Témata
Reklama

Technický vývoj pro snižování emisí

09. 10. 2007

Neustálé zpřísňování norem pro emise škodlivin i samotné zhoršování stavu ovzduší je důvodem pro kontinuální vývoj motorů automobilů, a to jak zážehových, tak vznětových.

S druhou generací přímého vstřikování benzinu Bosch jsou zážehové motory ještě úspornější a ekologičtější. DI-Motronic druhé generace zlepšuje přípravu směsi a zajišťuje značné snížení emisí oxidu uhličitého (CO2), uhlovodíků (HC) a oxidů dusíku (NOx). Optimalizované spalování při studených startech zajišťuje rychlejší ohřívání katalyzátoru. Díky tomu nejsou dosahovány ani spodní hranice mezních hodnot SULEV (Super Ultra Low Emission Vehicle) amerických úřadů. DI-Motronic tak nabízí potenciál i pro budoucí emisní předpisy.S novou generací přímého vstřikování je spalování efektivnější a zvyšuje účinnost motoru. Tím se pro firmu Bosch otevírá vysoký tržní potenciál. Od rozběhu sériové výroby dokázal Bosch se systémem přímého vstřikování benzinu získat řadu nových zákazníků. V tomto roce dodá Bosch na trh přibližně 900 000 systémů přímého vstřikování benzinu, v roce 2010 se očekává výroba více než dvou milionů.

Reklama
Reklama
Reklama
Díky DI-Motronic jsou zážehové motory úspornější a ekologičtější.

Snížení emisí CO2 až o 15 procent

V součinnosti s turbodmychadlem umožňuje přímé vstřikování benzinu vývoj menších motorů. Díky tomuto zmenšování dosahují agregáty i při menším zdvihovém objemu stejný výkon, spotřebovávají však méně paliva a vytvářejí méně emisí. V kombinaci s metodou Scavenging, která zvláště při nízkých otáčkách zajišťuje lepší plnění válců a tím vytváří vyšší krouticí moment, klesají emise CO2 až o 15 procent.

Různé metody spalování

DI-Motronic lze ideálně využít pro různé metody spalování chudé směsi s vrstveným plněním nebo také s homogenním vytvářením směsi. Přímé vstřikování benzinu Bosch umí rovněž pracovat s většinou různě kvalitních paliv, které jsou k dispozici na celém světě. K hlavním komponentům DI-Motronic patří vysokotlaké čerpadlo HDP5, které se vyznačuje kompaktními rozměry a malou hmotností. Podstatný příspěvek k optimálnímu a úspornému spalování přinášejí elektromagneticky ovládané vysokotlaké vstřikovací ventily HDEV5, které umožňují rozstřik pomocí sedmi jednotlivých paprsků. Pro různé způsoby spalování a koncepce vstřikování je vhodný také piezovstřikovač HDEV4, který je od roku 2006 jako celosvětová novinka úspěšně využíván v sériové výrobě při spalování chudých směsí s řízeným paprskem. Pracuje se vstřikovacími tlaky až 200 barů a umožňuje mimořádně rychlé opakované vstřikování. Tento inovační systém byl poprvé sériově použit ve vozidle Mercedes-Benz CLS 350 CGI.

Dieselové motory

Se svou dobrou energetickou rovnováhou je diesel, vyznačující se nízkou spotřebou a malými emisemi CO2, nejekologičtějším pohonem dneška. Díky vysokotlakému přímému vstřikování Bosch mohly být od poloviny 90. let sníženy emise částic u osobních vozidel se vznětovými motory stejně jako další emise – oxidu uhelnatého, oxidu dusíku nebo uhlovodíků o minimálně 90 procent. Další systematický vývoj vstřikování Common Rail firmy Bosch umožňuje i v budoucnu další snižování emisí škodlivých látek. Současně Bosch rozšiřuje své portfolio v úpravě spalin o nový filtr částic a systém Denoxtronic pro redukci emisí oxidů dusíku.

Systém Denoxtronic společně s katalyzátorem SCR převádí ve spalinách obsažené oxidy dusíku na neškodnou vodní páru a dusík.

