Témata
Reklama

Dopravníky k lisům a vysekávacím strojům

Akciová společnost ASTOS Machinery patří k nejvýznamnějším evropským výrobcům dopravníků k lisům a vysekávacím strojům, jakož i k CNC strojům. Dopravníky k lisům a vysekávačkám jsou principiálně realizovány ve dvou provedeních: jako článkové nebo magnetické.

ASTOS Machinery má v této oblasti více než padesát let zkušeností a zhruba 80 % svých výrobků exportuje napřímo nebo přes výrobce strojů do celého světa. Návrhy konkrétních řešení vypracovávají technici společnosti společně se zákazníky. Cílem jejich práce je vysoká provozní spolehlivost, která dosahuje až 99,98 %, a nízké provozní náklady. Zároveň ASTOS Machinery nabízí moderní a sofistikované, ale uživatelsky přívětivé automatické řízení celé linky. Samozřejmostí je servisní podpora vícesměnných provozů, včetně čtyřsměnných. Své zákazníky si společnost získává také atraktivním poměrem cena/výkon/spolehlivost.

Reklama
Reklama
Reklama
Stavba dopravníkové linky

Typy dopravníků

Jak bylo zmíněno v úvodu, dopravníky k lisům a vysekávačkám mohou být konstruovány jako článkové nebo magnetické. Článkové dopravníky mají obvykle rozteč článků 100 nebo 160 mm, ale je možné vyrobit je i s roztečí 200 mm. Dopravní výkony dosahují řádově až 10 tun tun za hodinu. Magnetické dopravníky pro kusový odpad a výlisky mohou dosahovat dopravního výkonu od stovek kilogramů do 8 tun za hodinu. Pojďme se na technické provedení a řešení obou typů dopravníků podívat podrobněji.

Konstrukce článkových dopravníků

Společnost ASTOS Machinery vyvinula a u řady projektů úspěšně realizovala speciální konstrukční řešení článků, které jsou roboticky svařovány. Tím je dosaženo minimální vůle, která u rozteče 100 mm dosahuje max. 0,5 mm a u rozteče 160 mm max. 0,8 mm. Výhodou těchto roboticky svařovaných článků je oproti ručně svařovaným článkům vysoká rozměrová přesnost všech jednotlivých článků, která vylučuje riziko nekvality a výraznějších rozměrových odchylek.

V rámci vývoje článkových dopravníků k lisům a vysekávacím strojům bylo vyvinuto unikátní provedení bočnic článků, tzv. „papoušky“, které při prováděném robotickém svařování dosahuje velmi přesného lícování. Tím se v podstatě zamezí poměrně častému vzpříčení odpadu mezi bočnice. Uvedeným speciálním provedením se eliminují obvyklé problémy u jinak běžně používané konstrukce, kdy se bočnice navzájem překrývají.

Články pásů jsou vedeny buď řetězem s kalenými kladkami, nebo – pro extrémní technologické podmínky – mohou být použity řetězy s nákolky. Vyžadují-li to technologické podmínky, lze pro dosažení minimálních vůlí dodat i předepjaté řetězy. Obvyklá šířka dopravníků je 600–1 200 mm, přičemž délka jednoho přímého dopravníku může být až 50 m. Kromě přímých dopravníků jsou používány tzv. lomené dopravníky, které mají tvar L nebo Z. Doporučený úhel vynášení je 30° až 45°. Převýšení od horizontální základny až po výsyp může dosahovat 10 i více metrů.

Sestavení linky

Dopravníky jsou nejčastěji dodávány v provedení s robustní ocelovou uzavřenou skříní s revizními otvory, případně může být dopravník zkonstruován v provedení s otevřenou ocelovou rámcovou konstrukcí. Celá linka je pak sestavena z řady na sebe navazujících dopravníků, které mohou být podle potřeby doplněny přechodovými můstky přes dopravníky nebo servisními plošinami, které umožňují případnou výměnu pohonu a další zajištění údržby dopravníku.

Sestava několika navazujících dopravníků s násypkami

Otočná výsypka s automatickým řízením poloh

Možnosti třídění kovového odpadu

ASTOS Machinery nabízí také celou řadu řešení pro třídění kovového odpadu s ohledem na potřeby zákazníka a jeho technologické podmínky. Nejjednodušší provedení je pomocí otočné výsypky s rozsahem úhlů otáčení až 200°. Tyto otočné výsypky jsou automaticky řízeny s definovanými polohami vůči kontejneru nebo sběrným nádobám, a to s použitím ultrazvukových čidel.

Dalším řešením třídění je reverzní dopravník, který může vysypávat do dvou vedle sebe stojících kontejnerů a ve speciálních případech může být tento reverzní dopravník ještě dodatečně posouván nad vícero kontejnery. Tím lze dosáhnout třídění odpadu podle druhu.

