Značky jako BMW, General Motor, PSA Peugeot Citroën, pro něž Šroubárna Kyjov ve spolupráci s dodavatelem vačkových hřídelí dodává, mají na kvalitu výkovků přísné požadavky. A to jak po stránce struktury po žíhání, tak v rozměrech, tvaru výkovku a dalších parametrech výkovku. „Taková kontrolní linka v Evropě neexistuje. Do stavby prototypu jsme se pustili s firmou ELCOM a její ostravskou divizí Virtuální instrumentace. Jde o složitý proces, protože linka musí v automatickém režimu spolehlivě identifikovat všechny druhy vad, které v průběhu výroby mohou vzniknout i přes veškerá další opatření,“ vysvětluje ředitel firmy Šroubárna Kyjov František Červenka.
Šroubárna od zavedení výroby zavedla celou řadu opatření. Například musela zajistit dodávky speciální oceli s omezeným obsahem uhlíku, což se podařilo ve spolupráci s mateřskou firmou Třinecké železárny. Za posledních pár let při výrobě vaček vyřešila také technologii pro přesný tvar vaček, značení výkovků, ověřování přesnosti tvaru už v průběhu výroby a specifické požadavky na výslednou strukturu materiálu.
Výroba vaček začala ve Šroubárně Kyjov v roce 2010. Zahájení výroby bylo odpovědí na hospodářskou krizi, která způsobila propad tržeb společnosti, která je z drtivé většiny produkce závislá na železničním sortimentu, jelikož jako jediná v České republice a jedna z mála v Evropě vyrábí železniční šrouby předepsanou technologií za tepla.
Velkou konkurenční výhodou Šroubárny Kyjov je, že se na tuto technologii výroby specializuje už od roku 1950 a postupně si začala vyvíjet i vlastní výrobní stroje. Šroubárna Kyjov loni vyprodukovala 4,2 miliony kusů vaček z celkové produkce 64 milionů kusů výrobků, tento rok hodlá produkci zvýšit na 6,6 milionů a prognóza výroby nových typů vaček pro další roky je velmi optimistická.
-mk-
Zdroj: Třinecké železárny
Redakčně upraveno