Témata
Reklama

Energetická účinnost snižuje celkové provozní náklady

11. 06. 2008

Řešení SKF v řadě aplikací snižují provozní náklady například tím, že omezují tření a spotřebu energie. Nezanedbatelné je také využití nových technologií, které dokáží eliminovat nutnost nákupu nákladných pomocných zařízení k pneumatickým, hydraulickým a olejovým systémům.

Řešení jsou velmi rozmanitá, od ložisek s velmi nízkým třením přes aktuátory a ovládací jednotky systémů slunečních clon až po vyspělé ovládání tahu motorů uzpůsobené vysokým nárokům leteckého průmyslu.

Reklama
Reklama
Reklama
Energetická úspora při nahrazení pneumatických aktuátorů elektromechanickými přesahuje 90 % vypočítané spotřeby na provedení svaru.

Na následujících řádcích přinášíme příklady řešení čerpajících z jedné nebo více technologických znalostních bází SKF, kterými jsou Ložiska, Těsnění, Mechatronika, Mazací systémy a Služby.

Magnetická ložiska mají hřídel zavěšenou v magnetickém poli, hřídel vůbec nepřichází do přímého kontaktu s okolními součástmi a v systému tak nevzniká téměř žádné tření. Díky nasazení těchto ložisek do kompresoru zemního plynu o výkonu 12 MW bylo dosaženo roční úspory 700 000 kWh.

Elektromechanické aktuátory SKF snížily spotřebu elektrické energie u svařovacích robotů o více než 90 %

Kompaktní elektromechanické aktuátory SKF nastoupily na místo původních pneumatických aktuátorů používaných k ovládání pohybu svařovacích kleští v německých automobilkách.

Energetická úspora přesahuje 90 % vypočítané spotřeby na provedení svaru. Vezmeme-li v úvahu, že výrobní linka zpravidla obsahuje přes 300 robotů, jež za rok provedou 4 miliony svarů, pohybuje se celková roční úspora kolem 13,5 milionu kWh. To odpovídá měsíční energetické spotřebě 17 tisíc švédských domácností.

Automatická jednotka SKF pro ovládání tahu motoru ATCU vyvinutá speciálně pro malá dopravní letadla uspoří za hodinu letu zhruba sto litrů paliva.

Kromě energetické úspory elektromechanické aktuátory umožňují také zrychlení svařovacího cyklu, usnadňují řízení jakosti procesu, snižují náklady na údržbu a poskytují větší flexibilitu při modifikacích výrobní linky.

Elektromechanické aktuátory se uplatní ve svařovacích robotech a dalších aplikacích v automobilním, leteckém a kovozpracujícím průmyslu, výrobě polovodičů, v potravinářském průmyslu i v mnoha dalších odvětvích.

Velké energetické úspory u průmyslových kompresorů

Velké energetické úspory přinesla tři různá technická řešení SKF použitá v průmyslových kompresorech:

Úspory 700 000 kWh ročně bylo dosaženo poté, co byla hydrodynamická ložiska v kompresoru zemního plynu o výkonu 12 MW nahrazena magnetickými ložisky SKF. Uvedená hodnota odpovídá celkové měsíční spotřebě 900 švédských domácností. Další výhody z hlediska nákladů a životního prostředí přinesl fakt, že se podařilo zcela eliminovat olejové systémy (čerpadla, chladiče a filtry) a nutnost likvidovat použitý olej.

Magnetická ložiska přenášejí točivý moment prostřednictvím hřídele zavěšené v magnetickém poli, jehož změnami se mění rychlost otáček. Hřídel vůbec nepřichází do přímého kontaktu s okolními součástmi, takže v systému nevzniká téměř žádné tření.

Přes 1 milion kWh se podařilo ušetřit v průběhu čtyř let při zkušebním provozu tří klimatizačních kompresorů vybavených hybridními ložisky SKF. To odpovídá celkové měsíční spotřebě 1 200 švédských domácností. Jako mazivo lze pro hybridní ložiska použít chladivo, čímž odpadá nutnost používat k domazávání olej. Tradiční systémy k domazávání ložisek využívají směs oleje a chladiva. Další náklady a ekologické škody odpadají díky eliminaci olejových systémů.

Automatické elektroimpulzní řízení tahu motoru SKF je plně synchronizováno s motorem, aby automatizovaným řízením tahu bylo dosaženo optimální stoupavosti a rychlosti, tak jak se hmotnost snižuje o spálené palivo.

Jako materiálu SKF k výrobě valivých těles hybridních ložisek namísto tradiční oceli používá nitrid křemíku.

Průměrně pětiprocentní úspory energie na každý stroj bylo dosaženo optimalizací šroubových kompresorů používaných v průmyslových klimatizačních systémech, a to díky technologii SKF umožňující přesné seřízení polohy rotoru. Podle odhadů je dnes průmyslových klimatizačních systémů v provozu milion a každý rok přibývá dalších 100 tisíc. Vyjdeme-li z průměrné roční spotřeby 200 000 kWh, existuje tu potenciál pro úsporu 2 500 milionů kWh. To odpovídá celkové měsíční spotřebě 3 milionů švédských domácností.

