Témata
Reklama

Modernizace nezávislé emisní laboratoře

Centrum vozidel udržitelné mobility Fakulty strojní ČVUT v Praze ve spolupráci s TÜV Süd Czech dokončilo počátkem letošního roku rozsáhlou modernizaci emisní laboratoře v Roztokách u Prahy. Pracoviště bylo počátkem června v rámci tiskové konference představeno zástupcům odborného tisku.

Potřeba modernizace byla vyvolána změnou evropské legislativy v oblasti měření emisí, jejímž účelem je přiblížit zkušební podmínky podmínkám reálného provozu. Pracoviště v Roztokách u Prahy je nyní, po provedené modernizaci, jedinou nezávislou akreditovanou zkušební laboratoří v regionu střední a východní Evropy, která umožňuje nezávislé provádění emisních testů podle nejnovějších evropských norem – zejména podle metodiky EU 2017/1151 (WLTP + RDE). Její vybavení umožňuje i testování hybridních a elektrických vozidel. K dalším úkolům pracoviště patří také vývoj nových testovacích metod. Protože zde probíhá i testování prototypů, je laboratoř certifikována pro práci v nejvyšším režimu utajení.

Reklama
Reklama
Reklama

Rozsah investice

Společná investice TÜV Süd Czech a Fakulty strojní ČVUT v Praze zahrnuje výstavbu kondiciační haly s konstantní teplotou pro legislativou požadované teplotní temperování vozidel před zkouškou, přístavbu klimakomory pro zkoušky charakteristik chladnutí a teplotní stabilizace vozidla, dále zvětšení prostoru pro přípravu zkoušených vozidel a sklad přípravků pro zkušebnu motorů. V neposlední řadě se z prostředků TÜV Süd Czech také vyměnilo měřicí zařízení pro analýzu emisí u válcové zkušebny, které přesluhovalo a již prakticky nevyhovovalo současným předpisům.

Modernizovaná emisní laboratoř. (Foto: J. Ryszawy)V modernizované emisní laboratoři se budou provádět mimo jiné měření emisí ve válcové zkušebně, měření spotřeby osobních vozidel a motocyklů, dlouhodobé zkoušky, ověřovací (předsériové) zkoušky a validační testy pro RDE (Real Driving Emissions, měření emisí v reálném provozu). Kromě toho slouží zkušebna k základnímu výzkumu tvorby částic a hledání kompromisu mezi jejich emisemi, účinností motoru a emisemi oxidů dusíku, což je rozhodující pro budoucí používání spalovacích motorů, pro něž neexistuje zatím vhodná, masivně použitelná náhrada.
V emisní laboratoři se vozidlo ustaví na válcovém dynamometru a ukotví se vpředu i vzadu. Výkonná klimatizace během zkoušky chladí prostor zkušebny na 23 °C. (Foto: autor)


Nová emisní laboratoř je výjimečná i díky tomu, že multifunkční prostor pro přípravu vozidel na zkoušku a kondiciaci může zahrnovat až 12 aut. Nová klimakomora je připravená pro dvě osobní auta s teplotou do +14 °C a také zahrnuje zázemí pro zkušební tým RDE.

Průběh testování vozidel

Jak testování vozidel probíhá? V prostoru pro přípravu vozidel k emisním zkouškám se do vozidla natankuje referenční palivo, namontují se odtahové úchyty (pro upevnění při emisním testu), nastaví se správný tlak v pneumatikách a připraví se vhodný adaptér výfuku vozidla. Rovněž je provedena identifikace vozidla a kontrola použitého softwaru řídicí jednotky motoru. Poté se vozidlo přesune pomocí elektrického přesouvače na válcovou zkušebnu.

V kondiciační hale jsou vozidla před zkouškou temperována na předepsanou teplotu 23 °C. (Foto: autor)


Na válcové zkušebně se musí vozidlo správně ustavit na válcovém dynamometru, to znamená nastavit správný rozvor a umístit ho symetricky na vrchol válců. Poté se protočením kol vozidlo srovná tak, aby nestálo na válcích šikmo a nevykazovalo nestabilitu při následných úkonech. Nakonec se vozidlo připevní vpředu i vzadu tak, aby ani při rychlostech přesahujících 130 km.h-1 nedošlo k jeho pohybu nebo rozkmitu. Posledním úkonem před emisní zkouškou je napojení výfuku k měřicímu systému. Propojení musí být zcela těsné. Celé propojení je z důvodu vysokých teplot a následných kondenzací vyrobeno z nerezové oceli. Speciální silikonové hadice se používají pouze pro dotěsnění spojů.

Pohled na část měřicí aparatury pro analýzu spalin od firmy Horiba. (Foto: autor)


V průběhu samotné emisní zkoušky musí zkušební řidič sledovat a dodržovat předepsanou jízdní křivku, přičemž nesmí vyjet z tolerančního pásma ±2 km.h-1. Nový automatizovaný systém dokáže zcela samostatně řídit průběh testu, vyhodnotit naměřené hodnoty a také určit platnost provedeného testu.

