Témata
Reklama

Nové řady tuzemských motorgenerátorů

Společnost Atmos Chrást vyrábí 3 řady motorgenerátorů nazvané Terrier, Delfín a Bulldog, které jsou vybaveny motory Yanmar, Perkins a John Deere a pokrývají výkony od 4 do 2000 kVA.

V posledních letech v souvislosti s používáním moderních technologií vyžadujících trvalé nepřerušené napájení elektrickou energií vzrostla v České republice poptávka po náhradních zdrojích elektrické energie - motorgenerátorech. Jednou z firem, která reagovala na tuto poptávku, je i Atmos Chrást, s. r. o. Klíčovým komponentem generátorů značky Atmos jsou motory Yanmar, Perkins a John Deere, které patří mezi světovou špičku.
Motorgenerátory jsou stroje určené k výrobě elektrické energie, které zahajují svou činnost při výpadku veřejné sítě a pracují tak buď jako záskokové, anebo v součinnosti se sítí při vykrývání energetických špiček. Motorgenerátory vyrábějí elektrickou energii na základě točivého momentu vyvinutého motorem při spalovacím procesu a přenášeného rotační spojkou na alternátor. Jde o stroje určené jako záložní zdroje při zpravidla dlouhodobější dodávce energie, počítané na hodiny až dny. Speciální nároky na okamžité, nepřerušitelné převzetí zátěže se zajišťují kombinací motorgenerátoru a záložního zdroje UPS (Uninterruptible Power Supply - zdroje nepřetržitého napájení).
Reklama
Reklama
Reklama

Regulace motorgenerátorů

Silové výstupní obvody ve spojení s řídící automatikou zajišťují:
  • automatické přepínání mezi sítí dodavatele elektrické energie a motorgenerátorem;
  • elektrické a mechanické blokování za účelem ochrany sítě dodavatele proti dodávce elektrické energie při činnosti motorgenerátoru.
  • Návrat k napájení zátěže z rozvodné sítě po obnově dodávky napětí můžeme provést třemi způsoby:
  • bez zpětné synchronizace;
  • se zpětnou synchronizací;
  • s postupným předáváním zátěže.
  • Návrat k napájení ze sítě

    Při návratu sítě motorgenerátor bez zpětné synchronizace určitou dobu dále napájí zátěž a sleduje kvalitu sítě. Pokud jsou po definovanou dobu parametry sítě v definovaných tolerancích, řídicí automatika odpojí stykač napájení zátěže z motorgenerátoru a s definovaným zpožděním připojí zátěž na napájecí síť. Zátěž je v tomto typu řízení motorgenerátoru během výše uvedeného definovaného zpoždění bez napájení. Při tomto typu přepínání není provedena synchronizace chodu motorgenerátoru se sítí.
    Při návratu sítě motorgenerátor se zpětnou synchronizací určitou dobu dále napájí zátěž a sleduje kvalitu sítě. Pokud jsou po definovanou dobu parametry sítě v definovaných tolerancích, řídicí jednotka provede synchronizaci motorgenerátoru se sítí a připojí síť na zátěž. Po definovaném čase (cca 0,5 s - nastavitelné) řídicí automatika odpojí motorgenerátor od zátěže. Po výše uvedený čas je motorgenerátor připojen paralelně k síti. Při návratu sítě je tedy zátěž napájena bez přerušení.
    Při návratu sítě motorgenerátor s postupným předáváním zátěže určitou dobu dále napájí zátěž a sleduje kvalitu sítě. Pokud jsou po určenou dobu parametry sítě v definovaných tolerancích, řídicí jednotka provede synchronizaci motorgenerátoru se sítí, připojí síť na zátěž a postupně předá napájení zátěže na rozvodnou síť. Tento proces trvá cca 10 sekund a je při něm zajištěno, že nedojde ke zpětnému toku proudu do sítě (zpětnému napájení). Přejímání zátěže probíhá bez proudových rázů. Parametry přejímání zátěže jsou volitelné. Pokud v době předávání zátěže dojde k výpadku sítě, motorgenerátor převezme napájení zátěže bez zpoždění. Při návratu sítě je tedy zátěž rovněž napájena bez přerušení.
    Ve všech případech motorgenerátor po definovanou dobu (cca 5 min) dále běží v tzv. dochlazovacím režimu a následně je vypnut a je znovu připraven k provozu. Pokud v době běhu motoru v dochlazovacím režimu (po odpojení stykače motorgenerátoru) dojde k výpadku sítě, motor s malým zpožděním přebírá napájení zátěže. Celý tento proces probíhá automaticky a nevyžaduje žádný zásah obsluhy. Testování soustrojí je vždy prováděno bezvýpadkovým způsobem.

