V Lutíně jdou na energie s rozumem

MM: Atlas Copco Group celosvětově zaměstnává více než 5 800 zaměstnanců. Předpokládám, že problematiku spotřeby energií řešíte v celosvětovém měřítku a v rámci skupiny máte společné cíle, je to tak?

J. Hackenwald: Ano, máte pravdu, jsou to tzv. science based targets – tedy snaha pomocí inovací a rozumných investic postupně snižovat uhlíkovou stopu. Jedním z cílů společnosti je do roku 2030 snížit emise CO₂ o 46 % v oblasti výroby a používání energeticky úsporných vozidel. Dalším cílem skupiny je snižování spotřeby energií našich produktů u zákazníků, čehož můžeme dosáhnout tak, že jim budeme dodávat produkty s vysokou efektivitou. V rámci skupiny se dále zaměřujeme na snižování emisí způsobených transportem produktů k zákazníkovi. Každý výrobní závod, servisní středisko, vývojové či distribuční centrum realizuje akce, které tohoto cíle pomáhají dosáhnout.

MM: Podívejme se tedy na váš výrobní závod. Jaké akce zaměřené na energetiku a využívání obnovitelných zdrojů v Lutíně realizujete?

J. Hackenwald: Nejprve jsme se zaměřili na sledování spotřeby energií, její měření a regulaci. Z mého pohledu je nejdůležitější mít vhodný nástroj, který nám umožňuje sledovat spotřebu energií v reálném čase. Využíváme software českého výrobce, díky němuž můžeme také vyhodnotit největší „žrouty“ energie, a následně naplánovat akci na jejich výměnu či modernizaci.

Dalším důležitým nástrojem, který používáme a je určen hlavně pro měření a regulaci mikroklimatu budov, je centrální dispečink. Díky němu jsme dokázali optimalizovat a synchronizovat vytápění, ventilaci a chlazení (HVAC) i ve vztahu s výrobními procesy. Tím se nám podařilo dosáhnout výrazné úspory ve spotřebě energií, zejména pak u zemního plynu.

Integraci mezi novými a již instalovanými staršími systémy HVAC jsme realizovali pomocí nejnovější platformy Honeywell Arena NX a centrálního virtuálního dispečinku. Vypořádali jsme se nejen se všemi standardními i nestandardními komunikačními protokoly, ale i záludnými autonomními protokoly třetích stran. Daří se nám proto efektivně řídit operace napříč infrastrukturou dvou výrobních hal a kancelářské budovy. Správa všech objektů a technologií se stala mnohem jednodušší, protože centrální dispečink podporuje všechny myslitelné typy systémů v jediném řídicím panelu a jedním pohledem přes webový prohlížeč nám dává informace v reálném čase.

MM: Zmínil jste, že díky optimalizaci a synchronizaci HVAC systémů jste dosáhli výrazného snížení spotřeby plynu. Jaké jsou vaše další kroky v této oblasti?

J. Hackenwald: Naším cílem je dosáhnout v roce 2025 nulové spotřeby zemního plynu, a tím pádem i nulových emisí CO₂ ve výrobním procesu. Pro představu, naše spotřeba plynu v roce 2021 činila 2 080 MWh, v roce 2022, kdy jsme začali s projektem synchronizace vytápění, ventilace a chlazení, 1 660 MWh a v tomto roce očekáváme roční spotřebu kolem 900 MWh. Protože plyn používáme především pro vytápění výrobních i nevýrobních prostor, jsou následující akce zaměřeny právě na tuto oblast.

Nejvýznamnějším projektem s rozpočtem cca 17 milionů korun je využití odpadního tepla z chladicí jednotky (tzv. chilleru) pro ohřev vody v zásobníku požární vody o objemu cca 900 m³. Tato voda o teplotě cca 30 °C bude následně dopravena do tepelných čerpadel, která nahradí stávající plynové hořáky a kotle, a bude sloužit k vytápění výrobních prostor a ohřevu teplé vody. Projekt bude dokončen v roce 2024, a díky němu dosáhneme snížení spotřeby plynu až o 50 % a snížení emisí skleníkových plynů o cca 200 tun ročně. Není to náš jediný projekt, souběžně realizujeme řadu dalších menších projektů, například využití odpadního tepla z vodou chlazených vzduchových kompresorů.

