O vzniku koncernu ZKL, o inovacích, návratu na trhy, kde české výrobky měly dobrou pověst, o valivých ložiscích osazených na podvozcích lokomotiv Transsibiřské magistrály, ale i o výrobě nestandardních ložisek jsme měli možnost hovořit s ředitelem ing. Jiřím Prášilem během MSV 2001 v Brně.
MM: Naši čtenáři neměli doposud možnost seznámit se s koncernem ZKL. Můžete ho představit?
Ing. J. P.:Koncern ZKL byl založen v roce 1999, navazuje na více než padesátiletou tradici výroby valivých ložisek vyráběných v Československu. Nutno dodat, že zde v Brně byla vyvinuta, zkonstruována a osvojena veškerá výroba valivých ložisek, která byla posléze rozdělena do různých podniků - od Klášterce nad Ohří až po Prešov. Dnešní koncern vzešel z privatizace části s. p. Zetor, závodu Ložiska, a v průběhu tří let se podařilo integrovat do tohoto koncernu rozhodující výrobce ložisek v ČR. Vedle toho jsme vytvořili účelové organizace pro výzkum a vývoj a následně pro zahraniční obchod. Koncern je uzpůsoben tak, aby naplnil základní cíl, který byl na začátku stanoven, a to integrovat obchodní a technickou politiku v oboru ložisek, a tím podpořit a zvýšit konkurenceschopnost našich výrobků.
MM: Daří se ZKL stanovené cíle naplňovat?
Ing. J. P.:S výsledky člověk nemůže být, pokud je za ně zodpovědný, spokojen nikdy. To je začátek sestupu firmy. Vždycky to může být lepší. O výsledcích firmy hovoří nejlépe tři základní ukazatele: vývoj prodeje, vývoj tvorby přidané hodnoty a platy zaměstnanců.
V řeči čísel byla dynamika prodeje ZKL v roce 2000 oproti roku 1999 zhruba 29 %. Výsledky za první pololetí potvrzují, že v roce 2001 to je proti loňskému roku zhruba 12 %.
Růst přidané hodnoty za rok 2000 oproti 1999 činil 31 % - to je kritérium produktivity. Co se týká objemu mzdových prostředků našich zaměstnanců, nárůst mezi roky 1999 a 2000 byl 13 %, v letošním roce potom zhruba 15 %.
MM: Na trh byla uvedena inovovaná ložiska ZKL řady 222. Co se za inovací skrývá?
Ing. J. P.:V současnosti probíhá inovace valivých ložisek řady 222. Připravujeme inovaci řady 223.
Za inovací je nová konstrukce ložiska, která zvyšuje jeho technické charakteristiky, především hodnotu únosnosti a mezních otáček, na úroveň výrobků světových firem. V některých charakteristikách jsou výsledky našich ložisek i lepší. Druhým aspektem je lepší technologičnost konstrukce, a tím produktivnější výroba.
MM: Je cílem ZKL vyrábět všechny typové řady valivých ložisek?
Ing. J. P.:V současnosti prodáváme 80 % běžného sortimentu ložisek. Co se týká úplného sortimentu ložisek, lze vidět speciality různých výrobců, zejména v oblastech šroubových uložení valivými segmenty, které dříve do kategorie ložisek vůbec nespadaly.
My z nabízených 80 % přibližně 45 % vyrábíme v našich podnicích a zbytek zajišťujeme kooperací na základě licencí ZKL a nebo nákupem od jiných výrobců pod označením ZKL, případně ZVL.
MM: Koncern ZKL je znám též výrobou ložisek "na míru". Jak takový proces probíhá?
Ing. J. P.:Příkladem je ložisko speciálně konstruované pro ČKD Blansko, které zajišťovalo generální opravu přepouštěcí klapky v elektrárně Dalešice. Dá se říci, že se jednalo také o katalogové ložisko, ale nejběžněji užívaná a tedy vyráběná jsou ložiska do průměru 400 mm. Ložiska velkorozměrová, v tomto případě ložisko 232/750MC2 o průměru 1,5 m, se vyrábí v jiném režimu než ta běžná.
MM: Jak dlouho trvá proces od zadání k expedici?