    Motorgenerátory Atmos

    Motorgenerátory jsou vybaveny elektrickým předehřevem chladicí kapaliny dieselmotoru. To umožňuje dosáhnout 100% výkonu stroje do 10 sekund. Chladič uzavřeného chladicího systému je umístěn na stroji, ale lze ho umístit i mimo. U chladiče umístěného na stroji je potřeba vyřešit vhodným způsobem přívod a odvod vzduchu. Firma Atmos Chrást nabízí motorgenerátory ve třech základních řadách.
    Řada Terrier zahrnuje jednofázová a třífázová přenosná soustrojí ve výkonech od 4 do 20 kVA, postavená na dieselových motorech Yanmar. Lze si vybrat variantu
    s ručním startem, s elektrickým startérem, s kapotáží nebo bez ní. Pro svůj nenáročný provoz a tichý chod jsou velmi oblíbené.
    Řada Delfín zahrnuje motorgenerátory s výkony od 30 do 1250 kVA a je postavena na motorech Perkins. Na zvláštní objednávku lze objednat stroje do výkonu 2000 kVA.
    Řada Bulldog zahrnuje motorgenerátory o výkonech 30 až 150 kVA. Pro svou robustní konstrukci a kvalitu motorů John Deere je určena pro práce ve stavebnictví, v prašném a náročném prostředí.
    Motorgenerátory Atmos pracují s alternátory Mecc Alte a Stanford. To jsou moderní čtyřpólové bezkartáčové jednoložiskové samobudicí a samoregulující stroje vybavené elektronickou regulací. Alternátory mají vlastní chladicí systém, bezúdržbová ložiska a jsou vybaveny automatickým elektronickým napěťovým regulátorem se systémem LAN pro zvládnutí skokové zátěže.

    Vybavení motorgenerátorů

    Motorgenerátory Atmos jsou kromě provedení určeného do odhlučněných strojoven dodávány v dalších dvou variantách: buď jako kapotovaný stroj Silent, nebo jako kapotovaný stroj Super Silent s velmi dokonalým odhlučněním. Tyto typy soustrojí jsou velmi perspektivní, protože umožňují vybudovat strojovnu pro motorgenerátor prakticky kdekoliv. Motorgenerátor v provedení Silent oproti provedení bez kapotáže dosahuje snížení úrovně hluku minimálně o 20 dB ve vzdálenosti jeden metr od stroje v každém směru, v provedení Super Silent se tato hladina snižuje o dalších 5 dB.
    Motorgenerátory lze dodat se silničním podvozkem, k dispozici je i široká škála dalšího příslušenství. Samozřejmostí je řídicí automatika pro všechny výkony (vč. GSM brány), vnější nádrže, přečerpávání z vnějších nádrží, předehřevy všech nabízených motorů, provedení v kontejneru atd. Motorgenerátory Atmos mohou obsahovat vlastní nádrž na palivo umístěnou v rámu stroje s automatickým přečerpáváním z centrálního tanku nebo lze instalovat centrální palivové hospodářství s automatikou.
    Ve vybavení je chladič s ventilátorem poháněným od motoru, vzduchový filtr, plnoprůtokový olejový filtr oleje a paliva, uzavřený chladicí okruh, elektrický předehřev chladicího okruhu pro hladký start, elektrický startér, mechanický nebo elektronický regulátor otáček motoru, společný ocelový rám pro motor i generátor s antivibračními elementy a zvedací oka pro transport. Standardním vybavením motorgenerátorů Atmos je také kompletní řídicí systém vybavený voltmetrem, ampérmetrem, měřičem frekvence, počitadlem motohodin, automatikou kontroly motoru, zásuvkami a svorkovnicí.
    Reklama
    Vydání #7,8
    Kód článku: 20730
    Datum: 16. 07. 2002
    Rubrika: Výroba / Energetické strojírenství
    Autor:
    Firmy
    Související články
    Progres v navyšování podílu na trhu

    Skupina Plansee Group dosáhla v hospodářském roce 2017/18 konsolidovaného obratu 1,3 miliardy euro, což znamenalo nárůst o 11 % ve srovnání s předchozím obdobím. V rámci bilanční tiskové konference konané v Reutte o tom informovali členové představenstva Bernhard Schretter a Karlheinz Wex.

