Témata
Reklama

Plně automatizované převodovky z Wörthu

09. 10. 2007

Stálý tlak na zvyšování bezpečnosti silniční dopravy se odráží i ve vývoji automatických a automatizovaných systémů řazení převodových stupňů. Nové typy převodovek mají za úkol především ulehčit každodenní práci řidiče a umožnit mu věnovat vyšší pozornost dopravní situaci namísto náročného ovládání vozidla.

Stejně jako ostatní výrobci i DaimlerChrysler, resp. Mercedes-Benz postupně zavádí pro modelovou řadu Actros novou generaci automatických převodovek PowerShift. Jedná se o kombinaci nesynchronizované automatizované mechanické převodovky s dvanácti nebo šestnácti převodovými stupni a zdokonalenou řadicí elektronikou, která otevírá nové možnosti vzhledem k velikosti přeneseného točivého momentu, rychlosti i komfortu řazení a vlastní hmotnosti.

Reklama
Reklama
Reklama
Konstrukční řešení převodovky PowerShift (vpravo) a srovnání se standardní synchronizovanou převodovkou (vlevo). 1 – ozubené kolo; 2 – synchronizační těleso; 3 – kužel synchronizační spojky; 4 – řadicí objímka; 5 – synchronizační těleso

Šestnáctistupňový následník předchozí automatizované mechanické převodovky je doplněn i dvanáctistupňovou variantou, která je přednostně určena pro dálkovou dopravu. Převodovky Mercedes PowerShift jsou tak dostupné v 12- a 16stupňovém provedení a nahrazují dosavadní plně automatizované mechanické převodovky využívající systému řazení Telligent II. Systém PowerShift proto není možné použít u převodovek s hydraulickým řazením nebo řazením Telligent první generace využívající spojkového pedálu.

Přídavné funkce, které obě provedení PowerShiftu obsahují, ještě více zvyšují hospodárnost provozu a umožňují řidiči přesné přizpůsobení jízdních režimů různým situacím, které při provozu nákladních vozidel vznikají.

Konstrukční řešení

Převodovky Mercedes PowerShift jsou konstrukčně uspořádány jako plně automatizované mechanické převodovky s integrovaným řízením řazení a ovládání spojky, které zkracuje rychlosti řazení a zvyšuje komfort obsluhy. Důkladným technickým vývojem došlo u plně automatizovaných převodovek ke zkrácení časů řazení oproti automatizovanému řazení Telligent II až o 15 %. Optimalizací řízení motoru, spojky a převodovky je přeřazení prováděno měkce a celkové vyladění hnacího řetězce dále snižuje spotřebu paliva až o 3,6 %.

Počítačový 3D model převodovky PowerShift G211-12

Rychlost otáčení hlavní hřídele a ozubených kol je v převodovce PowerShift upravována pomocí elektronického řízení otáček motoru a sepnutí spojky včetně řízení meziplynu, kterým je dosaženo potřebného urychlení předlohové hřídele pro změnu z vyššího na nižší převodový stupeň. Bezproblémové přeřazení je navíc podpořeno zvýšením otáček motoru pro vzájemné sladění aktuálních otáček hřídelí převodovky s motorem v závislosti na okamžité jízdní situaci. Snížení otáček předlohové hřídele při řazení nahoru zajišťuje brzdička předlohové hřídele. V přední části čtyř- nebo třístupňové základní převodovky montovaná dělicí redukce (split) a vzadu montovaná rozsahová redukce zůstávají nadále synchronizovány.

Převodovka Mercedes PowerShift

Vzhledem ke konstrukčnímu řešení převodovky a absenci synchronizace základní převodovky je uspořený vnitřní prostor využit pro širší ozubená kola. Převodovky PowerShift jsou proto schopny při stejné velikosti přenášet výrazně větší točivý moment, nebo při zachování stejných parametrů předchůdců výrazně zmenšit požadavky na zástavbový prostor ve vozidle a zvýšit tak užitečné zatížení soupravy. V případě převodovky G211-12 činí váhová úspora přibližně 50 kg.

Rozšíření možností využití

Nové převodovky Mercedes PowerShift zvyšují komfort obsluhy i vlastního řazení. Jednoduchost volby optimálního převodového stupně je podpořena krátkými časy potřebnými pro přeřazení, které jsou dosahovány vzájemným sladěním řízení motoru, ovládání spojky a řazení. K zařazení zvoleného rychlostního stupně tak dochází rychle a přitom měkce i pod zatížením.

Kromě toho nabízí PowerShift nové funkce integrované na převodovce, které mohou řidiči dle potřeby využívat jak při jízdě po silnici, tak i v terénu. Všechny rozšiřující funkce si kladou za cíl především snížit zatížení řidiče, zvýšit jeho komfort při obsluze moderního nákladního vozidla a usnadnit jeho správné ovládání ve stále hustším provozu. To vše za současného snížení spotřeby paliva. Přizpůsobení zvláštním jízdním situacím je přitom možné pouhým stiskem tlačítka v přístrojovém panelu.

