Cestování automobilem v noci vyvolává u mnoha řidičů nejen pocit nejistoty, ale skrývá v sobě i skutečná rizika. Neboť tlumená světla běžného halogenového světlometu dosahují zpravidla jen na vzdálenost 40 metrů, a poskytují tak omezené osvětlení vozovky a krajnice. Dálková světla se dají kvůli hustému provozu používat jen zřídka. Z pohledu statistiky zajišťují dálková světla v Evropě lepší osvětlení vozovky jen asi u 15 procent všech ujetých kilometrů. Vyšší riziko při jízdě v noci se odráží i ve statistice dopravních nehod. Ačkoliv řidiči ujedou v noci jen pětinu z celkově najetých kilometrů, stane se téměř 50 procent všech těžkých dopravních nehod v noci nebo za šera. Se systémem Night Vision, který byl uveden na trh v roce 2005 s novým Mercedesem třídy S, je jízda automobilem v noci komfortním a především bezpečným zážitkem. Systém nočního vidění je v Evropě naprosto novým aktivním bezpečnostním systémem, který je založen na principu infračerveného záření. Řidiči pomocí něj mohou lépe sledovat průběh silnice a zpozorovat ostatní účastníky silničního provozu nebo možné překážky už přibližně na vzdálenost 150 metrů. Tím s dostatečným předstihem zjistí kritické situace a mohou jim předejít včasnou reakcí. S Night Vision vidí řidič přibližně třikrát dále než s běžnými tlumenými světly, aniž by přitom oslepoval protijedoucí řidiče. Noční vidění umožňuje videokamera vyvinutá firmou Bosch, která je umístěna za vnitřním zpětným zrcátkem vozidla. Ta snímá obraz silnice, která je osvětlena pomocí dvou infračervených lamp integrovaných v předních světlometech. Infračervené světlo je pro lidské oko neviditelné. Získaná obrazová data se vyhodnotí v řídicí jednotce a zobrazí se řidiči na displeji jako reálný černobílý obraz s vysokým rozlišením. Vysoká funkční užitná hodnota videokamery se dá v následném vývoji ještě rozšířit, například integrací systému pro rozeznávání jízdních pruhů (Lane Departure Warning).