    Zrod (a znovuzrození) břitové destičky

    Prakticky veškeré výrobky z kovů se obrábějí pomocí břitových destiček – ať už se jedná o letecký průmysl, výrobu energetických zařízení, nebo oblast spotřebního zboží. Břitové destičky jsou využívány ve velkém měřítku a pro širokou škálu aplikací, od frézování masivních bloků motorů a tvarového obrábění forem využívaných výrobci sportovní obuvi až po obrábění číselníků. Seznam požadavků na břitové destičky je dlouhý: vysoká odolnost proti opotřebení a dlouhá životnost, vysoké rychlosti úběru kovu a maximální spolehlivost, a to i v náročných podmínkách, jako jsou složité dráhy nástrojů nebo hluboké dutiny, špičková výkonnost při obrábění za sucha i za mokra a vynikající kvalita obrobené plochy při dodržení přísných tolerancí.

    Kompletní obrábění rotorů turbín velkých hmotností

    Koncem února uvedla společnost Doosan Škoda Power oficiálně do provozu nové horizontální obráběcí centrum řady ultraturn MC od společnosti Georg, kterou v České a Slovenské republice zastupuje firma Stroje JMK. Pomocí tohoto zařízení bude firma Doosan vyrábět rotory turbín o hmotnosti až 140 tun.

    Související články
    Jak ušetřit za energie: Využijte odpadní teplo

    Řada průmyslových provozů využívá různé technologie, při nichž vzniká velké množství odpadního tepla. Tato draze získaná energie často uniká bez užitku, například ve formě odvodu horkých spalin komínem. Na druhé straně teplo potřebujeme na ohřívání vody nebo na vytápění. K tomu, abychom unikající teplo zadrželi a využili je tam, kde je ho potřeba, slouží technologie zpětného získávání neboli rekuperace tepelné energie.

    Reklama
    Reklama
    Reklama
    Reklama
    Související články
    MM Podcast: Glosa - Tschüss Kernenergie

    Zelené Německo nás intenzivnějším spalováním uhlí, substituujícím bezjadernou výrobu elektřiny pro uspokojení rostoucích direktivně nastavených požadavků na provoz elektromobilů, může v následujícím období dostihnout, a přiblížit se tak naší produkci 500 gramů emisí CO2 na jednu spotřebovanou kWh, tedy např. 20násobku objemu produkce Švédska, které naopak svoji energetickou koncepci zaměřuje na jádro.

    Energetická náročnost obráběcích strojů, část 2: Vliv výrobních strojů

    Globální oteplování se stalo velmi diskutovaným tématem. I když bylo provedeno mnoho vědeckých studií a napsáno neméně vědeckých článků, dosud se odborná komunita nesjednotila v celkovém názoru na globální změny klimatu. Navíc zde hrají roli politika a byznysové zájmy, a tak je velmi obtížné se ve všech, často protichůdných, informacích vyznat.

    MM Podcast: Glosa - Made in Germany: Richtig oder falsch?

    Proč stále není slyšet o problémech průmyslových firem, do kterých se kvůli souběhu všech krizí dostaly? Obecně, ať se jedná o jedince, či instituci, vždy máme obavy přiznat určité potíže. V momentu, kdy majitel firmy či management pustí do éteru první negativní zprávu, přestane být podnik důvěryhodný pro zákazníky, banky a zaměstnance, jak současné, tak i potenciální. Proto to všichni zatím drží pod pokličkou a vyčkávají do doby, kdy situace již bude neudržitelná či na stav upozorní okolí.

    Současné ceny energií jsou pro firmy likvidační

    Pavel Janeček působí v energetice celý svůj profesní život. S redakcí MM Průmyslového spektra se podělil o své dlouholeté zkušenosti z plynárenského byznysu a o názory na řešení energetické krize v České republice. Navrhuje konkrétní východiska a apeluje na rychlé jednání české vlády.

