Témata
Reklama

Předvánoční online konference společnosti Dachser

02. 12. 2020

Společnost Dachser uspořádala tradiční předvánoční konferenci, tentokrát – jak se v současné době stává zvykem – ve virtuálním prostředí. 

Představena byla historie firmy, její letošní hospodářské výsledky a fungování společnosti v době koronavirové pandemie.

Na konferenci promluvili Ing. Jan Pihar, generální ředitel, Ing. Jan Polter, MBA, obchodní ředitel a Ing. Radek Duda, Country Manager Air & Sea Logistics ze společnosti Dachser Czech Republic. (Zdroj: printscreen)

Společnost v letošním roce slaví 90. výročí svého založení. Založil ji v roce 1930 v Německu Thomas Dachser. K milníkům patří otevření první kanceláře pro leteckou nákladní přepravu na Mnichovském letišti v roce 1951 nebo zavedení prvních výměnných nástaveb místo klasických kamiónů v roce 1971. V roce 1990 jako jedna z prvních přepravních firem zavedla čárové kódy pro identifikaci zásilek. Na českém trhu je zastoupena od roku 2006 díky akvizici české logistické společnosti E.S.T. Aktuálně má Dachser má 393 poboček na celém světě.

Počet zásilek Dachser Czech Republic se oproti loňskému roku přibližně o 1 procento zvýšil na 1 126 600 kusů a společnost očekává mírné navýšení obratu na 3,1 miliardy korun. Tonáž zásilek mírně poklesla (o cca 3 procenta) na celkových 626 400 tun. Odhadovaný obrat za rok 2020 v odhadované výši 3 100 000 tis. Kč zůstává přibližně na stejné úrovni jako v loňském roce.

Předběžné hospodářské výsledky společnosti Dachser Czech Republic za rok 2020 jsou srovnatelné s loňským rokem. (Zdroj: Dachser)

S ohledem na mimořádnou situaci v letošním roce Dachser hned v počátku první vlny pandemie zavedl striktní preventivní opatření pro zajištění bezpečného provozu svých poboček, provozoven a skladů. Společnost rozdělila směny a vytvořila oddělená pracoviště pro záložní týmy, umožnila a technicky zabezpečila práci na home office pro zaměstnance, kde to umožňoval charakter jejich práce a  v kancelářích instalovala ochranné dělicí příčky. Samozřejmostí se stalo nošení roušek, zvýšení frekvence úklidů, dodržování rozestupů a převedení komunikace na online platformy. Hustá logistická síť pozemních přeprav DachserU tak není koronavirovou krizí omezena ve svém provozu a zaměstnanci mohli a mohou zákazníkům nabízet stejně vysokou kvalitu služeb i v těchto ztížených podmínkách.

Dálkové mezikontinentální přepravy letos zažily a doposud zažívají turbulentní období. Zejména nákladní letecké přepravy v letošním roce zaznamenaly extrémní propad, neboť v důsledku drastického omezení letecké dopravy došlo k výraznému snížení kapacit na trhu. Společnost Dachser Air & Sea Logistics na situaci zareagovala zavedením vlastního leteckého charteru, a to na trase Šanghaj–Frankfurt a zpět. Vzhledem k vysoké poptávce po leteckém spojení mezi kontinenty spustila v roce 2020 ještě další dva pravidelné chartery a jeden letecký most mezi USA, Latinskou Amerikou, Evropou a Čínou. Vývoj v oblasti leteckých přeprav přímo ovlivnil námořní přepravy – trh zaznamenal náhlé snížení volných kapacit a raketový nárůst cen. Dachser Air & Sea Logistics proto začal nabízet nový produkt rejdařů – „garantovaný“ námořní servis a z některých asijských destinací se výrazně více zboží přepravovalo do Evropy po železnici.

Letošní investice směřovaly na prohloubení digitalizace, například do projektu Short Distance 2.0, jehož cílem je optimalizace procesů na první a poslední míli a v jehož rámci byly zavedeny nové mobilní terminály pro řidiče na rozvozových linkách všech českých poboček pro pozemní přepravy.