V určitých případech nabízí ASTOS Machinery ještě stacionární řešení pomocí kyvné výsypky, které se využívají obvykle u naplňování největších velkokapacitních nádob.

U každého z výše uvedených řešení mohou být kontejnery doplněny i o podlahové váhy, které spolu s ultrazvukovými čidly určují definovanou míru naplnění kontejneru podle objemu nebo hmotnosti.

Plošina s reverzním dopravníkemKontejnerová dráha s kyvnými výsypkami

Automatické řízení linky

Standardně ASTOS Machinery nabízí automatické řízení celé linky prostřednictvím řídicí jednotky Siemens S7 s ovládáním prostřednictvím dotykových panelů s individuálně naprogramovanými funkcemi řízení. Celý způsob řízení je výsledkem podrobné analýzy a odsouhlasení řídicích parametrů zákazníkem. Tím je dosaženo sofistikovaného řízení celé linky, které je však velmi uživatelsky přívětivé.

Magnetické dopravníky

Vraťme se ke druhému typu dopravníku, kterým je magnetický dopravník. Tyto jsou vybaveny speciálními neodymovými magnety N42 nebo N45 s vysokou intenzitou magnetického pole. Počet lišt, skladba magnetů nebo intenzita magnetického pole je u těchto dopravníků definována zkušenými experty ASTOS Machinery. Tyto lišty se podle potřeby testují na testovacím zařízení spolu se vzorkem dopravovaného materiálu nebo s výlisky zákazníka. Tím se dosahuje 100% jistoty požadovaného výkonu při dosažení optimálních výrobních nákladů.

Stacionární řešení pomocí kyvné výsypky pro naplňování velkokapacitních nádob

Konstrukce magnetických dopravníků

Magnetický dopravník má masivní ocelovou skříň a jeho pracovní plocha je opatřena krycím plechem z nemagnetického nerezu. Délka dopravníku může dosahovat až 12–15 m a úhel vynášení až 90°. Doporučená minimální pracovní šířka je 500 mm.

Důležitým konstrukčním prvkem u magnetických dopravníků jsou násypky, které určují požadovaný kontrolovaný skluz materiálu pro optimální dopravu kusového odpadu nebo výlisků. Provedení třídicí funkce u magnetických dopravníků je obdobné jako u shora uvedených článkových dopravníků.

Magnetický dopravník může být provozován samostatně nebo být propojen do celé linky. Řízení obstarává rovněž řídicí jednotka Siemens S7 s uživatelsky příjemným dotykovým displejem a může být buď samostatné (autonomní), tzn. že není propojené s další okolní technologií, nebo může být propojené s lisy a dalším zařízením.

ASTOS Machinery

Sivulkova@astos.cz

www.astos.cz

Reklama
Vydání #1,2
Firmy
Související články
Optimalizace tvaru nástroje pro válcování

V současné době je velmi vyhledávaným strojem válcovačka typu ULS. A s rozvojem elektromobility se jeví velmi pravděpodobný požadavek na zvyšování produkce hřídelových součástí. Společnost Šmeral Brno se proto rozhodla inovovat a zlepšit nejen stroj ULS, ale i samotný proces tvorby nástrojů příčného klínového válcování (PKV).

Kapalina jako tvářecí medium

V dnešní době je stále více kladen důraz na sofistikovanost i ekonomickou efektivnost výrobních procesů. Současně je žádána výroba stále složitějších tvarů, vyplývajících především z designových návrhů lisovaných součástí, které dříve nebyly řešitelné jako např. výroba negativních tvarů, složitě prostorově i tvarově orientovaných trubkových dílců apod. V tomto případě lze s výhodou, namísto pevných konvenčních nástrojů, využít výrobní metody zaměřené na nepevné nástroje, jako je např. kapalina.

Moderní způsoby ochrany vysokopevných ocelí

V posledních letech je v automobilovém průmyslu kladen stále větší důraz na snižování hmotnosti vozu, potažmo spotřeby a z ní plynoucích emisí, za současného zvýšení bezpečnosti posádky. Jednou z možností, jak splnit tyto požadavky, je nahrazení starých materiálů používaných pro výrobu určitých komponentů za nové, pevnější. Díl z pevnějšího materiálu může být tenčí a potažmo i lehčí oproti dílu původnímu, ale současně je schopen vydržet stejné, nebo i větší namáhání.

Související články
Jsou smíšené konstrukce dočasně za svým zenitem?

Nikdo nenamítá proti oprávněné potřebě lehkých konstrukcí v dopravě, aeronautice, obalové technice a u pohyblivých částí strojů, systémů a zařízení. Avšak jsou smíšené konstrukce s plasty vyztuženými vlákny v současnosti opravdu za svým zenitem?

