Témata
Reklama

Hrboun své narozeniny oslaví v NTM

Ve dnech 2. a 3. dubna 2011 oslaví Národní technické muzeum v Praze 100 let od vyrobení parní rychlíkové lokomotivy 375.007, přezdívané Hrboun, která je již 56 let dominantou dopravní haly NTM. Návštěvníci budou mít možnost se zúčastnit komentované prohlídky lokomotivy nebo s dětmi navštívit od 14:00-17:30 výtvarné dílny na téma Mašinka.

Parní lokomotiva 375.007 představuje vrchol konstrukce rychlíkových lokomotiv v rakouské monarchii před první světovou válkou. Lokomotiva 375.007, dodaná Rakouským státním drahám pod označením 310.15, byla jako první svého typu vyrobena v Českomoravské továrně na stroje v Praze a je jedním ze dvou zachovaných kusů své řady na světě.

Kotel lokomotivy byl dokončen 13. ledna 1911, kdy se podrobil tlakové zkoušce a zkompletovaná lokomotiva byla prozatímně převzata objednavatelem 28. února 1911. Z továrny odešel stroj 14. března a technicko-bezpečnostní zkoušku vykonal dne 31. března 2011. Během zkoušky dosáhla lokomotiva maximální rychlosti 117 km/h a splnila všechny předepsané technické parametry. Po té mohla být zařazena do pravidelného provozu.

Prvním působištěm lokomotivy se stala Vídeň, ale již v roce 1914 byla evidována ve stavu výtopny Nusle. Z Nuslí přešla do výtopny státních drah Praha, po roce 1918 přejmenované společně s nádražím na Praha - Masarykovo n. Z archivních materiálu víme, že v roce 1933 jezdil náš stroj v rychlíkovém turnusu, obsazen strojvedoucími Knoblochem a Klausem. V průběhu roku 1935 přešel stroj do Podmokel (dnes Děčín hl. n.). Za druhé světové války byl provozován výtopnou Vršovice - Nusle a do Podmokel se vrátil znovu po válce a byl nasazen především na trati Děčín - Praha.

V listopadu 1952 byla lokomotiva 375.007 zapůjčena k vytápění Vítkovickým stavbám v Kunčicích. Místo následného zrušení však byla lokomotiva výnosem ministerstva dopravy čj. 29.030/54 z 20. května 1954 darována Národnímu technickému muzeu. Po opravě a konzervaci v dílnách ČSD Ostrava byla odeslána počátkem roku 1955 do Prahy a ze železniční stanice Praha - Bubny pak došlo k jejímu převozu po silnici do Dopravní haly NTM.

V lednu 2011 pak byla lokomotiva vyčištěna, doplněna a rekonzervována do stavu v jakém jí bylo možné ve 30. letech 20. století vídat v čele mezinárodních rychlíků. Na obnově vzhledu lokomotivy se mimo pracovníků NTM podíleli i dobrovolníci, kteří na lokomotivě odvedli více jak 1400 hodin práce.

Informace pro návštěvníky najdete na stránkách NTM                                                          

 

Reklama
Reklama
Reklama
Reklama
Firmy
Reklama
Reklama
Reklama
Reklama
Předplatné MM

Dostáváte vydání MM Průmyslového spektra občasně zdarma na základě vaší registrace? Nejste ještě členem naší velké strojařské rodiny? Změňte to a staňte se naším stálým čtenářem. 

Proč jsme nejlepší?

  • Autoři článků jsou špičkoví praktici a akademici 
  • Vysoký podíl redakčního obsahu
  • Úzká provázanost printového a on-line obsahu ve špičkové platformě

a mnoho dalších benefitů.

... již 25 let zkušeností s odbornou novinařinou

      Předplatit