První část projektu, zaměřená na vyhodnocení karbonizace, začala zkouškou těsnění ve zkušebním stavu, pro niž bylo zvoleno těsnění satelitu diferenciálu s vnitřním průměrem 73,6 mm.
Při zkouškách byly použity tři druhy převodového oleje, které byly označeny A, B a C a lišily se úrovní tepelné odolnosti. Olej A je považován za tepelně stabilní s dobrou charakteristikou L-60, zatímco B a C představují dva systémy s nízkou tepelnou odolností stanovenou podle L-60.
Pro zkoušky byla zvolena fluorokaučuková pryž (FKM), která je kopolymerem s bis fenolovou vulkanizací.
Zkušební podmínky:
teplota oleje....110 oC; otáčky hřídele....3500 min-1;
průměr hřídele....76,2 mm; STBM (Shaft to bore misalignment)....0,254 mm; DRO (Dynamic Run Out)....0,127 mm; zkušební podmínky.... 24 hodin bez přestávky.Tyto tvrdé zkušební podmínky byly zvoleny tak, aby došlo ke karbonizaci za nejkratší možnou dobu chodu. První posouzení těsnění zkoušených ve zkušebním stavu bylo provedeno po 225 hodinách. Těsnění, která byla ve styku s tepelně odolným olejem A, nevykazovala karbonizaci těsnicího břitu, zatímco u těsnění, která pracovala v olejích B a C s nízkou tepelnou odolností, byla zjištěna patrná karbonizace na těsnicím břitu. Žádné ze tří těsnění neztratilo své těsnicí vlastnosti a karbonizace zjištěná v malém rozsahu na těsněních, která pracovala v olejích B a C, nezpůsobila únik oleje. Zkouška ve zkušebním stavu pokračovala minimálně se šesti těsněními v každém typu oleje.
Zkoušky těsnění ve zkušebním stavu prokázaly velmi velké rozdíly v životnosti těsnění, která pracovala v tepelně odolných olejích, a těsnění, jež byla ve styku s oleji s nízkou tepelnou odolností. I když byly zjištěny určité rozdíly v životnosti u těsnění s oleji B a C, vzhledem k rozptylu výsledků zkoušky životnosti nebylo možné zjistit významný rozdíl mezi oběma oleji z hlediska životnosti těsnění.
Po každém zjištění netěsnosti byla provedena zkouška degradace oleje nedávno vyvinutou metodou Fourierovy transformace infračervené spektroskopie (FTIR). V případě indexu degradace oleje (ODI) bylo předpokládáno, že hodnoty poměru špiček karbonylu dosahují 1707 - 1713 cm-1 před určitou dobou chodu těsnění a po ní. Zkouška ukázala změnu ODI v průběhu zkoušky životnosti těsnění. K posouzení degradace aditiv oleje byla použita i analýza obsahu fosforu. Obě zkoušky prokázaly vysokou tepelnou odolnost oleje typu A.
Vizuální kontrola po zkoušce těsnění ve zkušebním stavu prokázala, že u všech těsnění došlo ke karbonizaci v oblasti těsnicího břitu. Bylo však obtížné rozlišit úroveň karbonizace u těsnění pracujících v různých olejích. Teprve pozorování příčných řezů těsněním řádkovacím elektronovým mikroskopem (SEM) odhalilo rozdíly. Karbonizace těsnění, které pracovalo v oleji A po dobu 3091 hodin bez ztráty těsnicích schopností, se projevila pouze na povrchu stykové části těsnění. Těsnění testované v oleji B (netěsnost byla zjištěna po 1052 hodinách) vykázalo karbonizaci nejen na povrchu těsnicího břitu, ale i uvnitř materiálu. Stejný závěr byl učiněn u těsnění zkoušeného v oleji C, které ztratilo těsnicí schopnosti po 332 hodinách.
Při rentgenové analýze příčného řezu plného materiálu těsnění a plochy v místě penetrace oleje byla zjištěna v oblasti penetrace přítomnost fosforu a síry, které fluorokaučuk neobsahuje. Penetrovaná oblast navíc obsahovala menší množství fluoru. Toto zjištění potvrdilo, že oleje B a C jsou mnohem agresivnější a reagují s polymerem fluorokaučuku. Je třeba upozornit, že hloubka penetrace oleje činila 100 - 200 µm neboli pouze cca 2,5 - 5,0 % tloušťky těsnicího břitu.