Estetika interiérů nových vozidel je již dávno stejně důležitá jako design karoserie a výkon motoru. Obzvláště pokud jde o palubní desku, oceňují řidiči vozidel atraktivní vzhled a přehledné uspořádání ovládacích prvků. Výrobci automobilů a jejich dodavatelé navíc vyžadují jednoduchost zpracování a efektivní výrobu. Splnění všech těchto požadavků jim dnes umožňuje využití vyvážených materiálových vlastností skupiny dlouhovlákných sklolaminátových plastů Celstran, ve kterých je jako základní hmota používán polypropylen, kopolymer PP nebo směsi PP. Úroveň zpevnění dlouhými skelnými vlákny lze v určitém rozsahu vhodně přizpůsobovat požadavkům na vyráběné díly.
Pro dodavatele, jakými jsou Faurecia a Cadence Innovation, jsou u takto velkých dílů klíčovými kritérii pevnost a odolnost proti nárazu. Při výrobě dílů je proto důležité zajistit, aby měl materiál bez ohledu na zpevňující vlákna co nejlepší tekutost z důvodu požadavku na vyplnění složité formy během přiměřeně dlouhého výrobního cyklu. Při tomto procesu musí být také vlákna rovnoměrně rozložena. Pouze tímto způsobem lze dosáhnout stabilní pevnosti podpěr palubní desky i u velmi složitých tvarů.
Díky materiálům společnosti Ticona lze výhodně začlenit ventilační potrubí a ústí – například s nižším obsahem vláken, než je tomu u pěnových nosníků palubní desky – a snížit tak výrobní náklady. Kritickým faktorem povrchové úpravy palubní desky je dosažení hladkého povrchu (homogenní rozložení skelných vláken v základní hmotě polymeru). Díky tomu lze nanést jemnou polyuretanovou (PU) pěnu, která vytvoří efekt na dotyk „měkkého“ povrchu. Na závěr je na pěnový povrch nastříknuta tenká vrstva PVC, díky níž získá palubní deska vizuální přitažlivost.
Celstran je používán všude, mimo palubní desky jsou to například konstrukční díly, jako jsou prvky karoserie u Volva, nebo velké díly vzduchovodů u nákladních automobilů MAN. Tento plast otvírá nový rozměr obzvláště při konstrukci viditelných zpevněných dílů.
Ing. Jiří Rejhon, CSc.
Ticona
www.ticona.cz
jiri.rejhon@ticona.cz