Témata
Reklama

Ložiska mazaná tuhým olejem

19. 03. 2008

Ložiska mazaná systémem Solid Oil využívají tzv. třetí způsob mazání. Ložiska nejsou mazána ani olejem ani plastickým mazivem, ale speciálním vysokoporézním polymerem napuštěným mazacím olejem. Toto řešení přináší zajímavé výhody do mnoha průmyslových aplikací.

Ložiska SKF mazaná systémem Solid Oil se nejčastěji uplatňují:

Reklama
Reklama
Reklama
Ložiska mazaná systémem Solid Oil obsahují speciální vysokoporézní polymer napuštěný mazacím olejem.
  • v prostředích s vysokou vlhkostí;
  • v prostředích s agresivními chemikáliemi;
  • v prostředích s velmi nízkými teplotami;
  • v aplikacích, kde působí odstředivé síly;
  • v aplikacích s oscilačním pohybem;
  • v aplikacích s vertikálním uložením hřídelí;
  • na těžko přístupných místech;
  • v aplikacích s vysokým požadavkem na čistotu provozu.

Charakteristika Solid Oil

Pro mazání ložisek systémem Solid Oil jsou typické následující vlastnosti:

  • udržuje olej na požadovaném místě – kovový povrch, který klouže po tuhém oleji Solid Oil, je opatřen souvislým olejovým filmem stejnoměrné tloušťky. Mírné zvýšení teploty způsobí, že olej je vytlačován k povrchu polymerní matrice, protože tepelná roztažnost oleje je vyšší než tepelná roztažnost polymeru. Viskozita oleje se s rostoucí teplotou rovněž snižuje. Při zastavení chodu ložiska se přebytečný olej zpětně absorbuje do polymerní matrice;
  • přivádí k ložisku více oleje – ložisko s tuhým olejem Solid Oil obsahuje dvakrát až čtyřikrát více oleje než ložiska mazaná běžným plastickým mazivem. To je způsobeno tím, že ložisko je tuhým olejem Solid Oil zcela vyplněno, zatímco ložisko mazané plastickým mazivem obvykle pracuje s náplní maziva vyplňující přibližně jednu třetinu jeho volného vnitřního prostoru;
  • zabraňuje průniku nečistot – jelikož je ložisko zcela naplněné tuhým olejem Solid Oil, je pro nečistoty obtížné proniknout dovnitř ložiska. Aby byla tato ochrana před nečistotami ještě zvýšena, doporučuje se v případě potřeby doplnit volný prostor ložiskového tělesa vhodným plastickým mazivem; snižuje nutnost údržby na minimum – domazávání ložiska není nutné, jelikož Solid Oil představuje tak velký zásobník oleje, který vydrží po celou dobu trvanlivosti ložiska;
  • nejsou vyžadována těsnění – k udržení maziva v ložisku, např. na svislé hřídeli, není nutné použít těsnění. Pokud však uložení ložiska těsnění již obsahuje, měla by tato těsnění být ponechána na místě jako další ochrana proti nečistotám;
  • je šetrný k životnímu prostředí – tuhý olej Solid Oil je šetrný vůči životnímu prostředí tím, že z ložiska neuniká;
  • je odolný vůči chemikáliím – polymerní matrice tuhého oleje Solid Oil je inertní vůči většině chemikálií. Organická rozpouštědla (např. petrolej) však mohou olej z polymerní matrice vymýt;
  • odolává velkým odstředivým silám – ložisko s tuhým olejem Solid Oil tvoří „tuhou“ jednotku, z níž nemůže být mazivo vypuzeno ani při vystavení ložiska značným odstředivým silám.
K dispozici je i provedení pro oblast potravinářského průmyslu.

Dodávané typy ložisek

Systémem Solid Oil může být mazána většina kuličkových a válečkových ložisek SKF běžných velikostí (toroidní válečková ložiska a jehlová ložiska nejsou k tomuto účelu vhodná). Přehled je uveden v tabulce 1.

Teplotní omezení: maximální teploty ložisek mazaných systémem Solid Oil měřené na vnějším kroužku jsou:

  • maximální trvalá provozní teplota 85 °C;
  • maximální krátkodobá provozní teplota 95 °C;
  • minimální rozběhová teplota (pro standardní olej) –40 °C.

-sa-

www.skf.cz

samkova@seteva.cz

Chybějící tabulky naleznete v tištěné verzi časopisu.

Reklama
Vydání #3
Kód článku: 80309
Datum: 19. 03. 2008
Rubrika: Výroba / Ložiska
Autor:
Firmy
Související články
Ložiska pro velká zatížení

Společnost Coroll jako významný dodavatel ložisek do všech hutních provozů včetně kontinuálního lití, válcoven, výroby surového železa, přepravy a úpravy rud i dalších materiálů využívá zázemí japonského výrobce ložisek NSK a jeho vývoj speciálních produktů pro hutní průmysl.

Prémiové nástroje pro výpočet ložisek

Společnost SKF své lety nabyté zkušenosti a znalosti předává svým zákazníkům nejen prostřednictvím seminářů, brožur či katalogů, ale také poskytováním výpočetních nástrojů.

