Témata
Reklama

Regenerační vysoušeče od Ingersoll Rand

27. 01. 2010

Nová řada regeneračních vysoušečů od Ingersoll Rand, která se vyrábí v Evropě, má dvě hlavní konfigurace: tzv. „heatless" (tj. bez horkého vzduchu) a s horkovzdušnými ventilátory. U této řady byly uplatněné zkušenosti z výroby více než 1000 jednotek provozovaných v Severní Americe. V provedení s horkovzdušným ventilátorem je zařízení standardně vybavené systémem pro řízení spotřeby energie, který dokáže snížit provozní náklady o 20000 EURO během tří let. Ve srovnání s produkty jiných výrobců mají tyto vysoušeče maximálně konkurenční cenu, protože s EMS stojí stejně, jako jiné systémy bez EMS.

Všechny vysoušeče používají pro vysoušení stlačeného vzduchu dvě regenerační věže a strategicky umístěné ventily. Základní rozdíl mezí těmito dvěma technologiemi vysoušení je daný způsobem, jakým se vlhkost regeneruje (tzv. desorbuje) z desikantu, neboli tzv. regenerace. Vysoušeče bez horkého vzduchu využívají pro odstranění vlhkosti ve věžích stlačený vzduch, zatímco vysoušeče s horkovzdušným ventilátorem k tomu využívají externě zahřátého okolního vzduchu. Vysoušeče bez horkého vzduchu mají nižší kapitálové investice, ale jejich provoz může být nákladnější, protože jejich princip vyžaduje využití části vysušeného stlačeného vzduchu pro regeneraci desikantu. Vysoušeče s horkovzdušným ventilátorem vyžadují vyšší počáteční kapitálovou investici z důvodu použití odstředivého dmychadla. Protože se však pro jejich provoz nevyžaduje žádný nebo pouze minimální podíl stlačeného vzduchu pro regeneraci, nabízejí výrazně nižší provozní náklady.

Regenerační vysoušeče od Ingersoll Rand se od produktů jiných výrobců odlišují nízkoprofilovou konstrukcí, která umožňuje snadný přístup ke klíčovým místům údržby na úrovni obsluhy, což přináší rychlejší servis a menší prostoje. Nižší obrys rovněž umožňuje přepravu v kolmé poloze a zjednodušuje jejich instalaci. Vysokovýkonné ventily osazené na potrubí směřujícím ke středu a nacházející se ve výšce obsluhy poskytují snadný přístup pro údržbu. Například typický membránový ventil u vysoušeče bez horkého vzduchu lze přestavit za méně než deset minut, aniž by bylo nutné ventil snímat z potrubí.

Hlavním parametrem pro regenerační vysoušeče bez horkého vzduchu i s horkovzdušnými ventilátory je spotřeba energie. Předně, vysoušeče se dodávají se systém řízení spotřeby energie EMS. Tento systém snižuje spotřebu vzduchu pro odstranění vlhkosti tím, že monitoruje výkon vysoušeče v podmínkách méně náročného provozu. Systém EMS udržuje konstantní rosný bod a prodlužuje cyklus vysoušení, takže regenerace desikantu se probíhá pouze, když je nutná. Za druhé, u modelů IB (s ventilátorem) je ohřívač vzduchu i ventilátor regulovaný podle teploty na výstupu z regenerace, takže jakmile proběhne důkladná regenerace desikantu, zdroj napájení se vypne a tím dochází k úsporám energie. Za třetí, polovodičový startér omezuje nárazový proud, čímž snižuje spotřebu elektrické energie a zajišťuje plynulejší rozběh pro delší životnost motoru.

Strategicky umístěné filtry před a po vysoušecím cyklu slouží k zachytávání oleje a nečistot tak, aby do vysoušeče proudil pouze čistý suchý vzduch. Vysoušeče bez horkého vzduchu i s horkovzdušným ventilátorem mají několik standardních funkcí zaručujících vysokou kvalitu provozu, jakož i možnosti úpravy vysoušečů tak, aby vyhovovaly podmínkám vzduchových systémů zákazníků. Nabídka zahrnuje dvacet pět různých modelů. Každý vysoušeč má stupeň krytí IP54 (s možností IP65) zajišťující zvýšenou ochranu elektrických součástí, ovladačů a displejů. Pro napájení vysoušečů je možné použít elektrické napětí s frekvencí 50 Hz a 60 Hz, jakož i pneumatický pohon (pouze u modelů IL).

