Témata
Reklama

Trendy automobilového průmyslu 2025

Automobilový průmysl představuje klíčovou součást české i světové ekonomiky. V mnoha zemích je jedním z hlavních tahounů hospodářského růstu, zaměstnanosti a technologických inovací. Jaké trendy budou letos ovlivňovat tento segment?

Růst podílu elektromobilů

Elektromobily rok od roku zvyšují svůj podíl na světovém trhu. Podle nejnovějších analýz společnosti S&P Global Mobility má být rok 2025 pro tento segment přelomový. Očekává se, že celosvětové prodeje elektromobilů vzrostou téměř o 30 %, což by znamenalo přibližně 15,1 milionu prodaných kusů a podíl 16,7 % na celkovém počtu prodaných lehkých vozidel. Tento růst podtrhuje stále větší význam elektromobility pro budoucnost dopravy. I přesto zůstává několik výzev, které mohou ovlivnit další rozvoj elektromobility. Mezi nimi jsou komplikace spojené s dodávkami surovin, jako je lithium a kobalt, potřebných pro výrobu baterií. 

Je nezbytné pokračovat ve vývoji nabíjecí infrastruktury, aby se eliminovaly obavy spotřebitelů z nedostatku nabíjecích stanic, neboť nedostatečná síť nabíjecích stanic stále zůstává bariérou pro mnoho potenciálních zákazníků. (Zdroj: ASPEN.PR)

Vliv umělé inteligence na vývoj a výrobu

AI umožní ještě větší automatizaci výrobních linek, což povede k rychlejší a efektivnější produkci automobilů. Pokročilé robotické systémy řízené AI budou schopné provádět složité úkoly, jako je montáž, testování a kontrola kvality. Tím se sníží riziko lidských chyb, zrychlí se výroba a zvýší se preciznost a kvalita konečného produktu.

„Nástroje umělé inteligence pro prediktivní údržbu umožní výrobcům automobilů sledovat stav strojů a výrobních zařízení v reálném čase. Algoritmy budou schopny identifikovat potenciální problémy dříve, než dojde k poruchám, čímž se sníží doba prostojů a zlepší se kontinuita výroby. Díky analýze velkých dat a vzorců bude možné efektivněji řídit výrobní procesy a zlepšit plánování výroby,“ říká Michal Černý ze společnosti Audiopro.

AI se bude stále více využívat v designu a vývoji nových modelů automobilů. Například strojové učení umožní simulace a analýzu různých konstrukčních možností, což povede k optimalizaci aerodynamiky, bezpečnosti a spotřeby paliva. AI nástroje mohou také pomoci s testováním virtuálních prototypů a tím zkrátit čas potřebný na vývoj nových vozidel.

Závod BMW Hams Hall, který se nachází nedaleko anglického Birminghamu, obrábí klíčové součásti motorů a montuje vysoce účinné tříválcové a čtyřválcové zážehové motory a motory V8 a V12 pro celou řadu vozidel BMW Group. Vzhledem k tomu, že se v závodě shromažďuje obrovské množství dat, klíčové údaje skončily odděleně, takže chyběl celkový pohled na provoz společnosti Hams Hall z ptačí perspektivy. Před dvěma lety začala společnost Hams Hall usilovat o centralizaci celé infrastruktury pro sběr dat. Nejprve vyvinula plně propojené digitální dvojče objektu a později v roce 2023 zakoupila čtyřnohého robota Spot od společnosti Boston Dynamics, aby prováděl automatizované kontroly, které přímo přenášely data zpět do tohoto digitálního dvojčete. (Zdroj obrázku: ASPEN.PR)
Reklama
Reklama
Reklama

Zlevňování baterií

V roce 2025 se očekává také významný pokrok v oblasti baterií pro elektromobily, který ovlivní jejich výkon, dostupnost a přijetí na trhu. Vedle technologických pokroků, které přinesou větší kapacitu baterií, a tedy prodlouží dojezd elektrovozů, plus zrychlí nabíjení, je očekávaným trendem také zlevňování baterií. 

