MM: Jak jste se k vyvíjení a výrobě přesných řezných nástrojů vlastně dostal?
Stanislav Fiala: Firmu jsem založil jako fyzická osoba v roce 1991. Předtím jsem působil jako technolog ve Výzkumném ústavu všeobecného strojírenství, kde jsem na vývoji nástrojů pracoval v některých případech deset let. První patenty jsem podával už v roce 1985. A jak se říká, štěstí přeje připraveným. Před revolucí jsem totiž jezdil po nejrůznějších českých firmách, jako byl například Narex, a nabízel jim nástroje, které jsem vyvinul.
Jenže v té době je nikdo z nich vyrábět nechtěl, protože u nás se tehdy dělaly velké stroje pro RVHP. Zpracovávaly se tuny materiálu, plánovalo se na pět let. Všichni měli dostatek práce a nějaké nápady na nástroje je nezajímaly. Argumentovali tím, že vše potřebné nakoupí ve Švýcarsku nebo v Německu. Na úspory financí se tehdy nemyslelo.
Přes tuto zkušenost jsem hned po revoluci založil firmu Final – Fiala Nástroje Líšeň. Tehdy jsem měl veliké štěstí, že jsem získal hned první zakázku v OSANu. To byla organizace, která tehdy zastřešovala dodávky všech nástrojů v celé republice. Nabídl jsem jeho řediteli své nástroje. Testy ukázaly, že mají srovnatelné nebo lepší výsledky než ty německé, a přitom byly levnější. Okamžitě jsem dostal zakázku za dva miliony, další rok už za čtyři miliony… Následující rok OSAN zkrachoval a já jsem stál před problémem, kde budu hledat zákazníky. S ohledem na první dvě zakázky od OSANu jsem si totiž vzal úvěr několik milionů na nákup strojů a začal asi s deseti lidmi vyrábět. Navštívil jsem Škodu Mladá Boleslav, kterou tenkrát v roce 1994 přebírali Němci. A zase jsem měl veliké štěstí, protože po příjezdu do motorárny se mnou jednal přímo jeden z nových šéfů, pan Taeichmann . Ten se neptal na naši historii, na reference a podobně, ale rovnou řekl: „Mám z Německa úkol dát motorárnu Škodovky do pořádku. Potřebujeme zvýšit výrobu motorových ojnic o 20 procent oproti současnému stavu. Máme s tím ale technický problém, tak zkuste něco vymyslet. Když to vymyslíte, dostanete zakázku.“
Tak jsem tam jezdil několik měsíců a spolupracoval s jejich zaměstnanci. Pak jsem přišel s řešením, které jsem později také patentoval. Během dalšího půl roku jsem získal objednávku za čtyři miliony. V současnosti tvoří dodávky nástrojů a přípravků do Škody Auto asi pětinu našich tržeb.
Ačkoli jsme stále pracovali v garážových podmínkách, začali jsme vyrábět pro Škodu Auto Mladá Boleslav. To bylo v roce 1995. Další rok se ozvali z ČZ Strakonice, že mají podobný problém. Do Strakonic jsme také začali dodávat, zakázka byla asi za šest milionů.
Rok 1997 byl pro nás významným mezníkem. Začal jsem jezdit do zahraničních automobilek a naše objednávky už dosahovaly objemu přes 20 milionů. Dostali jsme se však do situace, že už jsme nestačili současně vyrábět i obchodovat. V té době mě oslovil pan Maier, majitel firmy HAM. Přišel s návrhem, abychom společně založili Ham - Final, přičemž Němci budou mít na starosti obchody po celém světě a my pak ty v Česku a na Slovensku.
MM: Proč jste se tedy chtěl později stát na firmě HAM znovu nezávislým?
Stanislav Fiala: V preambuli zakladatelské listiny Ham - Final se společnost HAM zavázala, že bude naše produkty prodávat po celém světě. V prvních letech jsme tedy hledali vhodný způsob spolupráce. Následně se ukázalo, že HAM, orientovaný na katalogový prodej standardních nástrojů s minimální technickou podporou, nedovede zajistit prodej výstružníků a odpovídající technickou podporu. Prakticky žádnou větší zakázku jsme přes HAM nezískali.
Jako v mnoha případech i zde šlo především o lidi. Nepodařilo se najít a vychovat schopné techniky. To už bylo zřejmé, že bude nutné hledat vlastní cestu. Světová krize pak vše na několik let zbrzdila. Dlouhá jednání s panem Maierem, majitelem společnosti HAM, nevedla k tomu, abychom znovu získali majoritu ve společnosti.
To se podařilo až na jaře letošního roku po dohodě s jeho dětmi a nástupci. Nově jsme tedy stoprocentně českou firmou. Můžeme tak uplatnit vlastní obchodní strategii a uvést na trh výrobky, které byly doposud vyráběny spíše jako speciály pro konkrétní zákazníky.