Režim POWER

Režim POWER umožňuje zvýšení otáček při řazení nahoru v automatickém provozním režimu. Zvýšením otáček potřebných pro přeřazení je využíván plný výkon motoru a řídicí jednotka se orientuje na výkon vozidla místo jeho ekonomického provozu. To ovšem neznamená, že režim POWER je ekonomicky nevýhodný. Využití režimu POWER je vhodné např. při rozjezdu naložené soupravy do strmého stoupání, ale i v dalších podmínkách, kdy by podřazení na nižší převodový stupeň zbytečně zvyšovalo spotřebu paliva a zvyšovalo dobu jízdy nižší rychlostí vozidla (dopravní situace, topografie terénu).

V případě potřeby je režim aktivován stiskem tlačítka v modulárním poli spínačů. K vypnutí dochází automaticky po 10 minutách nebo opětovným stiskem tlačítka. Aktivace režimu je možná kdykoli a libovolně často po sobě. Režim Power je funkční pouze v automatickém provozu převodovky. Po spuštění motoru není tento režim aktivní.

Režim EcoRoll

Režim EcoRoll umožňuje využívat setrvačnou energii vozidla odpojením přenosu točivého momentu motoru na kola, čímž dochází ke snížení spotřeby paliva. K přerušení hnacího řetězce dochází automatickým zařazením neutrálu v hlavní převodovce, ovšem pouze při rychlostech nad 55 km/h a za předpokladu ustáleného jízdního režimu, kdy řidič neovládá pedál akcelerátoru, retardér nebo tempomat. Funkce je dostupná pouze při zařazení tří nejvyšších převodových stupňů (7H, 8L, 8H v případě 16stupňové převodovky). Uvedení do činnosti není ovládáno řidičem. K opětovnému zařazení správného převodového stupně dochází automaticky.

Režim je aktivní při každém spuštění motoru. Deaktivaci lze provést manuálně, pomocí tlačítka v modulárním poli spínačů. Automatická deaktivace nastává v případě požadavku na zvýšení/snížení rychlosti, zapnutím režimu Power, nebo změnou požadavku na moment motoru daný systémově (řídicí jednotkou). Režim EcoRoll a režim Power se tak vzájemně vylučují.

Režim manévrování

Aktivace režimu pro manévrování umožňuje přesné ovládání vozidla při pojíždění např. v omezeném prostoru, jemným elektronickým ovládáním spojky a prostřednictvím celého rozsahu pohybu pedálu akcelerátoru. Zapnutí režimu je možné pouze při pomalé řadě v převodovce (L) a stojícím vozidle, přičemž celý zdvih pedálu akcelerátoru umožňuje zvýšení otáček na maximálně 1000 min-1. Díky konstrukčnímu řešení je zajištěn velmi jemný rozjezd i plně naložené soupravy. Systém snižuje zatížení řidiče, který se může zcela věnovat dění v okolí vozidla, protože ovládá pouze pedál akcelerátoru.

Režim vyhoupání

Režim vyhoupání usnadňuje rozjezd vozidla v případě ztížených podmínek, např. částečné zapadnutí hnací nápravy do měkkého podloží. Rychlým uvolněním pedálu akcelerátoru dochází k okamžitému vypnutí spojky, čímž je umožněn volný pohyb vozidla. K sepnutí spojky dochází při opětovném stlačení pedálu akcelerátoru. Celý postup je možné bez problémů ihned opakovat.

Režim vyhoupání usnadňuje vyproštění zapadlého vozidla bez nutnosti jeho vytažení jiným vozidlem, ulehčuje řidiči práci se spojkovým pedálem a řazením převodových stupňů pro vyproštění. Současně zvyšuje hospodárnost šetrným zacházením s celým hnacím řetězcem. Aktivace systému se provádí tlačítkem v modulárním poli spínačů a je možné ji provést za klidu vozidla, nebo do max. rychlosti 5 km/h a není nijak závislá na zvoleném režimu ovládání převodovky M/A.

Rozšíření regulačního rozsahu tempomatu

Rozšíření regulačního rozsahu tempomatu zvyšuje hospodárnost provozu optimálním využíváním funkce EcoRoll a principů předvídavé defenzivní jízdy. Využívání delších fází doběhu vozidla jednoznačně přispívá ke snižování spotřeby paliva.

