké Británii a k vývoji motoru ve Viry-Châtillon poblíž Paříže.

„Společnost Altran začala před 25 lety ve Francii a nyní je evropským lídrem v oblasti inovací a technologií. Máme 17 000 konzultantů v 27 zemích a pokrýváme široký rozsah inženýrských specializací. „Nabízíme odborně-technické činnosti v oblasti výzkumu a vývoje, informačních technologií a manažerského poradenství,“ informuje nás Baptiste Pavy, jeden z manažérů Altranu v České republice.

Zde začínali před rokem a půl s jedním zaměstnancem a nyní jich mají už 32. Pracují přímo v prostorách klientů, na jejich zařízeních a v jejich laboratořích. V České republice se firma specializuje na automobilový a elektronický průmysl.

„V české terminologii bych řekl, že jsme spíš projektová firma než poradenská. My nedáváme rady jak co dělat, my prostě projekty nebo jejich části realizujeme,“ říká Zdeněk Vejvoda, další z manažerů společnosti. „Pracujeme sice především pro větší podniky, ale to neznamená, že nás nezajímají ty menší. Dělali jsme jeden projekt pro firmu se 40 lidmi a pomáhali jsme jim rozvinout technologické možnosti.“

Karel Sedláček

Dvakrát o vídeňské architektůře

Vítr ve Vídni

V době, kdy architekti a stavební firmy věnují čím dál více pozornosti zlepšování kvality života a ochraně životního prostředí, objevuje se téma, které bylo v minulosti často podceňováno: důsledek výstavby nových budov na proudy větru a kvalitu ovzduší.

„Když čtete na čerstvém vzduchu noviny, tak může být vítr nepříjemný, už když vane rychlostí deseti kilometrů za hodinu, od 50 km/h máte již problémy při chůzi proti větru,“ říká meteorolog Matthias Ratheiser z vídeňské firmy Weatherpark.

Každá budova mění směr a rychlost větru, tím, že jej přesměruje, tlačí ho například z výšky na úroveň silnice. Novostavba může, pokud není provedena potřebná studie, citlivě zvýšit intenzitu větru na místech, kde se lidé dlouho i krátce zdržují, například na chodnících nebo v pouličních kavárnách. Na dětském hřišti může silný vítr –zapříčiněný novostavbou – ohrozit bezpečnost dětí. Zároveň mohou ale například aerodynamicky navržené stavby zvednout vítr do vyšší polohy, což vede ke zhoršení kvality ovzduší v okolí, protože chybějící vítr nemůže odnést jemný prach, smog či ozón.

Ve Vídni je téma větru důležité ze dvou důvodů. Za prvé je zde kvůli poloze města u Dunaje, mezi Alpami a Karpaty, silný vítr běžný, za druhé zde vznikla přímo u Dunaje nová městská část s názvem Vienna Donau City (Vienna DC), kterou tvoří v první řadě mrakodrapy. V příštích letech zde vyroste 200 metrů vysoký mrakodrap francouzského architekta Dominiqua Perraulta. Poté co si místní obyvatelé stěžovali na silný až nebezpečný vítr a média začala kritizovat plánované projekty, byla vídeňská firma Weatherpark pověřena provedením studie důsledků výstavby budov na proudy větru ve Vienna DC.

Proudy vzduchu, když narážejí na budovy, mění svou rychlost a směr. V některých místech se zrychlí, v jiných zeslábnou. Rovnoměrnost proudů je přitom narušena rychle se měnícími víry, jejichž působením dojde k nestejnoměrnému rozložení větru. Software, který firma Weatherpark používá (FLUENT), pomáhá architektům, technikům a městským plánovačům při pochopení interakce mezi budovami a větrem.

Protože moderní architektura nepočítá pouze s tradiční formou budovy, není již možné změny vzdušných proudů vypočítat bez detailních modelů a počítačových simulací. Po provedení patřičné studie doporučuje Weatherpark změny na plánovaném projektu, jako například již zmíněné spoilery anebo výsadbu stromů a keřů.

Vítr může mít ale i jiný vliv na provoz budovy či celého areálu, například na zvýšenou intenzitu kmitání budovy anebo zvýšené provozní náklady. Změna vzdušného proudu se může citlivě podepsat i na vyúčtování za vytápění a chlazení budovy. Snížením nákladů lze přispět i k ochraně přírody. Studie Weatherpark mají tedy hned dvojí ekologický význam.

Na místech označených červeně je vítr obzvlášť silný.
Počítačová simulace ukazuje, kde je vítr silný. Čím více žlutých a oranžových šipek, tím silnější je vítr na daném místě. Užitím spoilerů může být problém vyřešen.

