Tak jako u jiných dílů klade automobilový průmysl i u spojovacích součástí vysoké požadavky na povrchovou úpravu. Jelikož na spojovacích elementech často závisí funkce celých zařízení a jejich selhání může způsobit nejen škody ekonomické, ale také ohrozit zdraví či životy lidí, jsou nároky na ně do značné míry specifické. Mezi základní požadavky patří vysoká korozní odolnost při nízké tloušťce, odolnost proti zvýšeným teplotám, organickým provozním kapalinám (oleje, brzdové a chladicí kapaliny, pohonné hmoty), čisticím a konzervačním přípravkům. Nesmí také ovlivnit bezpečnost kritických dílů (musí eliminovat riziko vzniku vodíkové křehkosti), požaduje se i nastavitelný, úzký a kontrolovatelný rozsah koeficientů tření, dodržení předepsaných tolerancí a kompatibilita se závitovými adhezivy. Je třeba zabránit kontaktní korozi spojů ocelových spojovacích součástí s Al nebo Mg slitinami. Spojovací součásti by také měly mít určitý estetický vzhled, být ekologicky nezávadné, recyklovatelné a s nízkými výrobními náklady.
Tyto požadavky vycházejí z trendů v automobilovém průmyslu, z nichž hlavním je snaha nabízet zákazníkům výrobky s delší životností a zárukou. Dalšími jsou např. zvyšování teplotního zatížení v motorovém prostoru; snižování hmotnosti použitím Al a Mg slitin; redukce počtu druhů povrchových úprav; snaha dosáhnout opticky zlepšeného designu zejména u dílů umístěných v prostoru opticky přístupném pro zákazníka a v neposlední řadě snižování nákladů.
Tomuto obsáhlému výčtu podmínek nejlépe vyhovují systémy povrchových úprav založené na anorganickém základním povlaku na bázi zinkových lamel (jako basecoatu) doplněném v případě potřeby organickou krycí vrstvou (tvořící topcoat). Společnost Aquacomp Hard zastupuje v ČR firmu Kunz, která je výrobcem přípravků pro povrchové úpravy a jedním ze stěžejních bodů výrobního programu je právě povlakový materiál pro vytváření basecoatu na ocelovém podkladě Zintek a řada povlakových materiálů Techseal pro vytváření topcoatů.
Zintek a Techseal jsou určeny zejména pro povrchovou úpravu drobných dílů, např. spojovacího materiálu (šroubů, matic, podložek, čepů), různých spojovacích a upevňovacích součástí (spon, svorek, třmenů, držáků), tahových i tlakových per, pružin, ale lze je aplikovat i na velké díly (díly brzdových a potrubních systémů, řetězy, vodicí lišty). V automobilech nacházejí díly s touto povrchovou úpravou uplatnění hlavně v podvozkové části (brzdové kotouče, příchytky výfuku, šrouby na kola) a motorovém prostoru (objímky hadic chladicí vody, držáky), ale i v oblasti karoserie (zámky dveří a vík) a v interiéru (díly bezpečnostních pásů).