Analytici předpovídají, že ceny baterií budou v roce 2025 klesat. Pokles ceny baterií je klíčový pro snížení celkové ceny elektromobilů, protože baterie tvoří přibližně 30–40 % výrobních nákladů. Tento trend by mohl učinit elektromobily cenově konkurenceschopnějšími vůči vozidlům se spalovacími motory,“ říká Lukáš Rom ze společnosti Kärcher.

Důvodem je prudký pokles cen kovů využívaných při jejich produkci a technologický pokrok, který zefektivňuje výrobu a zlepšuje parametry baterií.  Zlevnění baterií urychlí další růst elektromobility. Již v horizontu dvou let by návratnost investice do dražšího elektropohonu oproti spalovacímu motoru měla poklesnout na tři roky. V roce 2029 by pak podle odhadu Goldman Sachs měla cena elektropohonu měla být téměř stejná jako cena spalovacího motoru. BloombergNEF odhaduje, že ceny bateriových sad klesnou pod 100 USD/kWh v roce 2026. Do roku 2030 by se pak měly dostat na 69 USD/kWh, což je považováno za bod zlomu. 

Rozvoj bateriových úložišť k nabíjení elektromobilů

V souvislosti s rozvojem solární energetiky v posledních několika letech bude využití bateriových úložišť stále zásadnější. Jejich důležitost a přínos ještě více umocňuje nedávné přijetí zákona o akumulaci a flexibilitě, které zrovnoprávňuje bateriové systémy s ostatními zdroji pro výrobu a akumulaci energie. 

Bateriová úložiště budou hrát klíčovou roli v elektromobilitě a chytrém nabíjení tím, že umožňují efektivní využívání energie, stabilizují energetické sítě a podporují integraci obnovitelných zdrojů. Využití baterií pro ukládání energie pomáhá vyrovnávat kolísání výroby a poptávky, což je zásadní zejména při rostoucím podílu solární a větrné energie. Bateriová úložiště také umožňují chytré nabíjení, které optimalizuje spotřebu energie na základě času a ceny, a umožňují elektromobilům dodávat energii zpět do sítě, čímž pomáhají stabilizovat energetické sítě během špiček poptávky,“ říká Pavel Bursa ze společnosti Resacs.

Kybernetická bezpečnost vozidel

Vzhledem k rostoucí míře konektivity a digitalizace automobilů se kybernetická bezpečnost stala klíčovou prioritou. Moderní vozidla jsou vybavena množstvím komunikačních systémů (infotainment, telemetrie, autonomní řízení), které jsou připojeny k internetu a mohou se stát cílem útoků. Tyto systémy obsahují citlivá data o řidičích a vozidlech, což znamená, že zabezpečení těchto informací je nezbytné.

Automobilky musí implementovat robustní ochranné mechanismy proti kybernetickým útokům, jako je šifrování, vícefaktorová autentizace a pravidelná aktualizace softwaru, aby minimalizovaly riziko zneužití těchto dat nebo ovládání vozidla vzdáleně. (Zdroj: ASPEN.PR)

Výrobci automobilů řešili doposud otázky kybernetické bezpečnosti podle vlastního uvážení. Pracovní skupina při OSN ale přijala předpis č. 155, který nařizuje, že nyní již musí být všechna nově prodávaná auta na území EU chráněna proti kybernetickým útokům. Tento předpis se vztahuje na vozidla kategorie M a N, tedy osobní a nákladní automobily. „K pojmům jako aktivní a pasivní bezpečnost se tedy u automobilů oficiálně přidává i kybernetická bezpečnost. Nový předpis požaduje, aby výrobci automobilů a jejich dodavatelé zavedli systém řízení kybernetické bezpečnosti, který zajistí, že kybernetická bezpečnost je integrována do životního cyklu vozidla. CSMS by měl zahrnovat procesy pro identifikaci, analýzu, hodnocení a řízení kybernetických rizik, stejně jako opatření pro prevenci, detekci, odezvu a obnovu po kybernetických incidentech,“ říká Ondřej Ševeček z Počítačové školy GOPAS.