Továrně nastavený regulační rozsah jízdního/brzdného tempomatu 4 km/h lze opětovným stisknutím příslušných tlačítek libovolně nastavit pro regulaci v rozmezí 2 až 15 km/h. Pro oba systémy regulace rychlosti vozidla – tempomat/limiter – je používána samostatná paměť nastaveného regulačního rozsahu. To znamená, že při přepnutí jízdního systému řidič nemusí opět nastavovat požadovanou hysterezi a zvolený systém je ihned plně k dispozici s využitím předem nastavených hodnot.

Rychlé převody pro jízdu vzad

V převodovkách Mercedes PowerShift mohou být oba převodové stupně pro jízdu vzad řazeny i mimo modul rozsahové redukce. To vytváří prostor pro využití celkem čtyř rychlostních stupňů pro jízdu vzad, přičemž dva mají výrazně menší převodový poměr. Vyšší rychlosti na zpětný chod (technicky až 50 km/h) umožňují rychlejší zdolání dlouhých vzdáleností, které je nutné překonat jízdou zpět, např. dlouhý úzký příjezd k místu připojení návěsu.

Přímé řazení z 1 na R

Možnost přímého přeřazení z prvního stupně pro jízdu vpřed na zpětný chod představuje časovou úsporu a vyšší komfort obsluhy při manévrování vozidlem. Díky nové funkci převodovky Mercedes PowerShift tak již není nutné při přeřazení z 1 do R využívat mezipolohu v neutrálu.

Vhodná volba pro každou aplikaci

Mercedes PowerShift vychází z rodiny známých a provozem ověřených plně synchronizovaných převodovek. Vynikající operabilita v řazení převodových stupňů je zajištěna na řidiči nezávislým programem řazení s možností jeho manuálního zásahu a plně automatického ovládání spojky.

Široký rozsah převodových stupňů zlepšuje jízdní vlastnosti, zajišťuje dobrou stoupavost, nízké rychlosti pro manévrování v omezeném prostoru a nízké otáčky motoru při cestovní rychlosti pro všechny výkonové varianty motorů.

Verze převodovek s přímým záběrem zvyšuje ekonomiku nakládání s palivem v případě klasické dálkové dopravy. Rychloběhová provedení převodovek umožňují použití pohonu s osvědčenými nápravami a koncovým převodem umožňujícím zvýšení přepravní rychlosti a zvýšení užitečného zatížení jízdní soupravy.

V kombinaci s retardérem pak nové převodovky Mercedes PowerShift usnadňují stálé udržování nastavené rychlosti při jízdě z kopce za současného snížení opotřebení provozní brzdy. Toto spojení výrazným způsobem prodlužuje servisní intervaly brzdového systému.

Ing. Jiří Čumpelík

Patička článku:

071055

jiri.cumpelik@daimlerchrysler.com

DaimlerChrysler Automotive Bohemia

www.daimlerchrysler.cz

Reklama
Vydání #10
Kód článku: 71055
Datum: 09. 10. 2007
Rubrika: Odborná příloha / Automobilový průmysl
Autor:
Firmy
Související články
Skutečný pomocník

Na českém trhu je od září letošního roku k dostání nová generace vozů Opel Vivaro a to ve třech variantách: Van, Crew Van a Combi. První dvě verze jsou určeny především pro převoz nákladu a osob, Combi pak pro převoz větších skupin lidí či sportovních týmů. Všechny vozy pohání turbodieselové motory.

Inovativní nástroje pro zapichování a upichování

Již od roku 1969 se německá společnost Paul Horn GmbH prosazuje s produkty, které se vyznačují především svými technologickými vlastnostmi, vysokou výkonností a spolehlivostí. Zejména nástroje pro zapichování, upichování, podélné soustružení a frézování drážek dnes zaujímají na trhu přední pozici.

Keramická jádra v technologii lití hliníkových slitin na vytavitelný model

Používání keramických jader pro odlitky lité na vytavitelný model je běžná praxe u odlitků ze superslitin a ocelí, zvláště pak u odlitků pro náročné aplikace v leteckém a energetickém průmyslu. Tato jádra jsou vyráběna technologií vstřikolisování směsi keramických komponent a vosků do kovových forem. Jádra se následně pálí v zásypu v keramických pouzdrech. Během výpalu dochází k vyhořívání vosku a ke vzniku keramické vazby.

Související články
Vysoce přesné odlitky pro energetiku

V dnešní době je kladen důraz na dodávky přesných odlitků vyráběných metodou vytavitelného modelu, u kterých nebude nutné provádět již další operace obrábění. Za posledních pět až sedm let se požadavky na relativní přesnost odlitků zvedly několikanásobně.

Reklama
Reklama
Reklama
Reklama
Související články
Venkovní stínící technika a garážová vrata Lomax jsou jedničkou na trhu

Garážová vrata a venkovní okenní rolety a žaluzie dotváří celkový vzhled domu a dojem z něj. Jsou natolik výrazným prvkem, že je určitě vhodné dobře promyslet volbu jejich designu. Pořizují se samozřejmě hlavně pro svou praktickou funkci, proto nejdůležitějším kritériem musí být vždy kvalita.