Denoxtronic redukuje emise oxidů dusíku

Cílem vývojářů Bosch je především snižovat „surové emise“ vznětového motoru prostřednictvím optimalizované techniky vstřikování Common Rail. Aby však bylo možné splnit mimořádně nízké mezní hodnoty NOx v USA a Japonsku, vyvinul Bosch již v roce 2004 pro užitková vozidla systém Denoxtronic, vhodný pro použití v lehkých užitkových vozidlech a v osobních automobilech. Denoxtronic společně s katalyzátorem SCR (Selective Catalytic Reduction) převádí ve spalinách obsažené oxidy dusíku na neškodnou vodní páru a dusík. Do výfukového traktu je vstřikován jako reakční prostředek roztok močoviny s vodou (AdBlue). Tímto způsobem lze snížit emise NOx až o 85 procent. V příštím roce uvádí na americký trh řada výrobců modely vozidel s tímto novým systémem.

Filtr částic pro diesel z cordieritu přijde v roce 2009

V roce 2009 uvede navíc Bosch na trh nový filtr částic, který je konstruován z keramiky cordierit. Tento materiál se již osvědčil u třícestných katalyzátorů a vyznačuje se mimořádně vysokou odolností vůči vysokým teplotám a nízkým protitlakem spalin. Filtr cordierit firmy Bosch lze vyrábět s daleko nižší energetickou náročností, než je tomu u konvenčních filtrů s karbidy křemíku. To přispívá k dalšímu šetření přírodních zdrojů a ke snižování výrobních nákladů. K vysoké účinnosti filtru cordierit přispívá propracovaný koncept managementu regenerace, který zajišťuje kontrolované spalování sazí ve filtru. Bosch vyvíjí a vyrábí filtr částic ve společném podniku s japonskou společností Denso Corporation.

V centru pozornosti jsou budoucí emisní normy jako US07 Tier2 BIN5

Konstruovat vznětové motory, které vyhoví i budoucím emisním zákonům platným od roku 2009, jako je norma Euro 5, dokáží technici již dnes. Přizpůsobit vznětové motory budoucím požadavkům zákonodárců na trhu v USA znamená vynaložit více technických nákladů. Emisním požadavkům v USA by mohla vyhovět technická řešení na bázi filtrů částic pro diesel, systému Denoxtronic, budoucích technik vstřikování Common Rail a další opatření v oblasti motoru. Podle prognózy společnosti Bosch by osobní a lehká užitková vozidla se vznětovými motory měla získat do roku 2015 patnáctiprocentní podíl na americkém trhu.

-rbcz-

pavel.roman@cz.bosch.com

Robert Bosch

www.bosch.cz

Reklama
Vydání #10
Kód článku: 71043
Datum: 09. 10. 2007
Rubrika: Odborná příloha / Automobilový průmysl
Autor:
Firmy
Související články
Skutečný pomocník

Na českém trhu je od září letošního roku k dostání nová generace vozů Opel Vivaro a to ve třech variantách: Van, Crew Van a Combi. První dvě verze jsou určeny především pro převoz nákladu a osob, Combi pak pro převoz větších skupin lidí či sportovních týmů. Všechny vozy pohání turbodieselové motory.

Inovativní nástroje pro zapichování a upichování

Již od roku 1969 se německá společnost Paul Horn GmbH prosazuje s produkty, které se vyznačují především svými technologickými vlastnostmi, vysokou výkonností a spolehlivostí. Zejména nástroje pro zapichování, upichování, podélné soustružení a frézování drážek dnes zaujímají na trhu přední pozici.

Keramická jádra v technologii lití hliníkových slitin na vytavitelný model

Používání keramických jader pro odlitky lité na vytavitelný model je běžná praxe u odlitků ze superslitin a ocelí, zvláště pak u odlitků pro náročné aplikace v leteckém a energetickém průmyslu. Tato jádra jsou vyráběna technologií vstřikolisování směsi keramických komponent a vosků do kovových forem. Jádra se následně pálí v zásypu v keramických pouzdrech. Během výpalu dochází k vyhořívání vosku a ke vzniku keramické vazby.

Související články
Vysoce přesné odlitky pro energetiku

V dnešní době je kladen důraz na dodávky přesných odlitků vyráběných metodou vytavitelného modelu, u kterých nebude nutné provádět již další operace obrábění. Za posledních pět až sedm let se požadavky na relativní přesnost odlitků zvedly několikanásobně.

Reklama
Reklama
Reklama
Reklama
Související články
Půjčovna dodávek Praha nabízí výhody, které se neodmítají

Spousta řemeslníků, drobných živnostníků, menších i větších firem disponuje pestrým vozovým parkem, ve kterém stojí vedle osobních automobilů také dodávky. Nespornou výhodou užitkového vozidla je dostatečný prostor pro převoz nářadí, menších strojů a skupiny pracovníků. Nicméně čas od času se objeví nějaká technická závada, která vám znemožní odjet na stavbu anebo za klientem. Nemusíte hned počítat velkolepé ztráty. Stačí využít služeb půjčovny dodávek, zatímco automechanici budou vaši dodávku dávat do pořádku.