Prvky autonomního řízení – získávání důvěry

Rok 2025 bude pro autonomní řízení rokem budování důvěry zákazníků v bezpečnost a spolehlivost dílčích prvků autonomního řízení. Postupně budou posilovat prvky autonomního řízení, které zvyšují komfort a bezpečnost řidičů. Mezi tyto technologie v nových vozech, které se budou rozšiřovat i do nižších řad mnoha značek, patří adaptivní tempomat, který automaticky upravuje rychlost vozidla podle provozu, udržuje bezpečnou vzdálenost od vozidla vpředu. Dále pak systémy udržování v jízdním pruhu, které monitorují polohu vozidla a aktivně korigují směr, aby zůstalo v daném pruhu nebo třeba automatické parkovací systémy, které při parkování ovládají řízení a někdy i rychlost vozidla. Tyto technologie odpovídají úrovni 2 na stupnici autonomního řízení, kdy vozidlo může převzít kontrolu nad určitými funkcemi, ale řidič musí být stále pozorný a připraven zasáhnout.  Ale plnohodnotné autonomní řízení, tedy provoz automatizovaných vozidel na silnicích, je běh dlouhou trať. 

Růst segmentu automyček a navazujících služeb

Myčky automobilů již nebudou jen pouhým doplňkem k základní službě čerpací stanice, ale provozovatelé jej budou stále více využívat k získání zákazníků. A to nejen čerpací stanice, ale stále více i třeba nákupní centra či retailové parky. Rozšiřují totiž nabídku a přivádějí další zákazníky. Každý však očekává kvalitu v nabídce této služby a nároky lidí rostou. „Provozovatelé se budou stále více snažit odlišit od konkurence a nabízet něco navíc. Příkladem je modrá aktivní pěna či parfemovaná kosmetika. Modrá pěna vychází vstříc zákazníkům, kteří chtějí mít u mytí auta i výjimečný zážitek. A lidí s vášní pro auta a zážitky s nimi spojenými je stále více,“ doplňuje Emir Čorič ze společnosti Kärcher.

Zdroj: ASPEN.PR

Zpracováno redakcí dle tiskové zprávy ASPEN.PR.

Firmy
Související články
Skokový nárůst dobíjecích stranic EV

Od roku 2026 musí být podle EU na každých 60 kilometrech páteřní evropské sítě dobíjecí stanice s minimálním výkonem 400 kW. O dva roky později má být pro nákladní automobily a autobusy dobíjení k dispozici každých 120 kilometrů. Česká infrastruktura je ale podle Ministerstva průmyslu prý již nyní nadprůměrná.

Více než každé desáté nově prodané auto v EU je na elektřinu

Podíl EV na evropském trhu se zvýšil téměř o čtvrtinu původního podílu z minulého roku. Celý evropský trh s novými auty má ovšem stále vleklé potíže, alespoň ve srovnání s předcovidovým obdobím do roku 2019. Zatímco auta na elektřinu se čím dál silněji zabydlují v evropské flotile nových vozů, podíl dieselových motorů nadále klesá a společně s auty na benzín klesl meziročně o 3 %. Tím nová auta se spalovacími motory tvoří už jen těsnou většinu - necelých 53 %. Vyplývá to z aktuálních dat Evropské asociace výrobců automobilů (ACEA).

Pro parkování a dobíjení vozů v garážích chybí legislativa

Počty elektromobilů postupně rostou, avšak veřejná dobíjecí infrastruktura zaostává, a to včetně rezidenčních i kancelářských a průmyslových budov. Rizika rychlého řešení představují zejména podzemní garáže, které je nutné projektovat od základu s ohledem na bezpečnost. Platná a na současný stav aktualizovaná legislativa ale chybí. 

Související články
Vláda schválila další kroky v realizaci Gigafactory

Vláda přijala usnesení k přípravě a výstavbě strategického podnikatelského parku Plzeň-Líně, které přispěje ke zvýšení šancí na realizaci průmyslové zóny pro umístění projektu Gigafactory pro výrobu baterií. Usnesení stanovuje nezbytné úkoly a další postup jednotlivých ministerstev pro zajištění pozemků pro realizaci samotného projektu, jakožto základní předpoklad pro další rozvoj lokality.

Reklama
Reklama
Reklama
Reklama
Související články
Výroba BMW i3 již minulostí

Elektrické BMW i3 nedostalo přímého nástupce, jelikož v elektrifikační strategii BMW není prostor pro výstřední městské miniauto. Mnichovská automobilka se loučí se svým výrazným městským elektromobilem, který odstartoval novou éru. Výroba i3 byla nákladná. Auto má karbonové konstrukční díly a máloco sdílí s ostatními modely BMW. Původně i3 byla tahák, poutač pozornosti na něco tak výjimečného, jako je elektromobil. Což již ale dnes není potřeba, protože EV se postupně stávají „běžným“ dopravním prostředkem.