    MM Podcast: Glosa - Tanec na Titaniku ve dvojitém svetru

    Podnikatelé potřebují mít možnost predikovat své náklady. Trh se nechová přirozeně, nepohybujeme se v tržním hospodářství, ale v ekonomice ovlivněné válkou a spekulanty. Nic nemá svoji logiku. V létě, kdy byly obnovitelné zdroje na maximálním výkonu, byla spotová cena elektřiny na burze nejvyšší. Na všem v obrovské míře profitují obchodníci, často mimoevropští. Různé podpůrné substituce, které stojí stát obrovské finanční zdroje, se v důsledku rozplynou jako pára nad hrncem. Vzpomeňme na letní politicky pompézní snížení spotřební daně u PHM o necelé dvě koruny na litr, které jsme ve finále ani nezaregistrovali, protože bylo okamžitě přehlušeno nárůstem ceny ropy a marží prodejců.

    MM Podcast: Glosa - Hra o energii o třech dějstvích

    Mysleme na to, že Evropa je nyní blíže okamžiku bodu zvratu, protože již několik let trvající trend postupného poklesu konkurenceschopnosti tohoto regionu se dostane do ještě strmější trajektorie. Toto obrovské riziko zde reálně hrozí, a pokud na něj nebudeme reagovat a věnovat se jeho řešení, hrozí nám obrovské sociální problémy, které jsme zde za posledních několik desetiletí neřešili. A válka na Ukrajině, která není jeho prvotní příčinou, tento trend dále eskaluje.

    MM Podcast: Glosa - Green Deal je mrtev, ať žije Green Deal!

    V rámci tzv. Zelené dohody přijala Evropská komise návrhy na uzpůsobení své politiky v otázkách klimatu, energetiky, dopravy a zdanění, tak aby se státy mohly podílet na snižování emisí skleníkových plynů do roku 2030 alespoň o 55 % ve srovnání s rokem 1990. Komise plánovala do roku 2050 vytvořit z Evropy první klimaticky neutrální kontinent. Vše ale bylo postaveno na dodávkách ruského plynu. S ohledem na eskalaci studené války a nestabilitu dodávek ropy a zemního plynu na Green Deal ve stávající podobě zapomeňme. Vracíme se k pálení uhlí, mazutu a kdoví čeho ještě...

    Inženýrská akademie ČR - Energie pro udržitelný život

    Inženýrská akademie ČR je organizace sdružující lidi se společným zájmem – podporovat výzkum, vzdělávání a inovace. Najdeme zde špičkové odborníky z různých oborů. V našem seriálu dáváme slovo těm z nich, jejichž oblasti působnosti mohou být pro naše čtenáře zvlášť zajímavé.

    Střídavě stejnosměrné názory na elektromobilitu, 3. díl: Energetický mix České republiky

    V minulém díle jsme upozornili na tu skutečnost, že elektromobily lze za vozidla s nízkými anebo nulovými emisemi skleníkových plynů považovat pouze podmíněně a že jednou z takových podmínek je energetický mix dané země. To jsme ilustrovali na rozdílných emisích bateriových elektrických automobilů mezi Řeckem (155,3 g CO2/km) a Švédskem (4,1 g CO2/km). V tomto díle se zaměříme právě na energetický mix, jak všeobecně, tak v souvislosti s očekávaným postupným přechodem na elektromobilitu.

    Střídavě stejnosměrné názory na elektromobilitu, 2. díl: Elektromobilita a emise. Regulace vs. poptávka

    Ačkoli je přechod na elektromobilitu motivován zejména snahou o celkové snížení emisí CO2, a tím o dosažení uhlíkové neutrality do roku 2050, má podle Evropské unie rovněž podpořit konkurenceschopnost unijního trhu. V minulém díle našeho seriálu jsme upozornili na skutečnost, že zavedený regulační rámec, zejména limity emisí CO2 pro osobní automobily a lehká užitková vozidla, má pozitivně motivovat automobilky, aby se čím dál tím víc orientovaly na produkci vozidel s nulovými či nízkými emisemi, tedy na produkci elektrických vozidel a dobíjecích (plug-in) hybridů. V tomto díle se podíváme, zda přechod na elektromobilitu tyto emise skutečně globálně sníží.

    Reklama
    Předplatné MM

    Dostáváte vydání MM Průmyslového spektra občasně zdarma na základě vaší registrace? Nejste ještě členem naší velké strojařské rodiny? Změňte to a staňte se naším stálým čtenářem. 

    Proč jsme nejlepší?

    • Autoři článků jsou špičkoví praktici a akademici 
    • Vysoký podíl redakčního obsahu
    • Úzká provázanost printového a on-line obsahu ve špičkové platformě

    a mnoho dalších benefitů.

    ... již 25 let zkušeností s odbornou novinařinou

        Předplatit