Témata
Reklama

Bezmagnetový elektromotor

Německá společnost ZF vyvinula elektromotor, který nevyžaduje magnety. Na rozdíl od bezmagnetových koncepcí tzv. samostatně buzených synchronních motorů (SESM), které jsou již dnes k dispozici, synchronní motor I2SM (In-Rotor Inductive-Excited Synchronous Motor) přenáší energii pro magnetické pole prostřednictvím indukčního budiče uvnitř hřídele rotoru. To jednak přináší kompaktní konstrukci a dále maximální výkon a točivý moment..

Tato pokročilá varianta samostatně buzeného synchronního motoru je tak alternativou k synchronním strojům s permanentními magnety. Ty jsou v současné době nejčastěji používanými motory v elektromobilech, ale jsou založeny na magnetech, k jejichž výrobě jsou zapotřebí materiály vzácných zemin. Ve srovnání s běžnými systémy SESM může indukční budič snížit ztráty při přenosu energie do rotoru o 15 %. Kromě toho lze při výrobě snížit emise CO2, které vznikají u PSM e-motorů zejména díky magnetům obsahujícím materiály vzácných zemin, až o 50 %.

Reklama
Reklama
Reklama

Pro vznik magnetického pole v rotoru proudem namísto magnetů, vyžadují konvenční koncepce SESM v současné době ve většině případech ještě posuvné nebo kartáčové prvky, což si vynucuje kompromisy: Je nutný suchý instalační prostor, tj. nepřístupný pro chlazení olejem a s přídavnými těsněními. V důsledku toho konvenční SESM zabírají v axiálním směru přibližně o 90 mm více místa. V důsledku toho výrobci zpravidla nemohou při plánování modelů flexibilně měnit varianty PSM a SESM bez dalšího úsilí.

Aby mohla společnost ZF nabízet výhody samostatně buzených synchronních strojů konkurenceschopně, podařilo se jí kompenzovat konstrukční nevýhody běžných samostatně buzených synchronních strojů. Zejména díky inovované konstrukci rotoru se podařilo výrazně zvýšit hustotu točivého momentu v porovnání se současným stavem techniky. Prostorově neutrální integrace budiče do rotoru znamená, že nedochází ke vzniku axiálních prostorových nevýhod. Kromě toho zvýšení hustoty výkonu v rotoru vede ke zlepšení výkonu.

Kromě výhod, které přináší eliminace vzácných kovů v kompaktním a výkonném balení, eliminuje synchronní motor I2 SM společnosti ZF ztráty způsobené odporem, které vznikají u tradičních PSM e-motorů. To umožňuje lepší účinnost v určitých provozních bodech, například při dlouhých jízdách po dálnici vysokou rychlostí. (Zdroj: ZF)

Technologickým předpokladem inovace společnosti ZF je indukční přenos energie, tj. bez mechanického kontaktu, do rotoru, který vytváří magnetické pole pomocí cívek. I2 SM tak nevyžaduje žádné kartáčové prvky ani kluzné kroužky. Kromě toho již není nutné udržovat tento prostor v suchu pomocí těsnění. Stejně jako u trvale magnetizovaného synchronního motoru je rotor účinně chlazen cirkulujícím olejem. Ve srovnání s běžným samostatně buzeným synchronním motorem vyžaduje novinka ZF až o 90 milimetrů menší axiální zástavbový prostor. Z hlediska hustoty výkonu a točivého momentu však inovace ZF pracuje na úrovni PSM.

Klíčové vlastnosti synchronního motoru I2SM

  • Indukční jednotka pro přenos proudu uvnitř rotoru umožňuje ultra kompaktní konstrukci elektromotoru;
  • Výkonnostní údaje srovnatelné se synchronními stroji s permanentními magnety (PSM), které jsou v současnosti nejběžnější formou pohonu pro e-vozidla;
  • Výhody: žádné magnety ani materiály vzácných zemin, vyšší bezpečnost dodávek a lepší udržitelnost a účinnost.

Zpracováno redakcí dle tiskové zprávy společnosti ZF.

Související články
Vítkovické slévárny nadále fungují

Ostravská společnost Vítkovické slévárny, která je od listopadu v insolvenčním řízení, pokračuje ve výrobě a hledá investora. To jsou hlavní předpoklady proveditelnosti připraveného reorganizačního plánu. Firmě se podařilo zatím zachovat nejen stěžejní výrobu válců a jedinečné know-how, ale také obchodní vztahy a zaměstnanost.

Dalších 17,5 miliardy korun z Národního plánu obnovy

Evropská komise vydala kladné předběžné hodnocení splnění 28 dílčích milníků a cílů. Po schválení členskými státy Evropské unie tak Česká republika obdrží dalších více než 17,5 miliardy korun ve formě grantů z celkové částky 228,4 miliardy korun z Národního plánu obnovy.

Dukovany se připravují na šedesátiletý provoz

V průběhu roku 2024 energetici postupně zvýší výkon všech čtyř výrobních bloků Jaderné elektrárny Dukovany o 2,3 %. Na konci procesu by výroba měla vzrůst o více než 300 000 MWh. Společnost ČEZ bude i letos do Dukovan masivně investovat, na další zvyšování bezpečnosti a modernizaci vynaloží cca 3,3 mld. Kč. Cílem je zajištění nejméně šedesátiletého provozu všech výrobních bloků.