Vozidlo vybavené aparaturou pro měření emisí metodou RDE v reálném provozu. (Foto: autor)


Dlouholetá spolupráce TÜV Süd Czech a Fakulty strojní ČVUT v Praze v oblasti měření emisí je založena na sdílených technologiích, prostorech a odborných kapacitách. Společná investice do modernizace válcové zkušebny a navýšení zkušební kapacity vzbudila zájem autoprůmyslu o spolupráci v oblasti CoP testů a dalších ověřovacích nebo vývojových zkoušek. Největší objem prací je plánován pro tuzemské výrobce automobilů a v budoucnu se očekává, že ji využijí i partneři z ostatních států Evropské unie a univerzitních pracovišť.

TÜV Süd Czech

pavel.marek@mmspektrum.com

Reklama
Vydání #9
Kód článku: 190903
Datum: 11. 09. 2019
Rubrika: Servis / Reportáž
Autor:
Firmy
Související články
Dny obráběcích strojů, nástrojů, robotů a softwaru

Dny otevřených dveří firmy Grumant se staly tradicí, letos proběhl již 6. ročník. Návštěvníkům byly k dispozici novinky od předních světových výrobců nástrojů a obráběcích strojů. Zajímavá byla také prezentace průmyslového robotu. Zájem zákazníků potvrzuje návštěvnost, která pravidelně stoupá s každým dalším ročníkem, a letos byl zaznamenán její rekordní nárůst.

Formárenský veletrh se blíží

Již třetí ročník formárenského veletrhu Moulding Expo v druhé polovině května bude hostit výrobce forem a nástrojů a dodavatelé potřebných technologií ve Stuttgartu. Pořadatelé sezvali novinářskou obec do slovinské Lublaně, kde prozradili několik detailu o blížícím se veletrhu. Součástí tiskové konference byla také návštěva místních nástrojáren a výzkumného centra pro formárenství.

Veletržní válka světů

Redakce MM Průmyslového spektra věnovala šanghajskému veletrhu obráběcích strojů CCMT 2018 nemalou pozornost ve zpravodajství, které bylo uveřejňováno na webových stránkách v rubrice Očima redakce. V tomto článku a na přiložených obrázcích jsou zaznamenány veletržní postřehy, čínský kolorit, veletržní statistiky i holá fakta z oblasti čínského průmyslu. Něco málo o čínské výrobní technice a technologiích, které byly prezentovány na CCMT 2018, i pár dalších postřehů, jsme připravili do tohoto vydání.

Související články
Strojírenské fórum 2018: Zaměřeno na nové technologie a materiály

Příběh pátého ročníku Strojírenského fóra se začal psát 10. května 2018 na půdě Fakulty strojního inženýrství VUT v Brně konferencí na téma moderní výrobní technologie a materiály s důrazem na aditivní výrobu z velké části kovových materiálů a na inovativní aplikace kompozitních materiálů. Na sto účastníků z řad výrobní a akademické sféry vyslechlo na 13 přednášek a následně v pozdních odpoledních hodinách se větší část z nich odebrala na exkurzi po šesti VaV pracovišťích zaměřených na nové technologie. Plný den poznání a nových setkání. Pojďme se k němu vrátit fotoreportáží.

Reklama
Reklama
Reklama
Reklama
Související články
Perspektivy čínského draka

Již několik let vám pravidelně v tomto čase přinášíme reportáže ze dvou klíčových strojírenských veletrhů celého asijského kontinentu, které jsou určitým barometrem srovnání postupného vývoje čínských výrobců obráběcích strojů a komponent, ale i pohledem na zvolené marketingové strategie nadnárodních společností při jejich penetraci na zdejší čínský trh – největší a nejprogresivněji rostoucí na světě. V lichých letech se v Pekingu v dubnu koná veletrh CIMT (China International Machine Tool Show), v sudých přibližně ve shodné době pak v Šanghaji veletrh CCMT (China CNC Machine Tool Fair). Aktuální postřehy z každého dne veletrhu jsme přinášeli prostřednictvím redakčního portálu mmspekturm.com a sociální sítě facebook, s tradičním komplexnějším pohledem na veletrh a čínský komoditní trh jako takový přicházíme nyní.

Obráběcí stroje pro produkční výrobu

Po sérii článků v minulém vydání se v posledním poohlédnutí po letošním hannoverském veletrhu EMO věnujeme důležité oblasti, a to jednoúčelovým strojům. I v letošním ročníku byla část expozic věnována této komoditě pro produkční výrobu a my se podíváme, co trh zákazníkům nabídl. Proč? Menším dílem proto, že se jim dlouhá léta autor (nejen) profesně věnuje, dílem podstatným proto, že jsou na nich „bytostně“ závislé veškeré obory nejen strojírenské či technické, ale i stavebnictví, telekomunikace, zdravotnictví a další.

Koroze napříč všemi obory

Mezinárodní konference Eurocorr, která každoročně přiláká k účasti tisícovku zástupců komerční i akademické sféry včetně nejvýznamnějších celosvětově uznávaných korozních inženýrů, řadu sponzorů a vystavovatelů z oblastí povrchových úprav a povlaků kovů, chemických úprav prostředí, elektrochemických protikorozních ochran, korozního monitoringu, inspekce a zkušebnictví a mnoha dalších, se letos v září díky Asociaci korozních inženýrů poprvé v historii konala v Praze.