Reklama
Reklama
Reklama
Reklama
Související články
Nekonvenční zpracování nové generace vysokopevných výkovků

Vysokopevnostní zušlechtěné výkovky se strukturou popuštěného martenzitu v současné době představují high-end skupinu kovárenských produktů. Díky nejnovějším poznatkům z oblasti fyzikálně-metalurgických dějů probíhajících v materiálu výkovků by skupina vysokopevnostních výkovků mohla být doplněna novou generací výkovků, jejichž struktura je tvořena nekonvenčním CFB (Carbide-Free bainitem) a QP martenzitem.

Co je nového v tvářecí technice

Oblast plošného tváření je dynamicky se rozvíjející segment výroby dílců z plechu. Mezi technologií a stroji byl v minulosti veden neustálý boj. Vždy se podařilo vyvinout technologii, která o kus dál posunula hranice zpracování těžko tvářitelných materiálů nebo tvarově složitých dílců. Velkou roli v tomto rozvoji technologií plošného tváření vždy hrál automobilový průmysl, který neustále zvyšoval požadavky na komplikovanější tvary v souvislosti s fantazií designérů.

Nová řada vysekávacích lisů kombinovaných s laserem

V souladu s tradicí soustavného rozvoje produktových řad uvedla společnost Prima Power na trh kompletní novou generaci servoelektrických vysekávacích lisů kombinovaných s laserem.

Vliv materiálu na kvalitu výlisku

Kvalita vstupního materiálu významně ovlivňuje výslednou kvalitu výlisku. Ověřování jeho vlastností je možné provádět různými zkouškami, mezi něž patří ověřování jeho mechanických vlastností či technologické zkoušky.

Metodika kompenzace odpružení u velkoplošných karosářských výlisků

Dnešní doba je charakterizována rychlou reakcí na akceschopnost a poptávku a klade vysoké požadavky na konečné nízké provozní náklady a vysokou kvalitu všech výrobků. V ideálním případě by měly být výlisky vyráběny bez defektů. Takto dokonalého stavu ovšem není možné zatím dosáhnout. Již v minulosti bylo řadou autorů popsáno početné množství defektů, u kterých se dnes ví, jaký přístup pro jejich predikci a eliminaci zvolit. Jedná se například o zvlnění materiálu, vyčerpání plasticity, iniciace trhliny, ztenčení materiálu aj.

Stroj roste se svými úkoly

Díky vývoji stroje TruPunch 1000 přišla firma Trumpf na trh s vysekávacím lisem určeným pro segment výrobních zařízení základní úrovně, který může být postupně rozšiřován až na kombinovaný stroj. Výsledkem této evoluce je TruMatic 1000 fiber, laserový stroj vybavený spoustou pokrokových novinek, který děruje díry, ohýbá jazýčky a tváří závity.

Produktivní zpracování plechu ze svitků

Jednou z často pokládaných otázek dnešních výrobních společnosti je, jak učinit zpracování plechů ještě jednodušší, flexibilnější a ekonomičtější. Jedním z možných řešení je nahrazení klasického tabulového formátu svitky plechu.

Trendy v tváření: Strategická orientace v lisovnách BMW

Firma BMW používá již několik let novou strategii. Cílem je zvýšení efektivity, produktivity a udržitelnosti při dodržení vývojových trendů. Těmi jsou globalizace, ochrana životního prostředí a zachování konkurence schopnosti. Ke splnění těchto požadavků pro sériovou výrobu v lisovnách, byla v poslední době vyvinuta nová strategie na vysoké úrovni. S její pomocí se dají splnit nároky na flexibilní výrobu při současně vysoké produktivitě a kvalitě.

Sestavte si svůj lis

Díky inovativnímu online konfigurátoru lisů z TOX Pressotechnik mohou konstruktéři a koncoví uživatelé navrhovat lisovací systémy pro výrobu a montáž individuálně. Veškeré navržené sestavy jsou připraveny k plnému provozu v krátkém dodacím čase a za ekonomicky přijatelnou cenu.

Upínací prvky pro oblast zpracování plechu

Podmínky a požadavky na technologii výroby jsou čím dál tím složitější. Uživatelé však současně hledají jednoduchá a nákladově úsporná řešení, aby mohli dále vyrábět ekonomicky a být konkurenceschopní.

Reklama
Předplatné MM

Dostáváte vydání MM Průmyslového spektra občasně zdarma na základě vaší registrace? Nejste ještě členem naší velké strojařské rodiny? Změňte to a staňte se naším stálým čtenářem. 

Proč jsme nejlepší?

  • Autoři článků jsou špičkoví praktici a akademici 
  • Vysoký podíl redakčního obsahu
  • Úzká provázanost printového a on-line obsahu ve špičkové platformě

a mnoho dalších benefitů.

... již 25 let zkušeností s odbornou novinařinou

      Předplatit