Bylo tedy třeba vyvinout lepší metací kola. Zvýšení výstupní rychlosti abrazivního média a zvýšení produktivity práce tryskacích strojů definovaly dva základní požadavky na novou konstrukci. Po letech vývoje vyšly v roce 1996 z návrhové dílny pana Ruttena, belgického specialisty na metací kola s dlouholetou praxí u firem Schlick a Guttman, nové typy metacích kol. Jsou vyrobeny ze speciálních, abrazi výjimečně odolných materiálů, které jsou s vysokou přesností opracovány do finální podoby.
Dosažené výsledky lze shrnout zhruba následovně: Díky hladkému přechodu částic opouštějících kontrolní klec na lopatky je docíleno lepšího rozložení abraziva na lopatce, nedochází k jeho tříštění při přechodu a nevznikají "bludné" proudy abraziva a jejich neusměrněný pohyb komorou. Zásluhou zvýšení výstupní rychlosti abraziva při stejných otáčkách je umožněna vyšší produkce, tryskání hůře přístupných míst a zlepšilo se také pokrytí tryskaného povrchu s nižším množstvím abraziva. "Horká stopa" (účinná zóna) může být nyní uzpůsobena požadavkům klienta a rovnoměrně rozvržena na potřebnou délku. To přineslo zlepšení kvality tryskání a zvýšení stejnoměrnosti zdrsnění. Použití ideálních materiálů konečně zajistilo výrazné zvýšení životnosti jednotlivých dílů, snížení nákladů na údržbu stroje při opravách a výměnách dílů a odstranění mnoha produkčních výpadků. Díky rovnoměrnému tryskání s dlouhou životností bylo také dosaženo snížení nákladů na seřizování stroje a snížení zmetkovitosti výroby. Není totiž dále nutné časté seřizování "horké stopy" kvůli narůstajícímu nepravidelnému opotřebení rovných lopatek. Opotřebení lopatek metacích kol probíhá velmi pomalu. Proudění abraziva po lopatce je pravidelné. To jsou také důvody, proč se může metací kolo otáčet vyšší rychlostí. Metací kola se vyrábějí v průměrech od 240 do 506 mm a šířkách od 50 do 100 mm. Menší kola mají 4 lopatky, větší 6 nebo 8, maximální otáčky jsou u nejmenšího 6000 min-1, u největšího 3800 min-1.