Půjčovna dodávek Praha nabízí výhody, které se neodmítají

Spousta řemeslníků, drobných živnostníků, menších i větších firem disponuje pestrým vozovým parkem, ve kterém stojí vedle osobních automobilů také dodávky. Nespornou výhodou užitkového vozidla je dostatečný prostor pro převoz nářadí, menších strojů a skupiny pracovníků. Nicméně čas od času se objeví nějaká technická závada, která vám znemožní odjet na stavbu anebo za klientem. Nemusíte hned počítat velkolepé ztráty. Stačí využít služeb půjčovny dodávek, zatímco automechanici budou vaši dodávku dávat do pořádku.

Vozový park pod kontrolou díky moderním technologiím

Mít na starost firemní flotilu není snadné, ale když se nebudete vyhýbat moderním technologiím, ušetříte spoustu peněz, času i stresu.

Stavme na pozitivním a fungujícím

Česko patřilo ke konci roku 2023 k zemím, jejichž ekonomika stále nedosáhla předcovidové úrovně. Hospodářský růst bude podle většiny ekonomů i v tomto roce velmi pomalý. Situaci komplikují nepříliš optimistické faktory, jako je nestabilita veřejných financí, výroba postavená na subdodávkách, nedostatečná infrastruktura a další. Když k tomu připočteme vnější geopolitické okolnosti, není situace příliš příznivá. A o tom, jak toto vše ovlivňuje automobilový průmysl a jak se zbavit stigmatu subdodavatelské země, jsme hovořili s Petrem Knapem, odborníkem společnosti EY pro automobilový průmysl.

Promluvy Štefana Kassaye: Protiřečení na denním pořádku

Kolem nás, u nás, všude, kde existuje život, se každou vteřinu odehrávají miliony událostí, které zasahují jednotlivce, komunity, státy. Rostou nepokoje, protesty a skandování, pouliční bitvy, rebelie. Systémy budované člověkem v sílící zlovůli a vlivem ničivých výroků se řadu let dostávají do úpadku. Jsme svědky válečných konfliktů, nových a nových hrozících válek.

Kompozitní materiály z přírodních zdrojů

Veřejnost se stále více snaží být environmentálně odpovědnou. Ani napříč odvětvími průmyslu tomu není jinak. V oblasti kompozitních materiálů můžeme v posledních letech sledovat stále častější tendence využívat přírodní materiály jako náhradu konvenčních syntetických produktů. Roste poptávka po vláknech na rostlinné bázi (například vláknech ze lnu, konopí nebo sisalu) a tyto materiály získávají významný podíl na celkové produkci kompozitních výrobků.

MM Glosa: Sem se mi dívejte

Filmový a televizní dabing byl naší pýchou. František Filipovský nechť je toho důkazem. Úspěch rolí legendárního francouzského herce Louis de Funès, jehož vlastní hlas nikterak neupoutá, je z velké části právě dán mistrovským dabingem. Osobně bych se s ohledem na výuku jazyků tohoto pomyslného dabingového prvenství klidně vzdal a jménem Husákovy generace ho vyměnil za možnost zhlédnout černobílé upozornění ČST například před legendárním seriálem Profesionálové, že: „Pořad je v původním znění s titulky“, a agenty z CI5 slyšet v originále, a dostávat tak pod kůži hovorové fráze a výslovnost.

Letošní veletrh Formnext slibuje hojnou účast

Formnext, přední světový veletrh aditivní výroby a průmyslové produkce nové generace, slaví úspěšný start do nového veletržního roku – navzdory poněkud utlumené ekonomické situaci v Německu a globálním politickým výzvám se do konce února přihlásilo již přibližně 574 společností z 35 různých zemí.

Blíží se druhý ročník veletrhu broušení

Od 14. do 17. května 2024 se koná druhý ročník veletrhu GrindingHub, který odborníkům z celého světa představí – poprvé v historii ve čtyřech výstavních halách – nejnovější technologická řešení v oblasti broušení. Tentokrát se ve Stuttgartu představí přes 460 vystavovatelů z 31 zemí.

Reklama
Předplatné MM

Dostáváte vydání MM Průmyslového spektra občasně zdarma na základě vaší registrace? Nejste ještě členem naší velké strojařské rodiny? Změňte to a staňte se naším stálým čtenářem. 

Proč jsme nejlepší?

  • Autoři článků jsou špičkoví praktici a akademici 
  • Vysoký podíl redakčního obsahu
  • Úzká provázanost printového a on-line obsahu ve špičkové platformě

a mnoho dalších benefitů.

... již 25 let zkušeností s odbornou novinařinou

      Předplatit