MM: Dosáhnout nulové spotřeby plynu je vskutku odvážný cíl. Uvažovali jste o tom, že byste zakoupili certifikát tzv. zelený plyn (z obnovitelných zdrojů), respektive certifikát o původu plynu?

J. Hackenwald: O tom jsme skutečně uvažovali, ale primárně se snažíme o snížení spotřeby plynu, a tím i redukci emisí CO₂. Pouze v případě, že nebudeme schopni dosáhnout nulové spotřeby plynu, sáhneme po certifikátu. Nicméně již řadu let uzavíráme smlouvu o uplatnění záruk původu elektrické energie z obnovitelných zdrojů.

MM: Znamená to tedy, že v oblasti elektrické energie žádné kroky pro snížení spotřeby nepodnikáte?

J. Hackenwald: Právě naopak, snažíme se, abychom dosáhli co nejmenší spotřeby elektrické energie a do budoucna vyrobili maximální možné množství energie sami. V letošním roce jsme vyměnili velkou část světel na jedné z výrobních hal. Původní výbojkové osvětlení (zářivky) nahradilo „inteligentní“ LED osvětlení, které přizpůsobuje intenzitu osvětlení dle okolního prostředí, a samo je navíc schopno nahlásit závadu. Spotřeba tohoto osvětlení je dle ročního období a druhu provozu zhruba třetinová až čtvrtinová oproti předchozímu druhu osvětlení. Doba návratnosti investic do tohoto projektu je tím pádem velmi příznivá – v návaznosti na aktuální cenu elektřiny vychází na tři až pět let.

MM: Velkým tématem posledních let jsou fotovoltaické elektrárny, chystáte se ubírat také tímto směrem?

J. Hackenwald: Atlas Copco Group, do níž od roku 2014 patříme, využívání obnovitelných zdrojů energií velmi podporuje. V našem závodě bohužel není možné instalovat fotovoltaické panely přímo na střechy výrobní hal kvůli skladbě střešní krytiny. Chystáme však instalaci parkovacích stání osazených fotovoltaickými panely. Investice bude činit cca 13 milionů korun.

Současně pracujeme na projektu rozšíření výrobních kapacit našeho závodu a budoucí uvažovaná přístavba haly bude mít střechu, která instalaci fotovoltaických panelů umožní. Zároveň bude mít takový tvar, aby umožnila co nejefektivněji využít energii slunečního záření.

MM: Zůstaňme ještě u elektrické energie. Jaký přístup máte k elektromobilitě?

J. Hackenwald: Ve společnosti aktuálně využíváme několik plug-in hybridních vozů a první elektromobil. Co se týká elektromobilů, narážíme zde na několik překážek. První z nich je finanční náročnost – pro financování našeho vozového parku využíváme operativní leasing a vidíme, že výše splátek u elektrických vozů je výrazně vyšší než výše splátek u vozů s klasickým pohonem a obdobným nájezdem. Druhým problémem je pak nepříliš rozvinutá síť nabíjecích stanic v některých státech Evropy, a tím i větší časová náročnost služebních cest. V současnosti nám tedy elektromobil slouží především pro přepravu v rámci regionu. Flotilu elektromobilů budeme rozšiřovat a věříme, že rozvoj infrastruktury nám umožní je využívat více i mimo region.

MM: V úvodu jste zmínil, že jedním z cílů Atlas Copco Group je také snižovat spotřebu vašich produktů u zákazníků. Jak přistupujete k plnění tohoto cíle?

J. Hackenwald: Naše produkty – vakuové vývěvy – využívají zákazníci po celém světě v různých odvětvích průmyslu či ve vědě a výzkumu, a udržitelnost našich produktů, a tedy i jejich energetická efektivita, je pro ně klíčová. Na požadavky našich zákazníků reagujeme dvěma způsoby – máme vlastní vývojové centrum, které se zaměřuje jednak na zlepšování parametrů stávajících produktů a jednak na vývoj zcela nových, energeticky úsporných produktů. V posledních pěti letech jsme vyvinuli či inovovali vakuové vývěvy, u kterých jsme dosáhli snížení spotřeby elektrické energie při provozu od 5 % oproti jejich přechozí generaci až po neuvěřitelných 40 % oproti konkurenci u úplně nového druhu produktu, který v Lutíně vyrábíme. Nezaměřujeme se jen na přímou spotřebu našich produktů a energetickou náročnost našich výrobních procesů, ale také na naše dodavatele a mnohdy podceňovanou výrobu balení či dopravu produktů k zákazníkovi.