Témata
Reklama

Ruské železnice objednaly dalších osm vysokorychlostních jednotek Siemens Velaro

Flotila vysokorychlostních vlaků Ruských železnic od společnosti Siemens nese výraznou českou stopu. Na vývoji a konstrukci vlajkové lodi Ruských železnic se podílejí inženýři z pražského a ostravského centra kolejových vozidel, které patří mezi tři nejvýznamnější vývojová centra koncernu Siemens. Vysokorychlostní elektrické jednotky Velaro RUS jezdí mezi Moskvou a Petrohradem od roku 2009. Díky svojí nejvyšší provozní rychlosti 250 km/h dokážou zkrátit dobu jízdy oproti ostatním vlakům na této trase a vzdálenost 650 kilometrů urazí za méně než čtyři hodiny. Ruské železnice provozují vysokorychlostní vlaky pod názvem Sapsan, což v překladu znamená sokol stěhovavý.

Reklama
Reklama
Reklama

České centrum pro vývoj kolejových vozidel je v rámci celosvětového koncernu Siemens, který je přítomný ve 192 zemích, třetí největší. Je lokalizováno v Praze a v Ostravě a v současnosti čítá 130 konstruktérů. Specializuje se na projekty v oblasti vysokorychlostních i regionálních vlaků či městské hromadné dopravy. České vývojové a konstrukční centrum firmy Siemens se stále rozšiřuje.

Údaje o vlaku Veloro RUS neboli Sapsan

Ruské železnice (RŽD) na konci roku objednaly u společnosti Siemens již druhou sérii vlaků, která se skládá z osmi vysokorychlostních elektrických jednotek z řady Velaro. Součástí zakázky je i smlouva o jejich údržbě po dobu 30 let. Hodnota celé zakázky činí přibližně 600 milionů eur. Vozidla, která jsou navržena do extrémních povětrnostních podmínek o teplotách od -40 °C do +40 °C, budou vyrobena v závodě společnosti Siemens v Krefeldu, přičemž dodávka je plánována na leden 2014. Nová objednávka RŽD zdvojnásobí kapacitu současné ruské vysokorychlostní flotily, kterou tvoří výhradně vozidla značky Siemens, a posílí dopravu mezi Moskvou a Petrohradem.

Společnost Siemens také zajišťuje od roku 2009 v moderním depu nedaleko Petrohradu údržbu těchto vozidel. Systém údržby zahrnuje jak preventivní údržbu, tak i nepřetržité sledování vozidel. Již od počátku plnění smluvních závazků je dosahována vyšší disponibilita vozidel, než je smluvně stanovená hranice 98 %.

Desetivozová vysokorychlostní elektrická jednotka Siemens Velaro RUS je dlouhá 250 metrů a pojme 604 cestujících. Vozidla jsou o 315 mm širší než například ICE 3, které provozuje DB v Německu, což je umožněno širším obrysem vozidel pro širokorozchodné ruské železnice. Nyní objednané vysokorychlostní jednotky navazují na předchozí úspěšnou dodávku. Jsou modifikovány podle rostoucího zájmu o přepravu a nabídnou cestujícím další prostory první třídy a komfortní VIP zónu. Ve všech vozech mají cestující možnost připojení na internet.

Vlaky Velaro RUS využívají princip distribuovaného pohonu, který vyvinula společnost Siemens. Ten spočívá v umístění všech pohonů a technického vybavení pod podlahou jednotlivých vozů a to po celé délce desetivozové jednotky. Tím se odlišují od starších typů vysokorychlostních vozidel, u kterých byl pohon soustředěn v čelních trakčních vozech bez prostoru pro přepravu cestujících, umístěných na obou koncích elektrické jednotky. Výsledkem distribuovaného pohonu je zvýšená přepravní kapacita přibližně o 20%, větší zrychlení a snazší zvládnutí stoupání na tratích s vyšším sklonem. Tato technologie poskytuje výrazné zlepšení ekonomických ukazatelů oproti vozidlům starších typů.

-js-

Reklama
Firmy
Reklama
Reklama
Reklama
Reklama
Předplatné MM

Dostáváte vydání MM Průmyslového spektra občasně zdarma na základě vaší registrace? Nejste ještě členem naší velké strojařské rodiny? Změňte to a staňte se naším stálým čtenářem. 

Proč jsme nejlepší?

  • Autoři článků jsou špičkoví praktici a akademici 
  • Vysoký podíl redakčního obsahu
  • Úzká provázanost printového a on-line obsahu ve špičkové platformě a mnoho dalších benefitů....  již 30 let zkušeností s odbornou novinařinou
Předplatit