Tramvaje ForCity jezdily v zimě 2010/2011 bez problémů, a to i ve dnech vrcholící sněhové kalamity, kdy byl provoz v celé Evropě omezen. Kritika některých zastupitelů hl. m. Prahy, kteří mají obavu z dopadu sněhové kalamity na provoz nových tramvají Škoda ForCity, se nezakládá na pravdě.
Při letošní kalamitní situaci nebyly odstaveny z provozu žádné nízkopodlažní tramvaje, ani 15T. Dopravní podnik disponuje upravenými pluhy, které jsou schopné zajistit průjezdnost všech tramvajových vozů včetně nízkopodlažních.
Technická norma požaduje po všech tramvajích zvládnutí překážek do 5 cm sněhu a 1 cm vody a stejné požadavky měl i DPP. Obecný požadavek je pak vzdálenost všech částí tramvaje 6 cm od povrchu. Nová tramvaj ForCity pro Prahu i přes limity konstrukce plně nízkopodlažní tramvaje stanovené normy převyšuje a zvládá sněhovou pokrývku 6 cm sněhu a 3 cm vody. Konstrukčně může nová tramvaj jezdit v náročnějších podmínkách, norma je však z důvodu bezpečnosti provozu nastavena na uvedené hodnoty. Pokud jsou koleje více zakryty napadaným sněhem nebo zality vodou, hrozí, že by řidič neviděl překážky na trati, nebo že by umrzlá vrstva sněhu ohrozila bezpečné vedení kola v kolejnici. Všechny typy pražských tramvají jsou schválené pro vyšší vrstvu sněhu než vyžaduje norma, a tramvaje ze Škody Transportation 14T a 15T přesahují i limit pro hladinu vody.
Dopravní podnik vypsal výběrové řízení v souladu s výše uvedenou normou a požadavkem byla plně nízkopodlažní tramvaj. Plná nízkopodlažnost zvyšuje komfort cestujících, urychluje jejich výstup i nástup a usnadňuje pohyb po tramvaji, jak běžným cestujícím, tak lidem s kočárky či osobám se sníženou pohyblivostí.