Vysoušeče jsou osazené digitálním elektronickým víceúčelovým regulátorem umožňujícím ovládání spínání ventilů a monitorování operací vysoušečů s komunikací v 17 různých jazycích. Vysoušeče jsou kompatibilní se sběrnicemi Modbus a mají LCD displeje pro snadnou kontrolu.

 

 

Reklama
Reklama
Reklama
Reklama
Firmy
Související články
Precizní zemědělství a nástup umělé inteligence

Digitalizace a technologické inovace stále více promlouvají do zemědělství. U precizního zemědělství můžeme v letošním roce očekávat výrazný nárůst popularity a implementace. Zemědělci budou také více využívat Internet věcí)a můžeme se těšit i na nástup umělé inteligence. Ta se bude prosazovat nejen u monitorování, postřiku či sklizně plodin či u systémů pro předpověď, optimalizaci a řízení zemědělských procesů. 

Vítkovické slévárny nadále fungují

Ostravská společnost Vítkovické slévárny, která je od listopadu v insolvenčním řízení, pokračuje ve výrobě a hledá investora. To jsou hlavní předpoklady proveditelnosti připraveného reorganizačního plánu. Firmě se podařilo zatím zachovat nejen stěžejní výrobu válců a jedinečné know-how, ale také obchodní vztahy a zaměstnanost.

Dalších 17,5 miliardy korun z Národního plánu obnovy

Evropská komise vydala kladné předběžné hodnocení splnění 28 dílčích milníků a cílů. Po schválení členskými státy Evropské unie tak Česká republika obdrží dalších více než 17,5 miliardy korun ve formě grantů z celkové částky 228,4 miliardy korun z Národního plánu obnovy.

Související články
Dukovany se připravují na šedesátiletý provoz

V průběhu roku 2024 energetici postupně zvýší výkon všech čtyř výrobních bloků Jaderné elektrárny Dukovany o 2,3 %. Na konci procesu by výroba měla vzrůst o více než 300 000 MWh. Společnost ČEZ bude i letos do Dukovan masivně investovat, na další zvyšování bezpečnosti a modernizaci vynaloží cca 3,3 mld. Kč. Cílem je zajištění nejméně šedesátiletého provozu všech výrobních bloků.

Reklama
Reklama
Reklama
Reklama
Související články
Modernizace pražského Masarykova nádraží

Stavebním ruchem ožije v následujících třech letech pražské Masarykovo nádraží. Železniční dopravě slouží už více než 175 let, nyní projde největší proměnou ve své historii. Jeho kolejiště překlene unikátní platforma, která zkrátí přístup na nástupiště z okolních čtvrtí a současně nabídne novou odpočinkovou zónu přímo v centru metropole. Moderní podobu stanice ocení jak cestující v příměstské dopravě, tak brzy i ti, kteří se vydají vlakem na letiště. Dnes se uskutečnilo slavnostní zahájení prací, hotovo bude v roce 2027. Náklady dosáhnou 3,4 miliardy korun, významnou část pokryjí finance z EU.

Výstava Volty v Ostravě již podruhé

Výstavy a veletrhy se v Ostravě pořádají (v jiné podobě než dnes, samozřejmě) již od roku 1362, kdy král Karel IV. vydal ostravským měšťanům povolení pořádat dobytčí trhy. První pavilon pro skutečné výstavy a veletrhy se zde otevřel v roce 1958. Druhý ročník Elektrotechnické výstavy Volty.cz, kterou Ostrava zažila letos začátkem října, se hlásí k tradici technických výstav v Ostravě.

Implementace inovací napříč obory

Tradiční způsoby práce se mění zejména kvůli stále většímu zapojení moderních technologií a inovačních řešení. Mnoho odvětví se v současnosti nachází na prahu nové éry – dokazují to i nejnovější průzkumy. Podle těch se v Česku chystá v dalších letech investovat do digitalizace 53 % firem a do inovací až 65 %, nejvíce těch průmyslových. Slibují si od toho nejen jejich další růst a udržení kroku s dobou, ale také zvýšení efektivity a produktivity ve spojení se snížením nákladů. Budoucnost českých firem tedy spočívá v inovacích, níže uvádíme několik z nich z různých oblastí podnikání, které se nebály využít příležitosti a nabízí zajímavá řešení.

