Vzhledem ke konstrukčnímu řešení převodovky a absenci synchronizace základní převodovky je uspořený vnitřní prostor využit pro širší ozubená kola. Převodovky PowerShift jsou proto schopny při stejné velikosti přenášet výrazně větší točivý moment, nebo při zachování stejných parametrů předchůdců výrazně zmenšit požadavky na zástavbový prostor ve vozidle a zvýšit tak užitečné zatížení soupravy. V případě převodovky G211-12 činí váhová úspora přibližně 50 kg.
Rozšíření možností využití
Nové převodovky Mercedes PowerShift zvyšují komfort obsluhy i vlastního řazení. Jednoduchost volby optimálního převodového stupně je podpořena krátkými časy potřebnými pro přeřazení, které jsou dosahovány vzájemným sladěním řízení motoru, ovládání spojky a řazení. K zařazení zvoleného rychlostního stupně tak dochází rychle a přitom měkce i pod zatížením.
Kromě toho nabízí PowerShift nové funkce integrované na převodovce, které mohou řidiči dle potřeby využívat jak při jízdě po silnici, tak i v terénu. Všechny rozšiřující funkce si kladou za cíl především snížit zatížení řidiče, zvýšit jeho komfort při obsluze moderního nákladního vozidla a usnadnit jeho správné ovládání ve stále hustším provozu. To vše za současného snížení spotřeby paliva. Přizpůsobení zvláštním jízdním situacím je přitom možné pouhým stiskem tlačítka v přístrojovém panelu.
Režim POWER
Režim POWER umožňuje zvýšení otáček při řazení nahoru v automatickém provozním režimu. Zvýšením otáček potřebných pro přeřazení je využíván plný výkon motoru a řídicí jednotka se orientuje na výkon vozidla místo jeho ekonomického provozu. To ovšem neznamená, že režim POWER je ekonomicky nevýhodný. Využití režimu POWER je vhodné např. při rozjezdu naložené soupravy do strmého stoupání, ale i v dalších podmínkách, kdy by podřazení na nižší převodový stupeň zbytečně zvyšovalo spotřebu paliva a zvyšovalo dobu jízdy nižší rychlostí vozidla (dopravní situace, topografie terénu).
V případě potřeby je režim aktivován stiskem tlačítka v modulárním poli spínačů. K vypnutí dochází automaticky po 10 minutách nebo opětovným stiskem tlačítka. Aktivace režimu je možná kdykoli a libovolně často po sobě. Režim Power je funkční pouze v automatickém provozu převodovky. Po spuštění motoru není tento režim aktivní.
Režim EcoRoll
Režim EcoRoll umožňuje využívat setrvačnou energii vozidla odpojením přenosu točivého momentu motoru na kola, čímž dochází ke snížení spotřeby paliva. K přerušení hnacího řetězce dochází automatickým zařazením neutrálu v hlavní převodovce, ovšem pouze při rychlostech nad 55 km/h a za předpokladu ustáleného jízdního režimu, kdy řidič neovládá pedál akcelerátoru, retardér nebo tempomat. Funkce je dostupná pouze při zařazení tří nejvyšších převodových stupňů (7H, 8L, 8H v případě 16stupňové převodovky). Uvedení do činnosti není ovládáno řidičem. K opětovnému zařazení správného převodového stupně dochází automaticky.
Režim je aktivní při každém spuštění motoru. Deaktivaci lze provést manuálně, pomocí tlačítka v modulárním poli spínačů. Automatická deaktivace nastává v případě požadavku na zvýšení/snížení rychlosti, zapnutím režimu Power, nebo změnou požadavku na moment motoru daný systémově (řídicí jednotkou). Režim EcoRoll a režim Power se tak vzájemně vylučují.
Režim manévrování
Aktivace režimu pro manévrování umožňuje přesné ovládání vozidla při pojíždění např. v omezeném prostoru, jemným elektronickým ovládáním spojky a prostřednictvím celého rozsahu pohybu pedálu akcelerátoru. Zapnutí režimu je možné pouze při pomalé řadě v převodovce (L) a stojícím vozidle, přičemž celý zdvih pedálu akcelerátoru umožňuje zvýšení otáček na maximálně 1000 min-1. Díky konstrukčnímu řešení je zajištěn velmi jemný rozjezd i plně naložené soupravy. Systém snižuje zatížení řidiče, který se může zcela věnovat dění v okolí vozidla, protože ovládá pouze pedál akcelerátoru.