Venkovní stínící technika a garážová vrata Lomax jsou jedničkou na trhu

Garážová vrata a venkovní okenní rolety a žaluzie dotváří celkový vzhled domu a dojem z něj. Jsou natolik výrazným prvkem, že je určitě vhodné dobře promyslet volbu jejich designu. Pořizují se samozřejmě hlavně pro svou praktickou funkci, proto nejdůležitějším kritériem musí být vždy kvalita.

Vozový park pod kontrolou díky moderním technologiím

Mít na starost firemní flotilu není snadné, ale když se nebudete vyhýbat moderním technologiím, ušetříte spoustu peněz, času i stresu.

Stavme na pozitivním a fungujícím

Česko patřilo ke konci roku 2023 k zemím, jejichž ekonomika stále nedosáhla předcovidové úrovně. Hospodářský růst bude podle většiny ekonomů i v tomto roce velmi pomalý. Situaci komplikují nepříliš optimistické faktory, jako je nestabilita veřejných financí, výroba postavená na subdodávkách, nedostatečná infrastruktura a další. Když k tomu připočteme vnější geopolitické okolnosti, není situace příliš příznivá. A o tom, jak toto vše ovlivňuje automobilový průmysl a jak se zbavit stigmatu subdodavatelské země, jsme hovořili s Petrem Knapem, odborníkem společnosti EY pro automobilový průmysl.

Promluvy Štefana Kassaye: Protiřečení na denním pořádku

Kolem nás, u nás, všude, kde existuje život, se každou vteřinu odehrávají miliony událostí, které zasahují jednotlivce, komunity, státy. Rostou nepokoje, protesty a skandování, pouliční bitvy, rebelie. Systémy budované člověkem v sílící zlovůli a vlivem ničivých výroků se řadu let dostávají do úpadku. Jsme svědky válečných konfliktů, nových a nových hrozících válek.

MM Glosa: Sem se mi dívejte

Filmový a televizní dabing byl naší pýchou. František Filipovský nechť je toho důkazem. Úspěch rolí legendárního francouzského herce Louis de Funès, jehož vlastní hlas nikterak neupoutá, je z velké části právě dán mistrovským dabingem. Osobně bych se s ohledem na výuku jazyků tohoto pomyslného dabingového prvenství klidně vzdal a jménem Husákovy generace ho vyměnil za možnost zhlédnout černobílé upozornění ČST například před legendárním seriálem Profesionálové, že: „Pořad je v původním znění s titulky“, a agenty z CI5 slyšet v originále, a dostávat tak pod kůži hovorové fráze a výslovnost.

Blíží se druhý ročník veletrhu broušení

Od 14. do 17. května 2024 se koná druhý ročník veletrhu GrindingHub, který odborníkům z celého světa představí – poprvé v historii ve čtyřech výstavních halách – nejnovější technologická řešení v oblasti broušení. Tentokrát se ve Stuttgartu představí přes 460 vystavovatelů z 31 zemí.

Kompozitní materiály z přírodních zdrojů

Veřejnost se stále více snaží být environmentálně odpovědnou. Ani napříč odvětvími průmyslu tomu není jinak. V oblasti kompozitních materiálů můžeme v posledních letech sledovat stále častější tendence využívat přírodní materiály jako náhradu konvenčních syntetických produktů. Roste poptávka po vláknech na rostlinné bázi (například vláknech ze lnu, konopí nebo sisalu) a tyto materiály získávají významný podíl na celkové produkci kompozitních výrobků.

Letošní veletrh Formnext slibuje hojnou účast

Formnext, přední světový veletrh aditivní výroby a průmyslové produkce nové generace, slaví úspěšný start do nového veletržního roku – navzdory poněkud utlumené ekonomické situaci v Německu a globálním politickým výzvám se do konce února přihlásilo již přibližně 574 společností z 35 různých zemí.

Reklama
Předplatné MM

Dostáváte vydání MM Průmyslového spektra občasně zdarma na základě vaší registrace? Nejste ještě členem naší velké strojařské rodiny? Změňte to a staňte se naším stálým čtenářem. 

Proč jsme nejlepší?

  • Autoři článků jsou špičkoví praktici a akademici 
  • Vysoký podíl redakčního obsahu
  • Úzká provázanost printového a on-line obsahu ve špičkové platformě

a mnoho dalších benefitů.

... již 25 let zkušeností s odbornou novinařinou

      Předplatit