Multimateriálová konstrukční řešení využívající spojení keramiky a plastů zde představila např. magnetická chemická čerpadla Munsch spojením oběžných kol a skříní z polypropylenu (PP) nebo polyvinylidenfluoridu (PVDF) s těsnicími kroužky z karbidové keramiky SiC, ložisky z nitridové keramiky Si3N4 a magnety z oxidové keramiky. Jiným příkladem jsou mikromotory a mikropřevodovky firmy maxon motor s kombinací plastu, kovu a keramiky, kde jsou z oxidové keramiky Al2O3 a ZrO2 vyrobeny takové díly, jako je hřídel a ozubení planetární převodovky.
Ze spojení s polymery vycházejí i nová řešení, kde polymer je spřadatelným prekurzorem pro keramiky nebo strukturní součástí jako v případě anorganicko-organických hybridních polymerů ormocer z ISC Würzburg, o nichž byla řeč již dříve. Z nich lze podobně jako z SiO2 nebo SiC vyrábět dutá vlákna o světlosti kolem 20 µm pro separaci plynů a kapalin v membránové technice. Z polymerního základu vycházejí i nové anorganické pěnové tepelně-izolační materiály Trolit, známého výrobce profilů pro plastová okna HT Troplast, na bázi polysilikooxoaluminátu, vypěňované za studena a schopné trvalé práce při teplotě až 1000 °C.
Velkou pozornost loňského veletrhu poutala kontinuální žáruvzdorná vlákna a keramické textilie Nextel firmy 3M na bázi různých kombinací ? a ? Al2O3, SiO2, B2O3 a mulitu, příp. s oxidační bariérou oxidů vzácných zemin nebo monazitu pro tepelné izolace a štíty. Zcela nově byl vystaven vinutý CMC kompozit WHIPOX (Wound Highly Porous Oxide Ceramic Composite) z porézní oxidové keramiky Al2O3, vyztužené alumosilikát/mullitovými vlákny, vyvinutý v německém centru letectví a kosmického výzkumu DLR pro krátkodobé nasazení při teplotě 1750 °C a dlouhodobé při nízkých zatíženích při 1200 °C. S materiály tohoto typu se uvažuje i pro kosmické návratové prostředky, na jejichž vývoji se DLR též podílí - mimo jiné vývojem čelního krytu z SiC pro X-38.
Pro automobilový průmysl byly vyvinuty brzdové třmeny z hliníkového kompozitu (AMC) na bázi hliníku vyztuženého nanokrystalovými vlákny Nextel 610 s pevností až Rm = 3100 MPa, které při stejném tvaru jako ocelové či litinové mají poloviční hmotnost, vyšší pevnost a odolnost vůči opotřebení a trojnásobnou pevnost proti hliníku. Automobilové brzdové kotouče z C/C-SiC vláknového kompozitu s nízkou hustotou 1,9 g.cm-3 a pevností v tahu Rm kolem 100 MPa při 1400 °C jsou již připraveny; hledají se cenově únosné technologie sériové výroby.
Fraunhoferův ústav pro výzkum silikátů (ISC) na veletrhu určitě představí nové typy vláken k těm stávajícím, které vyvinul již dříve - piezoelektrickým PZT, elektrostriktivním na bázi PbMg niobátu, feromagnetickým Y3Fe5O12 a novým vyztužujícím na bázi Si(C,N), SiBN3C, yttrie (Y2O3)/aluminy a safíru a biodegradabilním SiO1,9(OH)0,2.
Mnoho společného má keramika a plasty ve vývoji palivových článků pro přímý automobilový pohon. Zatímco materiály keramické povahy se předpokládají pro benzinem poháněné vysokoteplotní články SOFC podle koncepce BMW, konkurence DaimlerChrysler nebo GM zkouší nízkoteplotní PEMFC články poháněné metanolem nebo vodíkem, jejichž hlavním stavebním materiálem jsou technické plasty typů POM, PPS a LCP spolu s keramickými vodivými fóliemi. Nechme se překvapit tím, co z tohoto vývoje v Mnichově uvidíme; nesporné je, že po jihoněmeckých silnicích jezdí nejvíce elektromobilů nejvíce z celé Evropy.
Novinky a úspěšné aplikace z keramiky předvádí každý rok koncem září mezinárodní veletrh Materialica v Mnichově, letos od 30. září do 3. října na výstavišti Neue Messe.