Skupina SKF navrhla a uvedla do provozu nové zkušební zařízení HEAT1 (Heat Emergency Approval Test, tj. schvalovací test pro nouzový chod za vysoké teploty) pro třídění ložisek a jejich zkoušení v podmínkách nouzového běhu při teplotách až do 600 °C. HEAT1 umožňuje provádět zkoušky při zatížení a za podmínek uvedených v EN 12101-3 pro elektromotory. Jako první krok byl proveden vylučovací test případných provedení ložisek s různými kombinacemi materiálů, maziv a klecí, a to včetně ložisek s náplní maziva pro vysoké teploty (obr. 5).
Při vylučovacím testu prokázala tři provedení ložisek SKF s náplní plastického maziva pro elektromotory (A, B a C) vynikající provozní vlastnosti v nouzových podmínkách na rozdíl od provedení s náplní plastického silikonového maziva nebo maziva PTFE pro vysoké teploty (D, E a F). Bylo toho dosaženo volbou vhodnější kombinace materiálu kroužků a valivých těles. Následné funkční zkoušky (podle zkušebního programu převzatého z EN 12101-3 pro motory pro měření času, otáček a teploty) dopadly dobře pro první dva hlavní "kandidáty" (jedno ložisko ze speciální oceli a jedno hybridní ložisko). Oba typy ložisek lze používat v elektromotorech, které musí splnit požadavky F400 a F600 (tabulka 1). Funkční zkoušky prokázaly, že požadavky třídy F600 lze splnit i bez ložiska ve speciálním provedení. Omezujícím faktorem je však odolnost vinutí motoru proti ohni, která je obvykle do teploty 400 °C.
Ložiska SKF používaná v zařízeních v protipožární úpravě jsou zpravidla dodávána a certifikována spolu s elektromotorem. Stávající elektromotory lze dodatečně osadit ložisky s vysokoteplotním plastickým mazivem, pokud je třeba snížit provozní náklady a hlučnost a zvýšit bezpečnost. SKF pro zjednodušení tohoto úkolu nabízí znalosti z oblasti zkoušení a konstrukce, které usnadní opětovnou certifikaci bez opakovaných zkoušek celé řady ventilátorů a elektromotorů.
Lars Kahlman, Linus Svensson a Fredrik Fränding