ENERGYbase je ekologická

Na rakouskou Státní cenu za životní prostředí a energetické technologie byl nominován projekt ENERGYbase vídeňské společnosti Wiener Wirtschaftsförderungsfonds (WWFF). Výstavba začala loni na jaře a podle agentury Compress, což je kontaktní kancelář města Vídně, bude dokončena letos v létě.

Moderní technologie jako solární chlazení, fotovoltaika a inovativní systém osvětlení pomohou ve srovnání s běžnou kancelářskou budovou uspořit 50 % energie. Budova, jejíž výstavba bude stát 14 milionů eur, je koncipována jako pasivní dům. To znamená, že spotřebu energie snižují ekologické materiály, optimální zateplení, solární chlazení a moderní způsoby klimatizace a osvětlení. Výroba solární a geotermální energie přímo v budově bude pokrývat 30 % spotřeby energie. Jen 20 % energie, v první řadě elektrického proudu, musí být přikoupeno z rozvodné sítě. Díky úspornosti a částečné energetické soběstačnosti jsou náklady na energii pětkrát nižší než v jiné kancelářské budově stejné velikosti (7 500 m2 užitkové plochy). Budou činit kolem 18 000 eur měsíčně proti 90 000 eur u běžné budovy tohoto typu. Ušetří se zde 180 tun oxidu uhličitého.

Na jižní fasádě budovy bude na ploše 400 metrů čtverečních fotovoltaické zařízení s celoročním výkonem 42 000 kWh. Novinkou je i použití rostlin pro přirozené vlhčení prostorů v zimě. Architekti navrhli pro tento účel regulační prostory s rostlinami, které pracují jako generátory vlhkosti a přispívají i k čištění vzduchu v budově.

Projekt ENERGYbase bude dokončen letos v létě. Foto: Wiener Wirtschaftsörderungsfonds

-ks-

pressin@iol.cz

barbora.prudka@altran.com

www.altran.com/cee

Reklama
Vydání #4
Kód článku: 80414
Datum: 23. 04. 2008
Rubrika: Servis / Zajímavosti
Seriál
Firmy
Související články
Stroje v pohybu – Vrtulník na Marsu

Vědci a technici z amerického Národního úřadu pro letectví a vesmír (NASA) právě řídí jednu z nejnáročnějších operací v dějinách kosmonautiky. Expedice Mars 2020 hledá známky bývalého života na sousední planetě. Kromě pojízdné laboratoře je na Marsu také první stroj, který létá vlastní silou na jiné planetě, než je Země.

Střídavě stejnosměrné názory na elektromobilitu, 7. díl: Bezpečnost trakčních baterií

V tomto díle se zaměříme na další problematickou stránku elektromobilů, na jejich bezpečnost. Oč nám půjde především, jsou rizika spojená s možným vzplanutím trakční baterie. Jak totiž v rozhovoru pro KdeNabíjet.cz uvedl plk. Mgr. Rudolf Kramář, mluvčí Hasičského záchranného sboru ČR, pokud požár elektromobilu nezasáhne trakční baterii, pak neexistuje významnější rozdíl mezi požárem bateriového elektrického vozidla a toho s klasickým spalovacím motorem. Jakmile však baterie vzplane, ať už jsou toho příčiny vnější anebo vnitřní, vyžaduje si uhašení elektromobilu rozdílné, a nutno říct, že komplikovanější a nákladnější hasičské techniky a další navazující postupy.

Střídavě stejnosměrné názory na elektromobilitu, 3. díl: Energetický mix České republiky

V minulém díle jsme upozornili na tu skutečnost, že elektromobily lze za vozidla s nízkými anebo nulovými emisemi skleníkových plynů považovat pouze podmíněně a že jednou z takových podmínek je energetický mix dané země. To jsme ilustrovali na rozdílných emisích bateriových elektrických automobilů mezi Řeckem (155,3 g CO2/km) a Švédskem (4,1 g CO2/km). V tomto díle se zaměříme právě na energetický mix, jak všeobecně, tak v souvislosti s očekávaným postupným přechodem na elektromobilitu.

Související články
Úspory naruby - Pravda a lži o vytápění, 2. část

S neustálým zdražováním energií se mnoho obyvatel ptá, čím ekologicky a současně i ekonomicky, tedy levně a s účinností pokud možno přes 100 %, vytápět svůj rodinný dům?