Režim vyhoupání
Režim vyhoupání usnadňuje rozjezd vozidla v případě ztížených podmínek, např. částečné zapadnutí hnací nápravy do měkkého podloží. Rychlým uvolněním pedálu akcelerátoru dochází k okamžitému vypnutí spojky, čímž je umožněn volný pohyb vozidla. K sepnutí spojky dochází při opětovném stlačení pedálu akcelerátoru. Celý postup je možné bez problémů ihned opakovat.
Režim vyhoupání usnadňuje vyproštění zapadlého vozidla bez nutnosti jeho vytažení jiným vozidlem, ulehčuje řidiči práci se spojkovým pedálem a řazením převodových stupňů pro vyproštění. Současně zvyšuje hospodárnost šetrným zacházením s celým hnacím řetězcem. Aktivace systému se provádí tlačítkem v modulárním poli spínačů a je možné ji provést za klidu vozidla, nebo do max. rychlosti 5 km/h a není nijak závislá na zvoleném režimu ovládání převodovky M/A.
Rozšíření regulačního rozsahu tempomatu
Rozšíření regulačního rozsahu tempomatu zvyšuje hospodárnost provozu optimálním využíváním funkce EcoRoll a principů předvídavé defenzivní jízdy. Využívání delších fází doběhu vozidla jednoznačně přispívá ke snižování spotřeby paliva.
Továrně nastavený regulační rozsah jízdního/brzdného tempomatu 4 km/h lze opětovným stisknutím příslušných tlačítek libovolně nastavit pro regulaci v rozmezí 2 až 15 km/h. Pro oba systémy regulace rychlosti vozidla – tempomat/limiter – je používána samostatná paměť nastaveného regulačního rozsahu. To znamená, že při přepnutí jízdního systému řidič nemusí opět nastavovat požadovanou hysterezi a zvolený systém je ihned plně k dispozici s využitím předem nastavených hodnot.
Rychlé převody pro jízdu vzad
V převodovkách Mercedes PowerShift mohou být oba převodové stupně pro jízdu vzad řazeny i mimo modul rozsahové redukce. To vytváří prostor pro využití celkem čtyř rychlostních stupňů pro jízdu vzad, přičemž dva mají výrazně menší převodový poměr. Vyšší rychlosti na zpětný chod (technicky až 50 km/h) umožňují rychlejší zdolání dlouhých vzdáleností, které je nutné překonat jízdou zpět, např. dlouhý úzký příjezd k místu připojení návěsu.
Přímé řazení z 1 na R
Možnost přímého přeřazení z prvního stupně pro jízdu vpřed na zpětný chod představuje časovou úsporu a vyšší komfort obsluhy při manévrování vozidlem. Díky nové funkci převodovky Mercedes PowerShift tak již není nutné při přeřazení z 1 do R využívat mezipolohu v neutrálu.
Vhodná volba pro každou aplikaci
Mercedes PowerShift vychází z rodiny známých a provozem ověřených plně synchronizovaných převodovek. Vynikající operabilita v řazení převodových stupňů je zajištěna na řidiči nezávislým programem řazení s možností jeho manuálního zásahu a plně automatického ovládání spojky.
Široký rozsah převodových stupňů zlepšuje jízdní vlastnosti, zajišťuje dobrou stoupavost, nízké rychlosti pro manévrování v omezeném prostoru a nízké otáčky motoru při cestovní rychlosti pro všechny výkonové varianty motorů.
Verze převodovek s přímým záběrem zvyšuje ekonomiku nakládání s palivem v případě klasické dálkové dopravy. Rychloběhová provedení převodovek umožňují použití pohonu s osvědčenými nápravami a koncovým převodem umožňujícím zvýšení přepravní rychlosti a zvýšení užitečného zatížení jízdní soupravy.
V kombinaci s retardérem pak nové převodovky Mercedes PowerShift usnadňují stálé udržování nastavené rychlosti při jízdě z kopce za současného snížení opotřebení provozní brzdy. Toto spojení výrazným způsobem prodlužuje servisní intervaly brzdového systému.
Ing. Jiří Čumpelík
Patička článku:
071055
jiri.cumpelik@daimlerchrysler.com
DaimlerChrysler Automotive Bohemia
www.daimlerchrysler.cz