Protihlukové stěny vyrábějící elektřinu

Opavská společnost Strojcar přichází s inovací, která propojuje to nejlepší z leteckého průmyslu, precizního strojírenství a udržitelné energetiky. Nový systém Alusileo využívá lehké hliníkové slitiny pro výrobu lehkých, odolných a vysoce funkčních protihlukových panelů s integrovanými solárními technologiemi.

Premiéra skvostů na e-Salonu 2023

Přehlídka čisté mobility e-Salon 2023 bude opět prezentovat nejnovější modely a technologie. Pátý ročník, který proběhne ve dnech 9. až 12. listopadu v PVA Expo Praha bude co do množství vystavovaných exponátů a prezentovaných značek nejbohatší ze všech dosavadních ročníků. A také bude plný unikátů, které se v České republice představí vůbec poprvé.

Zdvojnásobení FVE v ČR

Rozvoj obnovitelných zdrojů energie v České republice výrazně zrychlil. Zatímco na začátku roku 2022 bylo v České republice do sítě zapojeno okolo 50 tisíc fotovoltaických elektráren, v polovině roku 2023 je to už přes 130 tisíc fotovoltaických elektráren. Vyplývá to z dat, které za největší distribuční společnosti ČEZ Distribuce, PREdistribuce a EG.D poskytlo MPO České sdružení regulovaných elektroenergetických společností (ČSRES).

Korea-V4 Nuclear Universities Chancellors Forum

Začátkem července uspořádala KEPCO International Nuclear Graduate School (dále KINGS) v Soulu historicky první ročník Korea-V4 Nuclear Universities Chancellors Forum. Na fórum pořádané společností KINGS byli pozváni rektoři devíti jaderných univerzit ze všech zemí Visegrádské čtyřky, kteří společně diskutovali o navázání hlubší spolupráce v oblasti dlouhodobého školení personálu jaderných elektráren a podpoře vývozu korejských jaderných technologií.

Umělá inteligence mění pracovní profese

Díky umělé inteligenci se zcela proměňuje pracovní trh. Do roku 2030 klesne po některých oborech poptávka, vzniknou ale zcela nové profese. Kdo by se měl bát o místo a kdo může naopak zůstat v klidu?

Energetické úspory ve firmách

Firmy jsou postiženy drahými energiemi stejně jako domácnosti a na jejich ekonomiku to má zásadní dopad. Nejčastěji na zvýšené náklady podniky reagují investicemi do úsporných opatření. Jaká nejčastěji zavádějí a jak tyto změny fungují?

15 evropských závodů pozastavilo nebo plánuje pozastavit výrobu oceli

Od začátku letošního roku se ve státech EU postupně snižuje výroba oceli. V červenci 2022 vyrobily ocelárny v EU 11,7 milionu tun surové oceli. To je o 6,7 % méně než ve stejném měsíci loňského roku. V červnu 2022 se výroba oceli meziročně snížila o 12,2 %.

Q&A: Jak to bude s vládní pomocí domácnostem při snižování dopadu drahých energií?

Stát pomůže s vysokými cenami energií všem domácnostem. Tedy těm, co používají elektřinu, plyn i domácnostem, které topí přes domácí kotelny i přes centrální vytápění. Tlumočíme otázky/odpovědi, které do redakce MM Průmyslového spektra zaslalo tiskové oddělení MPO.

Reklama
Předplatné MM

Dostáváte vydání MM Průmyslového spektra občasně zdarma na základě vaší registrace? Nejste ještě členem naší velké strojařské rodiny? Změňte to a staňte se naším stálým čtenářem. 

Proč jsme nejlepší?

  • Autoři článků jsou špičkoví praktici a akademici 
  • Vysoký podíl redakčního obsahu
  • Úzká provázanost printového a on-line obsahu ve špičkové platformě

a mnoho dalších benefitů.

... již 25 let zkušeností s odbornou novinařinou

      Předplatit