Dachser v Praze používá nákladní elektrokola typu Velotaxi Bring, která uvezou náklad o velikosti jedné europalety naložené do výšky 1,2 m s maximální hmotností 250 kg. (Zdroj: Dachser)

V letošním roce také byl učiněn první krok k bezemisnímu doručování v Praze prostřednictvím nákladních elektrokol, s nimiž má společnost řadu zkušeností z jiných evropských měst. Každé ráno doručí do mikrohubu Depot.Bike u stanice metra Florenc nákladní vozidlo z pobočky Dachser Kladno zásilky pro denní rozvoz, které potom postupně rozveze nákladní elektrokolo. V pilotním projektu je plánováno zásobování pěších zón v Praze 1. Postupně by se zavážení nákladními elektrokoly mohlo rozšířit i na městské části Prahy 4, Prahy 5 a Prahy 7 za podpory bezemisních nákladních vozidel pro těžké a objemné paletové zásilky. Příjemci zásilek pak budou obchody s módním zbožím, servisy, prodejny zdravotnického materiálu, hobby markety a další.

Skupina Dachser letos také získala pro další pobočku certifikaci CEIV Pharma od organizace IATA. Touto certifikací pro logistiku v oblasti Life Science & Healthcare tak pokrývá již tři kontinenty a je připravena se ucházet o technicky náročnou distribuci vakcíny proti onemocnění COVID-19.

-Mk-

Související články
Stavme na pozitivním a fungujícím

Česko patřilo ke konci roku 2023 k zemím, jejichž ekonomika stále nedosáhla předcovidové úrovně. Hospodářský růst bude podle většiny ekonomů i v tomto roce velmi pomalý. Situaci komplikují nepříliš optimistické faktory, jako je nestabilita veřejných financí, výroba postavená na subdodávkách, nedostatečná infrastruktura a další. Když k tomu připočteme vnější geopolitické okolnosti, není situace příliš příznivá. A o tom, jak toto vše ovlivňuje automobilový průmysl a jak se zbavit stigmatu subdodavatelské země, jsme hovořili s Petrem Knapem, odborníkem společnosti EY pro automobilový průmysl.

MM Glosa: Sem se mi dívejte

Filmový a televizní dabing byl naší pýchou. František Filipovský nechť je toho důkazem. Úspěch rolí legendárního francouzského herce Louis de Funès, jehož vlastní hlas nikterak neupoutá, je z velké části právě dán mistrovským dabingem. Osobně bych se s ohledem na výuku jazyků tohoto pomyslného dabingového prvenství klidně vzdal a jménem Husákovy generace ho vyměnil za možnost zhlédnout černobílé upozornění ČST například před legendárním seriálem Profesionálové, že: „Pořad je v původním znění s titulky“, a agenty z CI5 slyšet v originále, a dostávat tak pod kůži hovorové fráze a výslovnost.

O stavu ekonomiky a roli vůdců

V povídání s Janem Urbanem, vysokoškolským pedagogem, podnikovým poradcem, publicistou a autorem řady knih a článků, se prolíná řada myšlenek nedávno zesnulého profesora Milana Zeleného, i když se osobně nikdy nepotkali. Několik top manažerů a emeritních CEO, kterým jsme tento rozhovor poskytli před zveřejněním, doporučilo slova Jana Urbana tesat do kamene. V intencích uvažování excelentních ekonomů Zeleného i Urbana lze říci, že dosud panuje rozpor, který nastiňuje tento rozhovor: trend zaměňování popisu akce za akci samotnou se spíše prohlubuje místo toho, aby v praxi ustupoval – v politice, podnikání i ve vzdělávání.

Související články
Plzeňské setkání strojařů

Katedra technologie obrábění Fakulty strojní Západočeské univerzity v Plzni letos uspořádala již devátý ročník mezinárodní konference Strojírenská technologie Plzeň. V porovnání s minulým ročníkem zaznamenala podstatně větší návštěvnost – čítala téměř dvě stě účastníků a uskutečnilo se bezmála šedesát prezentací. Náš časopis na konferenci figuroval jako mediální partner akce.

Reklama
Reklama
Reklama
Reklama
Související články
MM Glosa: Eine große Katastrophe

V Německu to stále vře. Vedle obav z politických iniciativ a churavějící ekonomiky řeší naši západní sousedé i otázky rasismu. Skupina vědců, jejichž úkolem bylo zkoumat, jak kdysi dávno žili dinosauři, se raději zabývá otázkou, zda jména dinosaurů odpovídají dnešnímu duchu doby. Zatímco dinosauři kdysi obývali Zemi bez zájmu o politickou korektnost, jejich jména jsou nyní předmětem vášnivých debat, zdali nejsou rasistická nebo sexistická…

Kristova léta

Ke svému závěru se nachýlil rok, ve kterém stále rezonovaly všechny krize, které si Evropa nashromáždila za předchozí období. Některé státy se jejich důsledky popraly celkem se ctí, jako například Polsko, další se vrátily do předcovidové úrovně a bohužel Česká republika jako jediná stále lapá po dechu. Proč? Co je důvodem?