Reklama
Reklama
Reklama
Reklama
Související články
Made in Česko - Vodu nejen pro poušť

S.A.W.E.R. To je název vskutku geniálního zařízení na hranici skutečnosti a sci-fi, které bude ve velmi suchých oblastech generovat ze vzduchu vodu a posléze kultivovat místní půdu v úrodnou zemi. Zařízení již existuje a veřejnosti bude představeno na výstavě Expo 2020 v Dubaji. A stejně jako další neuvěřitelné patenty, které vám představujeme v tomto seriálu, i S.A.W.E.R. je výhradně dílem českých hlav a českých rukou.

Vyvíjí se nový solný reaktor

Ruští vědci zahajují přípravu koncepce reaktoru chlazeného tekutými solemi, který je považován za nezbytnou součást budoucnosti jaderné energetiky. Tento reaktor je totiž schopen spalovat nejrizikovější radioaktivní odpady pocházející nejen z jaderné energetiky. Dále se připravuje tendr na výstavbu reaktoru BREST-300, který také přispěje k řešení problému použitého jaderného paliva.

Jízdní kola z vesmírného inkubátoru

V České republice existuje celá řada firem, které se svými produkty prosadily po celém světě. Často nejsou ani tak známé doma jako spíš za hranicemi naší země, kde v ojedinělých případech vytvořily dokonce nový segment trhu. Seriál formou stručného příběhu představuje čtenářům cestu, po které se podnikatel se svojí firmou vydal, jaké milníky jej provázely a jakých úspěchů a uznání na světovém trhu dosáhl.

Knižní tipy

Knižní tipy pro čtenáře MM Průmyslového spektra

Česká trsátka rozeznívají struny na celém světě

V České republice existuje celá řada firem, které se svými produkty prosadily po celém světě. Často nejsou ani tak známé doma, jako spíš za hranicemi naší země, kde v ojedinělých případech vytvořily dokonce nový segment trhu. Seriál formou stručného příběhu představuje čtenářům cestu, po které se podnikatel se svojí firmou vydal, jaké milníky jej provázely a jakých úspěchů a uznání na světovém trhu dosáhl.

Jaderné elektrárny ze zakonzervovaných stavenišť

S projekty výstavby jaderných elektráren, které byly na několik let, někdy i desítek let zakonzervovány, se můžeme setkat po celém světě. Některé z nich se podařilo dokončit a mohou tak plnit svou roli v nízkoemisní výrobě elektřiny.

Najít dveře do budoucnosti

Již 20. ročník Ceny Wernera von Siemense vyvrcholil 22. února slavnostním večerem v pražské Betlémské kapli. Za své práce zde převzalo ocenění celkem 25 nejlepších mladých vědců, studentů a pedagogů. Werner Siemens prý řekl: „Lepší než bušit hlavou do zdi je najít v ní očima dveře.“ Z mladých lidí, kteří převzali ocenění nesoucí jeho jméno, by měl jistě radost. Všichni totiž dokázali nejen najít dveře, ale otevřít je do budoucnosti.

Hokejové puky z Kateřinic zamířily na olympiádu

V České republice existuje celá řada firem, které se svými produkty prosadily po celém světě. Často nejsou ani tak známé doma, jako spíš za hranicemi naší země, kde v ojedinělých případech vytvořily dokonce nový segment trhu. Seriál formou stručného příběhu představuje čtenářům cestu, po které se podnikatel se svojí firmou vydal, jaké milníky jej provázely a jakých úspěchů a uznání na světovém trhu dosáhl.

Reaktor Argus-M - fénix jaderné medicíny

Díky stárnutí jaderných reaktorů, které produkují nejpoužívanější radiofarmaka, dochází k obnovení zájmu o polozapomenutý typ reaktorů, které mají palivo rozpuštěné ve vodě. Ruská korporace Rosatom vstupuje na mezinárodní trh s reaktory Argus-M.

Letem technickým světem

Každý den nás překvapuje zprávami z vědeckotechnické sféry, která je nám sice ve své podstatě blízká, ale přesto někdy v detailech vzdálená, protože stačíme sledovat pouze svůj obor. V tomto letošním seriálu stíráme hranice úzkého zaměření a zlehka se dotkneme překvapivých novinek odjinud. Kdo chce vědět víc, snadno si podrobnosti najde.

Reklama
Předplatné MM

Dostáváte vydání MM Průmyslového spektra občasně zdarma na základě vaší registrace? Nejste ještě členem naší velké strojařské rodiny? Změňte to a staňte se naším stálým čtenářem. 

Proč jsme nejlepší?

  • Autoři článků jsou špičkoví praktici a akademici 
  • Vysoký podíl redakčního obsahu
  • Úzká provázanost printového a on-line obsahu ve špičkové platformě

a mnoho dalších benefitů.

... již 25 let zkušeností s odbornou novinařinou

      Předplatit