MM: Přesto, že jste zodpovědný za civilní stroje, mohl byste nám alespoň nastínit, co specifického pro svoji misi využívá armáda?
S. Štefanov: Bell je tradičním dodavatelem US Marine Corps, což je součást US Military. Můžeme říci mariňáci. Ti používají jiné typy našich strojů než policie či záchranka, samozřejmě také s jiným vybavením, opět určeným na konkrétní misi. Vojenský víceúčelový transportní vrtulník vypadá jinak a je jinak vybaven než vrtulník bitevní. Nicméně jsou tyto stroje z 85 % shodné, což snižuje náklady na provoz, náhradní díly, školení pilotů a tak dále.
Česká armáda zatím projevila zájem o dva modely vrtulníků – Bell UH-1Y a Bell AH-1Z. To již bylo oficiálně oznámeno.
MM: Tady v Ruzyni se provádí i údržba a servis. Co vše se tu v rámci servisu dělá?
S. Štefanov: Máme kompletní zázemí a prostředky pro údržbu produktů společnosti Bell – plánovanou i neplánovanou údržbu, včetně dvou lakovacích kabin. Také máme veškeré potřebné kapacity pro takzvanou customizaci vrtulníků, jinak řečeno pro jejich finalizaci pro konkrétní zákazníky podle jejich přání. Patří sem lakování, dokončení interiérů, avionika i mission equipment, tedy vybavení pro konkrétní misi, které už jsem zmiňoval.
MM: Říkal jste, že sem přijdou takzvané green shipy. Co to přesně znamená a co se tu s nimi přesně všechno dělá?
S. Štefanov: Green shipy jsou nově vyrobené vrtulníky s certifikátem letové způsobilosti čekající na dotvoření podle přání zákazníka. Podle jeho konkrétní mise se zde do interiéru umístí sedačky či lehátka a další vybavení, o němž již byla řeč. Nebo například v případě VIP interiéru se celý vnitřek může potáhnout kůží či jiným luxusním materiálem.
Vrtulník vzniká na tzv. assembly line a dokončí se na customizing line. Assembly line pro civilní vrtulníky je v Kanadě. Je to v podstatě výrobní linka, na jejímž konci proběhne zálet vrtulníku a jeho certifikace. Takže tuto linku opouští letuschopný stroj. Ten se poté dokončuje na customizační lince. Ty máme na celém světě čtyři – v Americe, Kanadě, tady v Praze a v Singapuru. Místo pro dokončení stroje se zpravidla volí dle regionu určení pro konkrétního zákazníka. Pro evropské klienty dokončujeme vrtulníky většinou v Praze.
MM: Jak vidíte celosvětově budoucnost vaší společnosti? Hodláte ještě nějak expandovat?
S. Štefanov: Pro naši budoucnost jsou bezesporu důležité právě inovace a naše vize toho, kam by v oboru bylo možné dále jít. Bell se jako firma proslavila právě vrtulníky, nicméně slovo helicopter, které bylo původně součástí názvu firmy, se odstranilo, a to proto, že Bell je „technology company“. Jsme firma vizionářská, firma inovativní, která nekonstruuje a nevyrábí jen vrtulníky, ale dívá se do budoucnosti létání jako takového.
MM: Budoucnost kterékoli dnešní firmy si bezesporu nelze představit bez výchovy mladých lidí k nadšení pro daný obor. Jak je na tom Bell po této stránce?
S. Štefanov: Máme velmi dobrou spolupráci se Střední odbornou školou civilního letectví, zde v Ruzyni. Studenti mají možnost v rámci partnerství získávat u nás v Bellu cenné zkušenosti. A i o prázdninách tady mnozí z nich zůstávají na brigádu a posléze, po maturitě, tu mohou najít zajímavé zaměstnání.
Hana Janišová
sstefanov@bellflight.com
barbora.dlabackova@bestcg.com