Související články
Zdvojnásobení FVE v ČR

Rozvoj obnovitelných zdrojů energie v České republice výrazně zrychlil. Zatímco na začátku roku 2022 bylo v České republice do sítě zapojeno okolo 50 tisíc fotovoltaických elektráren, v polovině roku 2023 je to už přes 130 tisíc fotovoltaických elektráren. Vyplývá to z dat, které za největší distribuční společnosti ČEZ Distribuce, PREdistribuce a EG.D poskytlo MPO České sdružení regulovaných elektroenergetických společností (ČSRES).

Reklama
Reklama
Reklama
Reklama
Související články
Korea-V4 Nuclear Universities Chancellors Forum

Začátkem července uspořádala KEPCO International Nuclear Graduate School (dále KINGS) v Soulu historicky první ročník Korea-V4 Nuclear Universities Chancellors Forum. Na fórum pořádané společností KINGS byli pozváni rektoři devíti jaderných univerzit ze všech zemí Visegrádské čtyřky, kteří společně diskutovali o navázání hlubší spolupráce v oblasti dlouhodobého školení personálu jaderných elektráren a podpoře vývozu korejských jaderných technologií.

Více než každé desáté nově prodané auto v EU je na elektřinu

Podíl EV na evropském trhu se zvýšil téměř o čtvrtinu původního podílu z minulého roku. Celý evropský trh s novými auty má ovšem stále vleklé potíže, alespoň ve srovnání s předcovidovým obdobím do roku 2019. Zatímco auta na elektřinu se čím dál silněji zabydlují v evropské flotile nových vozů, podíl dieselových motorů nadále klesá a společně s auty na benzín klesl meziročně o 3 %. Tím nová auta se spalovacími motory tvoří už jen těsnou většinu - necelých 53 %. Vyplývá to z aktuálních dat Evropské asociace výrobců automobilů (ACEA).

Pro parkování a dobíjení vozů v garážích chybí legislativa

Počty elektromobilů postupně rostou, avšak veřejná dobíjecí infrastruktura zaostává, a to včetně rezidenčních i kancelářských a průmyslových budov. Rizika rychlého řešení představují zejména podzemní garáže, které je nutné projektovat od základu s ohledem na bezpečnost. Platná a na současný stav aktualizovaná legislativa ale chybí. 

Umělá inteligence mění pracovní profese

Díky umělé inteligenci se zcela proměňuje pracovní trh. Do roku 2030 klesne po některých oborech poptávka, vzniknou ale zcela nové profese. Kdo by se měl bát o místo a kdo může naopak zůstat v klidu?

Další ponorky singapurského námořnictva

Singapurský obranný sektor dokončil kontrakt na výrobu dvou ponorek nejvyšší třídy v rámci plánu udržování vysoké konkurenceschopnosti singapurského obranného průmyslu. 

Vláda schválila další kroky v realizaci Gigafactory

Vláda přijala usnesení k přípravě a výstavbě strategického podnikatelského parku Plzeň-Líně, které přispěje ke zvýšení šancí na realizaci průmyslové zóny pro umístění projektu Gigafactory pro výrobu baterií. Usnesení stanovuje nezbytné úkoly a další postup jednotlivých ministerstev pro zajištění pozemků pro realizaci samotného projektu, jakožto základní předpoklad pro další rozvoj lokality.

Výroba BMW i3 již minulostí

Elektrické BMW i3 nedostalo přímého nástupce, jelikož v elektrifikační strategii BMW není prostor pro výstřední městské miniauto. Mnichovská automobilka se loučí se svým výrazným městským elektromobilem, který odstartoval novou éru. Výroba i3 byla nákladná. Auto má karbonové konstrukční díly a máloco sdílí s ostatními modely BMW. Původně i3 byla tahák, poutač pozornosti na něco tak výjimečného, jako je elektromobil. Což již ale dnes není potřeba, protože EV se postupně stávají „běžným“ dopravním prostředkem.

Národní strategie pro inteligentní specializaci

Současná bezpečnostní a energetická situace jasně ukázala strategický význam technologií a inovací. Při řešení společenských výzev a využití technologických trendů je podpora výzkumu a inovací nezbytným krokem k udržení tempa v globální konkurenci. Pomoci by České republice mohla i národní strategie pro inteligentní specializaci, kterou schválila Evropská komise.

Hannover Messe již příští týden

Od 30. května do 2. června 2022 se na hannoverském výstavišti představí 2 500 firem z přibližně 60 zemí se svými inovacemi pro firmy a energetické systémy budoucnosti. V rámci hlavního tématu Průmyslová transformace ukáží, jak mohou síťově propojené výrobní závody pracovat efektivněji a šetřit zdroje nebo jak lze udržitelně vyrábět a přenášet energii. 

Reklama
Předplatné MM

Dostáváte vydání MM Průmyslového spektra občasně zdarma na základě vaší registrace? Nejste ještě členem naší velké strojařské rodiny? Změňte to a staňte se naším stálým čtenářem. 

Proč jsme nejlepší?

  • Autoři článků jsou špičkoví praktici a akademici 
  • Vysoký podíl redakčního obsahu
  • Úzká provázanost printového a on-line obsahu ve špičkové platformě

a mnoho dalších benefitů.

... již 25 let zkušeností s odbornou novinařinou

      Předplatit