Je nutné stanovit diagnózu a následně zvolit léčbu

Bohdan Wojnar vždy razil zásadu, že je třeba si všechno řádně odpracovat a každý den zkusit udělat něco navíc. Nikdy se nebránil novým věcem, trpělivě se je učil a s potřebnou dávkou štěstí se pak dostával k zajímavým pracovním příležitostem. Během čtyřiceti profesních let ušel cestu od chemického inženýra, přes dlouhou kariérou ve Volkswagenu Slovakia ve financích a controllingu až po člena představenstva za oblast HR ve Škoda Auto. Toto je dle jeho slov výhodou velkého koncernu, kdy nemusíte zůstat na jednom místě, u jednoho oboru a v jedné zemi. Tyto zkušenosti mu poskytly velký profesní přehled, ze kterého vycházejí témata aktuálního otevíracího rozhovoru MM Průmyslového spektra.

Je něco shnilého ve státě dánském

Historička ekonomie Antonie Doležalová tvrdí, že to, co prožíváme, je příležitostí. Čas prý ukáže, jestli bude promarněná, nebo využitá. My Češi jsme byli obdivováni pro svůj podnikatelský zápal. Jak jsme pilní a pracovití. Jak jsme jednotní a soudržní. Jak umíme odhodit své osobní zájmy ve prospěch celku. Jak jsme kulturní a vzdělaní. Jaká je ale současná realita?

MM Podcast: Glosa - Nároková ekonomika

Aplikovaný výzkum musí ekonomiku primárně posouvat k vyšší přidané hodnotě. Je však třeba stávající přístup hodnocení změnit optikou dlouhodobé efektivity a rentability investovaných prostředků, a to jak účelově, tak do místa určení. Mám tím na mysli například tvorbu dopravní, energetické či digitální infrastruktury nebo transformaci hospodářství na nízkouhlíkové. Bez dotací se totiž firmy na zelenou ekonomiku nepřetransformují.

Krize jako cesta k žádoucí změně

Hlavním životním mottem Ing. Vlastislava Břízy, majitele a generálního ředitele společnosti Koh-i-noor, je tvrzení, že kdo je připraven, není zaskočen. Společný rozhovor probíhal v intencích této jeho celoživotní strategie.

MM Podcast: Glosa - Sedmnáctá země spolková na kolečkách

Problémy koncernové automobilky jsou vážnější, než si většina lidí umí představit. Kombinace emisního skandálu DieselGate, změny trhu a návyků spotřebitelů, inflace a neschopnosti na to všechno pružně reagovat je pro VW smrticí koktejl. Může jí dokonce hrozit osud finské Nokie či amerického Kodaku, které před lety nedokázaly zachytit nastupující disruptivní změny a se svým ikonickým byznysem skončily. Jak zásadní problém by podobný osud znamenal pro Německo, potažmo celou subdodavatelskou Evropu, se můžeme jen domýšlet.

Fórum výrobních manažerů

Jaké zkušenosti máte s produktovými/subdodavatelskými dodávkami do obranného průmyslu? Jak bylo náročné se do tohoto sektoru dostat? Jedná se o oblast, která je pro vás v současné době důležitá nejen v rámci vaší výrobní diverzifikace, ale i případných státních garancí?

Kvalitní subdodavatelé se nemusí bát o zakázky

Energetická krize a válka na Ukrajině zasáhla především evropskou ekonomiku. Hospodářské kormidlo se den ze dne otočilo a jednotlivé státy začaly posilovat svoji obranyschopnost. Průmysl je více soustředěn na oblast obranného a bezpečnostního charakteru, a subdodavatelé tak mají šanci svůj byznys diverzifikovat. Co se podařilo a co by mohlo být lepší, v tomto zajímavém segmentu podnikání, jsme diskutovali s prezidentem Asociace obranného a bezpečnostního průmyslu ČR Jiřím Hynkem.

Reklama
Předplatné MM

Dostáváte vydání MM Průmyslového spektra občasně zdarma na základě vaší registrace? Nejste ještě členem naší velké strojařské rodiny? Změňte to a staňte se naším stálým čtenářem. 

Proč jsme nejlepší?

  • Autoři článků jsou špičkoví praktici a akademici 
  • Vysoký podíl redakčního obsahu
  • Úzká provázanost printového a on-line obsahu ve špičkové platformě

a mnoho dalších benefitů.

... již 25 let zkušeností s odbornou novinařinou

      Předplatit