Premiéra skvostů na e-Salonu 2023

Přehlídka čisté mobility e-Salon 2023 bude opět prezentovat nejnovější modely a technologie. Pátý ročník, který proběhne ve dnech 9. až 12. listopadu v PVA Expo Praha bude co do množství vystavovaných exponátů a prezentovaných značek nejbohatší ze všech dosavadních ročníků. A také bude plný unikátů, které se v České republice představí vůbec poprvé.

The Best of Czech and Slovak Logistics

Návštěvníci MSV v Brně se mohou v úterý 10. října od 13 hod. v pavilonu P v sále P1 zdarma účastnit slavnostního vyhlášení výsledků soutěže The Best of Czech and Slovak Logistics 2022/23, které se uskuteční v rámci stejnojmenné konference zaměřená mimo jiné na trendy v automatizaci výroby a logistiky.

Ovce spoří náklady

Ovce místo sekaček na trávu ušetřily v posledních dvou letech americké společnosti Amazon statisíce korun za mechanizované sekání trávy v areálu distribučního centra v Panattoni Park Prague Airport I. Společnost B2 Assets, která zajišťuje správu budov a pozemků, proto nyní rozšířila stádo ovcí o další kusy. Celkem 23 ovcí čtyř různých plemen spásá jeden hektar zatravněné plochy v rozlehlém areálu. Tento tradiční způsob péče o krajinu přispívá k návratu ovcí do české krajiny a může pomoci také obnově vzácných rostlin. 

Skový nárůst dobíjecích stranic EV

Od roku 2026 musí být podle EU na každých 60 kilometrech páteřní evropské sítě dobíjecí stanice s minimálním výkonem 400 kW. O dva roky později má být pro nákladní automobily a autobusy dobíjení k dispozici každých 120 kilometrů. Česká infrastruktura je ale podle Ministerstva průmyslu prý již nyní nadprůměrná.

Zdvojnásobení FVE v ČR

Rozvoj obnovitelných zdrojů energie v České republice výrazně zrychlil. Zatímco na začátku roku 2022 bylo v České republice do sítě zapojeno okolo 50 tisíc fotovoltaických elektráren, v polovině roku 2023 je to už přes 130 tisíc fotovoltaických elektráren. Vyplývá to z dat, které za největší distribuční společnosti ČEZ Distribuce, PREdistribuce a EG.D poskytlo MPO České sdružení regulovaných elektroenergetických společností (ČSRES).

Korea-V4 Nuclear Universities Chancellors Forum

Začátkem července uspořádala KEPCO International Nuclear Graduate School (dále KINGS) v Soulu historicky první ročník Korea-V4 Nuclear Universities Chancellors Forum. Na fórum pořádané společností KINGS byli pozváni rektoři devíti jaderných univerzit ze všech zemí Visegrádské čtyřky, kteří společně diskutovali o navázání hlubší spolupráce v oblasti dlouhodobého školení personálu jaderných elektráren a podpoře vývozu korejských jaderných technologií.

Více než každé desáté nově prodané auto v EU je na elektřinu

Podíl EV na evropském trhu se zvýšil téměř o čtvrtinu původního podílu z minulého roku. Celý evropský trh s novými auty má ovšem stále vleklé potíže, alespoň ve srovnání s předcovidovým obdobím do roku 2019. Zatímco auta na elektřinu se čím dál silněji zabydlují v evropské flotile nových vozů, podíl dieselových motorů nadále klesá a společně s auty na benzín klesl meziročně o 3 %. Tím nová auta se spalovacími motory tvoří už jen těsnou většinu - necelých 53 %. Vyplývá to z aktuálních dat Evropské asociace výrobců automobilů (ACEA).

Reklama
Předplatné MM

Dostáváte vydání MM Průmyslového spektra občasně zdarma na základě vaší registrace? Nejste ještě členem naší velké strojařské rodiny? Změňte to a staňte se naším stálým čtenářem. 

Proč jsme nejlepší?

  • Autoři článků jsou špičkoví praktici a akademici 
  • Vysoký podíl redakčního obsahu
  • Úzká provázanost printového a on-line obsahu ve špičkové platformě

a mnoho dalších benefitů.

... již 25 let zkušeností s odbornou novinařinou

      Předplatit