Ing. J. P.:Kontrakt na tato ložiska jsme uzavřeli v květnu roku 1999, k montáži dodali v listopadu 1999. Další dodávka v roce 2001 již byla opakovaná výroba. Je nutno si uvědomit, že se ložisko muselo nejen nakreslit a vyrobit, ale i odzkoušet. V takovýchto případech se jedná o půlroční záležitost. Limitující je především zajištění polotovaru, výkovku.
MM: MPO České republiky nabízí různé projekty na podporu exportu. Využíváte některé?
Ing. J. P.:Program podpory exportu je různě strukturován, my spolupracujeme v programu, který je zaměřen na "Budování center špičkových technologií". Nositelem tohoto úkolu je ZKL Klášterec nad Ohří, spolupracuje na něm i ZKL - Výzkum a vývoj, a dále ČVUT Praha. Toto centrum je budováno v Klášterci nad Ohří a cílem je montážní linka na výrobu automobilových ložisek.
MM: Jak jste spokojeni s nabídkou podpory průmyslu ČR prezentovanou MPO?
Ing. J. P.:Z pohledu našeho koncernu mohu říci, že podpora průmyslu a prezentace průmyslové politiky se výrazně zlepšila. Samozřejmě je stále co zlepšovat. Já bych cestu viděl mimo jiné v tom, že se budou hledat způsoby, jak české podniky napojit na globálně operující distribuční firmy.
MM: Jaké jsou podle vás další možnosti zlepšení podpory průmyslu ze strany MPO?
Ing. J. P.:Další oblastí, kam by se podpora průmyslu měla zaměřit, je průnik našich firem na trhy, kde české výrobky měly dobrou pověst a ještě mají šanci navázat.
Nejsou to ty nejnáročnější světové trhy, ale konkrétně pro nás naprosto zajímavé trhy Latinské Ameriky, Ruska, možná i Středního východu. Moje konkrétní zkušenost je z Argentiny, kde v minulosti působila řada našich zastoupení, dnes je tam jedinou fungující českou firmou naše afilace.
Tyto trhy znaly naše výrobky. Značka Škoda je pojem, který tam lidem něco říká a který ztotožňují s dobrým výrobkem. Např. v Rusku je to tak s lokomotivou Škoda, která jezdí na podvozku osazeném ložisky ZKL. Představte si, že jezdí po Transsibiřské magistrále, která začíná v
Leningradě, jede tundrou a končí ve Vladivostoku. Během 7 dnů se pohybuje v mrazech -40 oC, ale také v přímořských oblastech, kde je 20 oC. Naše firmy by u rozvoje této dopravní trasy měly být - to je budoucnost.
MM: Náš rozhovor probíhá během prestižní přehlídky strojírenského průmyslu v Brně. Jak hodnotíte svoji účast?
Ing. J. P.:Na hodnocení je, myslím, ještě brzy. První postřehy jsou takové, že naše expozice se neustále vyvíjí, stejně jako prezentace ostatních světových výrobců. Samozřejmě od prezentací na veletrhu, jako je ten brněnský, nelze očekávat, že by se na stánku dělaly přímé obchody. Ale dají se udělat koncepční dohody, na kterých lze stavět v budoucnu. Jedním z příkladů je, že se nám na stánku podařilo dohodnout záležitost, o které jsme jednali s naším odběratelem rok a půl. Tím, že se sešly všechny zainteresované strany, byla příležitost si všechna problémová místa vyjasnit a uzavřít.
MM: Na jakých dalších akcích jste letos prezentovali své výrobky?
Ing. J. P.:Na strojírenských veletrzích jsou ložiska ZKL vystavována prostřednictvím místních obchodních zástupců. Co se Argentiny týká, je naše tradiční účast zajišťována prostřednictvím naší afilace.
Ve spolupráci s MPO ČR se budeme účastnit i výstavy v Chile, která je organizována velvyslanectvím ČR pro podporu místních aktivit českých subjektů.
Ložiska ZKL, tak jak se v jednání se zákazníky v jejich hodnocení setkáváme, jsou ložiska s dobrou technickou úrovní. Jsou dostupná za slušnou cenu. Do nedávné doby jim chyběla komerční a technická podpora. S tím se postupně vypořádáváme. Je to český výrobek, který lze prodat a je konkurenceschopný.
MM: Děkuji za váš čas.