Správné mazání předchází třetině selhání ložisek

Domazávání ložisek je naprostou nutností, pokud ložiska nepoužíváte výhradně v aplikacích, které domazávání nevyžadují. Nestačí však pouze domazávat, je důležité provádět domazávání vhodným množstvím a způsobem. Z důvodu nevhodného domazávání totiž selhává 36 % ložisek. Jak tedy správně domazávat?

Související články
Ložiska pro velmi náročné podmínky

Prostorové omezení představovalo pro firmu Papcel při navrhování nového papírenského stroje velký problém. Řešením byla unikátní toroidní ložiska CARB a inovativní mazací systém od společnosti SKF.

Reklama
Reklama
Reklama
Reklama
Související články
Inovace komponentů pro obráběcí stroje

Firma Coroll již od roku 1995 zastupuje na českém trhu společnost NSK. Opírá se o technické zázemí tohoto japonského výrobce, který nepřetržitě investuje do inovací a vývoje svých produktů – ložisek, kuličkových šroubů a lineárních vedení.

Průmysl 4.0 stojí i na ložiscích a datech

Společnost SKF je známá především jako výrobce ložisek a dodavatel technických řešení pro rotační stroje. O tom, jak může přispět k zavádění Průmyslu 4.0, si s Davidem Poláčkem, generálním ředitelem české pobočky, povídal Michael Málek.

Co se běžně neví o montáži ložisek

„Jezdíme do firem ukazovat spolehlivé metody správné montáže ložisek,“ říká Julius Fiala z SKF.

Nové simulační nástroje pro konstruktéry

Návrh nových strojů je nyní nutné provádět rychleji a finančně efektivněji, než tomu bylo ještě v nedávné minulosti. Aby konstruktéři udrželi svou konkurenční výhodu v neustále se měnícím prostředí, využívají stále sofistikovanější software pro celý proces konstrukce. Umožňuje jim to nacházet nové konstrukční alternativy, mohou zvážit více parametrů a tím zkracují dobu, za kterou se produkty dostanou na trh.

Pět nejčastějších příčin selhání ložisek v elektromotorech

Valivá ložiska patří k nejdůležitějším součástem většiny strojů. Z tohoto důvodu jsou na jejich parametry (únosnost, přesnost chodu, hlučnost, tření, třecí teplo, trvanlivost a spolehlivost) kladeny vysoké nároky. Valivá ložiska se tedy zcela přirozeně stala velmi důležitou součástí strojů a postupem času také předmětem rozsáhlých výzkumů a neustálého zdokonalování.

Automatizace a propojování procesů ve výrobě ložisek

V olomouckém závodě na výrobu ložisek Koyo Bearings v průběhu minulého roku nakoupili tři nové výrobní linky na výrobu jehličkových ložisek pro zákazníka Mitec (Jaguar-Land Rover) s kapacitou 1,7 milionu kusů ročně. Po automatizovaných linkách pro zákazníka Schmidt (Mercedes-Benz) jsou dalším prvkem v procesu zavádění automatizace výroby a Průmyslu 4.0 v tomto moravském závodě.

Ložiska pro formuli

Scuderia Ferrari – tým, který se měl stát nejslavnějším týmem na světě, debutoval 11. května 1947 na okruhu Piacenza. Závodním vozem na trati bylo Ferrari 125 s dvanáctiválcovým motorem, za jehož volantem seděl Franco Cortese.

Technická podpora očima aplikačního inženýra

V minulém vydání nám Ing. Jan Klement, technický ředitel společnosti SKF CZ, představil profesi aplikačního inženýra. Druhá část třídílného seriálu přináší další pohled (nejen) na aplikační inženýrství.

Jaké je být aplikačním inženýrem?

Vyvíjíte nové sofistikované stroje? Konstruujete díly, které mají pracovat v nestandardních podmínkách? Nebo například provozujete složité technické zařízení, které si čas od času „postaví hlavu“ a nikdo vám nedokáže vysvětlit proč? Pak je možné, že jste se při své práci již setkali s aplikačním inženýrem anebo budete potřebovat jeho pomoc. Jeho práci představuje třídílný seriál SKF věnovaný nejen aplikačnímu inženýrství.

Ložiska pro rekonstrukci kolesového rypadla

Těžební společnost, která již několik desítek let provozuje ve svém povrchovém lomu kolesové rypadlo na dobývání uhlí, se rozhodla pro jeho rekonstrukci s cílem prodloužit životnost tohoto velkostroje o dalších 20 let. Jelikož jde o jeho již poslední opravu, byly posuzovány především parametry trvanlivosti a odolnosti nových komponentů, aby v průběhu nastávajícího provozního cyklu nenastaly žádné nečekané odstávky a nedocházelo k dalším investicím.

Reklama
Předplatné MM

Dostáváte vydání MM Průmyslového spektra občasně zdarma na základě vaší registrace? Nejste ještě členem naší velké strojařské rodiny? Změňte to a staňte se naším stálým čtenářem. 

Proč jsme nejlepší?

  • Autoři článků jsou špičkoví praktici a akademici 
  • Vysoký podíl redakčního obsahu
  • Úzká provázanost printového a on-line obsahu ve špičkové platformě

a mnoho dalších benefitů.

... již 25 let zkušeností s odbornou novinařinou

      Předplatit