„Takto komplexní automatizovaný provoz nemůže od začátku fungovat dokonale,“ upozorňuje Gitte Daelemans. „Proto jsme ještě před samotným spuštěním systému zorganizovali test nazvaný Den v životě skladu, během kterého jsme simulovali běžný provoz. Pracovalo se se skutečnými paletami, čárovými kódy i reálnými postupy.“ Během tohoto testování se skutečně objevily první komplikace – například senzory na vozících nerozpoznávaly černé palety. Problém způsobovaly také chybně umístěné etikety nebo fólie obtočené kolem bloků palet. Společně se společností Still se však podařilo všechna tato zjištění zapracovat ještě před oficiálním spuštěním provozu.
Některé potíže se objevily i po zahájení ostrého provozu. „To jsme očekávali. Sklad byl plně zaplněn až koncem roku 2024 a nyní zpracováváme velké objemy zboží. Je přirozené, že se při takovém zatížení objeví určité nedostatky. Ne všechno lze předvídat. Je proto zásadní mít při jejich řešení k dispozici odborníky přímo na místě. To je pro nás velmi cenná zkušenost,“
dodává k tomu Daelemans.
„Projekt takového rozsahu stojí a padá s kvalitním poradenstvím a otevřenou komunikací se zákazníkem,“ zdůrazňuje Stijn Kusseneers ze společnosti Still. „Spolupráce je velmi intenzivní a klíčová je důvěra, a to jak při plánování, tak v průběhu realizace. V takovém případě už nejde jen o vztah dodavatele a zákazníka, ale o skutečné partnerství.“