Použití dvou řad motorů MTU/DDC 2000 a MTU/DDC 4000 zásadním způsobem zefektivňuje využití agregátů VIRTUS v nejrůznějších nasazeních, neboť od osmiválců po šestnáctiválce je maximum dílů pro údržbu stejných a snadno dosažitelných v servisním systému firmy MTU. Motory řady 2000 se vyrábějí v konfiguraci 8 V, 12 V, 16 V, 18 V a dosahují výkonu (ICFN) 365 až 985 kW (pro 50 Hz). Vrtání motoru je 130 mm, zdvih 150 mm a obsah válce 1,99 litru. Motory řady 4000 se vyrábějí v konfiguraci 8 V, 12 V, 16 V, 20 V s výkony (ICFN) od 985 do 1940 kW (pro 50 Hz). Vrtání motoru je 165 mm, zdvih 190 mm a obsah válce 4,06 litru.
Při vývoji motorů byly zúročeny vpravdě stoleté zkušenosti obou firem z oblasti vznětových motorů. Při jejich konstrukci byly využity a uplatněny nejmodernější prvky, jako je elektronické řízení motoru, elektronicky řízená dodávka paliva (čas vstřiku i množství) u motorů řady 2000, systém common-rail u motorů řady 4000, mechanický systém natáčení ventilů Rotocap aj.
MTU Friedrichshafen vyvinulo jednotný elektronický řídicí systém MDEC pro oba typy motorů. Tento systém je dodáván standardně s každým agregátem včetně chybového modulu. Jako příslušenství lze dodat modul pro přenos dat motoru a modul varovné signalizace. Další možností je dodávka LCD displeje pro znázornění provozních hodnot. MDEC má kromě řídicích a kontrolních funkcí integrovány další funkce, jako jsou např. ochrana motoru před kritickými provozními parametry, diagnostika vlastní a diagnostika částí motoru, záznam profilu zatížení nebo kontrola automatického startu.
Výsledkem jsou motory s velmi nízkou spotřebou paliva, dlouhými intervaly mezi generálními opravami a vysokou spolehlivostí. To všechno má vliv na velice příznivé náklady po dobu životnosti (LCC). Samozřejmostí jsou nízké emisní limity, relativně malá hlučnost, snadná údržba a dodávky dílů podle systému "vše z jednoho zdroje".