Od pryže po optical bonding

Když koncem 19. století zakládali v německém Hannoveru společnost Continental, měli jediný cíl: aby se díky jejich výrobkům lidem v kočárech a na jízdních kolech jezdilo hezky měkce. Nikdo z otců zakladatelů tehdy ani nesnil o tom, jak a kam se výroba pod jejich značkou posune. Za necelých 150 let se firma z výrobce pryžových plášťů kol změnila na komplexního dodavatele automobilových součástek.

Cena MM Award na EMO

Ocenění MM Award od našich německých kolegů z časopisu MM MaschinenMarkt je specialitou veletrhů pořádaných nejen v Evropě, ale po celém světě. Nejinak tomu bylo i na letošním hannoverském EMO, kde proběhlo slavnostní předání exponátům, které odbornou porotu zaujaly. Ceny jsou udělovány ve spolupráci se svazem VDW. Protože se jedná o jediné oficiální ceny udělované na veletrhu EMO a značky MM, VDW a EMO jsou dobře známé v oboru výrobní techniky, věnujeme jim svoji pozornost v retrospektivě veletrhu.

Přidaná hodnota v technologii obrábění

V tomto příspěvku bych se rád vrátil ke své návštěvě japonské firmy Kyocera. V jednom z mých minulých textů (viz www.mmspektrum.com/170111) jsem představil unikátní systém řízení pomocí takzvaných améb, který vyvinul zakladatel firmy Kyocera Dr. Kazuo Inamori. Díky tomuto systému a japonské píli a umu se firma dostala na světovou špičku v řadě oborů. Na základě osobních zkušeností pak mohu prohlásit, že to platí také pro divizi řezných nástrojů. Například rychloposuvové frézy Kyocera vysoce překračují produktivitu, která je u nás i v Evropě standardní.

CIMT je v Číně, Čína je na CIMTu

Při letošním ročníku došlo na CIMT k významné změně. Evropští i američtí vystavovatelé byli přemístěni z hal tzv. západních do východních. Proč, to se mi nepodařilo zjistit. V reportáži před čtyřmi lety jsem umístění evropských a asijských firem popisoval s notnou nadsázkou, a tak si tuto změnu vysvětluji po svém – vystavovatelé si přečetli mé zpravodajství z výstaviště?. Také platí, že není pavilon jako pavilon. Standardy úklidu v halách, stravovacích prostorech, na toaletách byly v pavilonech, kde byla německá a švýcarská expozice, bližší evropským zemím než asijským. A o tom je jedna z čínských mentalit – jaké standardy mají být, ty jim musejí být ukázány, resp. nadiktovány či nařízeny.

Češi v říši středu a snů

Česká expozice společné účasti na veletrhu CIMT je stejně jako v předchozích ročnících realizovaná specializovaným úsekem a. s. Veletrhy Brno a organizovaná pod patronací Ministerstva průmyslu a obchodu ČR. Nutno podotknout, že letošní expozice, i když po dlouhé době beze strojů, byla po designové stránce s ohledem na její kompaktnost velmi povedená. Možná právě proto, že ji netříštily volné otevřené plochy kolem stroje.

Válcová laboratoř pro měření emisí

Měřením emisí se Škoda Auto zabývá již více než šedesát let. Spolu s vývojem motorů a vozidel a stále se zpřísňující legislativou vznikla potřeba vybudovat Emisní centrum Jih. Základní kámen tohoto centra byl položen v Mladé Boleslavi v létě 2016 a letos v květnu byl otevřen první ze tří měřicích boxů, vybavený nejmodernějšími technologiemi. Celková investice se vyšplhala k 15 milionům eur.

Motorový surf z Moravy spustil tsunami

Česko nemá moře, a přece patří mezi velmoci surfování. Strůjci paradoxu jsou konstruktéři z Moravy, kteří se před čtrnácti lety zaměřili na vývoj surfu poháněného spalovacím motorem. Dnes je společnost JetSurf o „parník“ před konkurencí, se svými surfy pořádá světové poháry, mezi VIP uživatele prkna se řadí fotbalista Neymar, motozávodník Jakub Kornfeil, zpěvák Justin Timberlake nebo šampion F1 Lewis Hamilton. Navštívili jsme čerstvě otevřenou továrnu JetSurfu, know-how firmy nám poodhalil jeden z otců zakladatelů Zbyněk Bureš.

Reklama
Předplatné MM

Dostáváte vydání MM Průmyslového spektra občasně zdarma na základě vaší registrace? Nejste ještě členem naší velké strojařské rodiny? Změňte to a staňte se naším stálým čtenářem. 

Proč jsme nejlepší?

  • Autoři článků jsou špičkoví praktici a akademici 
  • Vysoký podíl redakčního obsahu
  • Úzká provázanost printového a on-line obsahu ve špičkové platformě

a mnoho dalších benefitů.

... již 25 let zkušeností s odbornou novinařinou

      Předplatit