Seřízení polohy rotoru snižuje na minimum vnitřní vůli ve šroubových kompresorech, čímž omezuje netěsnosti a přispívá k celkové účinnosti.

O milion litrů nižší spotřeba paliva malých obchodních letadel díky jednotkám SKF ATCU

Automatická jednotka SKF pro ovládání tahu motoru (Automatic Throttle Control Unit, ATCU) vyvinutá speciálně pro malá dopravní letadla uspoří za hodinu letu zhruba sto litrů paliva. Za dobu životnosti letoun uspoří milion litrů, což odpovídá celkové měsíční energetické spotřebě 1 200 švédských domácností.

Piloti dopravních letadel musí často korigovat rychlost letu v závislosti na měnících se podmínkách a pokynech letových dispečerů na cílovém letišti. Bez ohledu na zkušenosti a kvalifikaci pilota každá změna nastavení tahu motorů představuje plýtvání palivem a často se projeví zpožděným příletem a zbytečným zvýšením spotřeby paliva.

Elektromechanické aktuátory a ovládací jednotky SKF v sídle Evropské komise v Bruselu umožňují automaticky regulovat systémy slunečních clon.

Systémy automatického ovládání páky tahu motoru (AT) dodávané společností SKF využívají přední výrobci dopravních tryskových letadel, kteří chtějí zajistit optimální tah a rychlost v průběhu celého letu. Kromě dodržení doby příletu je zajištěno až 5% snížení spotřeby paliva.

Automatické elektroimpulzní řízení tahu motoru SKF je plně synchronizováno s motorem, aby automatizovaným řízením tahu bylo dosaženo optimální stoupavosti a rychlosti, tak jak se hmotnost snižuje o spálené palivo. Automatické ovládání tahu motoru rovněž zajišťuje optimální ovládání rychlosti, a tedy přispívá k dodržování času příletu. Zásah pilota je součástí řídicího obvodu.

Vzhledem k růstu počtu dopravních letadel se piloti musí vyrovnávat se stále přísnějšími předpisy, jejichž zavedení si vyžádaly bezpečnostní požadavky. Automatizace řízení tahu motoru, kterou zajišťuje automatický systém ovládání tahu motoru SKF, snižuje nároky na posádku z hlediska zajištění bezpečnosti i spotřebu paliva.

Výrobci dopravních tryskových letadel hledají neustále způsoby jak zvýšit užitnou hodnotu a výkon svých letadel, aby dokázali nabídnout zákazníkům konkurenční výhodu.

Jednotky SKF ATC pro business jety samostatně vyvinula SKF: hardware, software i rozhraní pro komunikaci s počítačem motoru, který reguluje otáčky motoru a přívod paliva. Jednotky již schválil Federální úřad pro civilní letectví a do svých letadel je už instalovali dva výrobci business jetů.

30–50% úspora energie v budově Evropské komise díky aktuátorům od SKF

Elektromechanické aktuátory a ovládací jednotky SKF v sídle Evropské komise v Bruselu umožňují automaticky regulovat systémy slunečních clon. V zimě se díky této inovaci uspoří 30–35 % energie a v létě úspora dosahuje dokonce 50 %.

Ke snížení spotřeby energie až o 40 % ročně dochází u systému vytápění, ventilace a klimatizace (HVAC). Když zvážíme, že systémy HVAC spotřebují v kancelářských budovách třetinu energie, jedná se o značný úspěch. Budova o ploše 100 000 m2 by podle odhadů měla ročně spotřebovat o 2,7 milionu kWh méně. To odpovídá celkové měsíční spotřebě 3 300 švédských domácností.

Energeticky účinná kuličková ložiska SKF

Systém skleněných slunečních clon tvoří druhotnou skleněnou fasádu, která v zimě sluneční světlo zachycuje a v létě ho naopak odráží. Aktuátor a ovládací jednotky od SKF jsou napojeny na řídicí software systému HVAC a mění úhel clon podle polohy slunce a dalších faktorů, jako jsou okolní budovy a oblačnost.

Energeticky účinná kuličkové ložisko SKF

-ds-

www.skf.cz

samkova@seteva.cz

Reklama
Vydání #6
Kód článku: 80633
Datum: 11. 06. 2008
Rubrika: Inovace / Pohony
Autor:
Firmy
Související články
Svět mobility se mění

Společnost Schaeffler představila optimalizované pohony se spalovacími motory, které přispívají k dosažení klimatických cílů, jež plynou z Pařížské klimatické dohody. Další novinkou v jejím portfoliu jsou elektromotory dotažené do stavu připravenosti na sériovou výrobu.

Místo převodovky řemenové pohony

Synchronní řemeny se v mnoha průmyslových odvětvích prosazují jako nejlepší volba.

Lineární vedení NSK s vylepšeným těsněním

Společnost NSK představila na veletrhu EMO 2019 optimalizovanou řadu válečkového vedení RA s vylepšeným těsněním. Lineární vedení RA jsou vybavena novými těsněními V1 a vylepšeným krytem, které pomáhají prodloužit životnost a spolehlivost obráběcích strojů.

Související články
Jak se vyvíjí a vyrábí proudový motor?

V letošním roce uvedla První brněnská strojírna Velká Bíteš (PBS) na trh nový turbínový motor PBS TJ150. Jedná se o proudový motor, u kterého se výkon, resp. tah motoru uvádí v jednotkách Newton. Maximální tah tohoto motoru činí 1 500 N. Je to již pátý typ proudového motoru, který tato exportně orientovaná firma dodává na zahraniční trhy.

Reklama
Reklama
Reklama
Reklama
Související články
Špičkové technologie pro letectví a kosmonautiku

Jako jedno z nejinovativnějších a nejprogresivnějších odvětví na světě spojuje letectví a kosmonautika téměř všechny dnešní špičkové technologie. Elektronika a robotika se zde setkávají v měřicí, regulační a řídicí technice. Přitom se letectví a kosmonautika v první řadě ujímají vývoje a provozu leteckých objektů, jako jsou letadla nebo speciální kosmické dopravní prostředky a družice.

Řemenové převody přinášejí dynamiku do intralogistiky

Na hannoverském veletrhu se mohli návštěvníci seznámit s inovativními řešeními pro skladovou logistiku, jež vyvinula společnost Continental. Jedná se například o ozubené řemeny Conti Synchrodrive, které nacházejí uplatnění u sloupových zakladačů vysokoregálových skladů, ploché pásy Conti Polyflat pro zdvihací a závěsné systémy či drážkové řemeny Conti Multirib, které se používají v pohonu válečkových tratí.

Ready made lineární osy s ozubeným řemenem

Pomocí lineární osy je realizován pohyb v přímém směru a jedná se tak o výborný výchozí konstrukční prvek pro stavbu strojů, automatizačních linek a polohovacích zařízení s potřebou přesného lineárního pohybu ve více osách (typicky například CNC stroje). V posledních letech došlo navíc k výraznému snížení cen a lineární osy se tak stávají dostupné i pro dosud zapovězené oblasti. V neposlední řadě je podstatnou výhodou u tzv. ready made produktů dodávka již smontovaného dílu připraveného k okamžitému použití v zákaznické aplikaci.

Kompaktní pohony s dutou hřídelí

Kompaktní, robustní, cenově výhodné… Jsou-li stanoveny požadavky na stroje, musí zareagovat i poskytovatelé řídicí a pohonné techniky. Jejich inovace jsou důležité pro vývoj konstrukcí strojů.

Nová koncepce dvoupotrubních centrálních mazacích systémů

Oproti jiným typům ztrátových centrálních mazacích systémů, dále jen CMS, mají dvoupotrubní mazací systémy zásadní přednost v tom, že dávkovače jsou plněny novým mazivem přetlakově. To je předpoklad pro spolehlivé mazání strojů a strojních zařízení.

Optimalizace koncepce pohonu strojů

Pomocí celkové dynamické simulace různých vzájemně působících posuvových systémů stroje může být již v návrhu posuzována vzájemná souhra mezi jednotlivými souřadnými osami. Dále je možné pomocí takové simulace navrhnout cenově příznivý koncept celkového pohonu menších rozměrů s vysokou přesností.

Inteligentní motor střižený na míru

Mechatronická pohonná jednotka g350 představuje nový kompaktní mechatronický pohonný balíček, který firma Lenze uvádí na trh ve třech výkonnostních provedeních. Zařízení je koncipováno speciálně pro horizontální přepravní techniku.

Navrhování ložisek s využitím systémových znalostí

Společnost Schaeffler uvedla novou verzi svého výpočetního softwaru Bearinx 10.0. Ten nyní zahrnuje i novou řadu toroidních ložisek TORB a přináší nové funkce také v zákaznických verzích.

Klínové řemeny pro pohony obráběcích strojů

Klínové řemeny ContiTech Conti V jsou určeny pro vysoká zatížení a osvědčují se ve ztížených provozních podmínkách. Snadno se instalují a vyznačují se nízkou hlučností v širokém spektru aplikací.

Najít svou konkurenční výhodu

„Najít svou konkurenční výhodu je v dnešní době zásadní,” říká v rozhovoru Ing. Radek Socha, ředitel SKF CZ, a. s.

Reklama
Předplatné MM

Dostáváte vydání MM Průmyslového spektra občasně zdarma na základě vaší registrace? Nejste ještě členem naší velké strojařské rodiny? Změňte to a staňte se naším stálým čtenářem. 

Proč jsme nejlepší?

  • Autoři článků jsou špičkoví praktici a akademici 
  • Vysoký podíl redakčního obsahu
  • Úzká provázanost printového a on-line obsahu ve špičkové platformě

a mnoho dalších benefitů.

... již 25 let zkušeností s odbornou novinařinou

      Předplatit