Témata
Reklama

Formule Vector 03 připravena závodit

Ostravský studentský tým představil v pořadí již třetí prototyp formule Vector 03. Tentokrát se tým Formula TU Ostrava zaměřil na vývoj nového pneumatického řazení formule, zavěšení kol a telemetrii.

Formule Vector 03 se může pochlubit větším množstvím ručně vyráběných dílů z kompozitních materiálů, originálních dílů vyráběných 5osým frézováním nebo technologií 3D tisku. Formule byla vybavena zcela novým pneumatickým systémem řazení, nová jsou také ramena zavěšení kol z karbonových trubek a konstrukce těhlic nebo telemetrií. Motor i převodovka zůstaly stejné jako u Vectoru 02, ale došlo ke zmenšení olejové vany a řazení není realizováno pomocí pádel pod volantem, ale pomocí tlačítek přímo na volantu. Celý řadicí systém je elektropneumatický. Podařilo se také snížit hmotnost formule o pětinu oproti původnímu modelu. Nyní může jezdit rychlostí až 120 km.h-1.

Reklama
Reklama

Ostravský studentský tým a jejich formule Vector 03. (Foto: Petr Sznapka)

OSTRAVSKÝ FORMULA TÝM SPOLUPRACUJE S CAMOZZI

Během slavnostního odhalení formule Vector 03 v Ostravě využil generální ředitel české pobočky Camozzi Fabio Giacobbi příležitosti zeptat se týmu studentské formule na detaily soutěže Formula Student a na to, jak jsou spokojeni s novými komponenty právě od výrobce Camozzi.

Co je Formula Student a kdy byl tento projekt v Ostravě zahájen?

Formula Student je soutěž mezi technickými vysokými školami po celém světě. Studenti porovnávají svůj vývoj a konstrukci svých studentských aut – formulí. Poté s nimi soutěží v různých disciplínách. Do této velmi prestižní soutěže je zapojeno více než 500 týmů z celého světa, protože studenti získávají praxi a zkušenosti s chodem firmy. Na VŠB-TU Ostrava začal projekt v roce 2013. V roce 2015 jsme již odhalili první prototyp. Aktuální model Vector 03 je lehčí než ten předchozí, disponuje novými systémy, jako je pneumatický systém řazení, a také je na něm mnoho nových dílů, které jsou ručně vyrobeny z kompozitních materiálů. V budoucnu bychom chtěli ještě více snížit hmotnost našich prototypů a použít více nových technologií, jako je např. 3D tisk.

Generální ředitel společnosti Camozzi Fabio Giacobbi (uprostřed) s týmem formule Vector 03.

Můžete stručně popsat aplikaci nového pneumatického řazení?

Letos jsme nově zavedli systém EPGS, který nám dává možnost řadit bez nutnosti sundat ruce z volantu. Řazení je tak mnohem rychlejší. Řadicí páka je spojena s dvojčinným pneumatickým válcem, který je řízen elektromagnetickými ventily. Od doby vyrobení našeho prvního vozu jsme získali zkušenosti s manuálním řazením stejně jako elektronickým servořazením (ESS), kde doba řazení byla přibližně 300 ms. Díky novému systému jsme schopni dostat se pod 20 ms, to nám umožňuje 20krát rychlejší řazení a celkové zlepšení akcelerace z 0 na 100 km.h-1. Také díky proporcionální technologii Camozzi jsme v kombinaci s rychlým elektromagnetickým ventilem schopni plně ovládat spojku, což nám dovoluje auto plynule rozjet.

Jelikož Camozzi Group je firma, která je výrobcem vlastních komponentů, dostalo se nám při vývoji řazení vysoké odborné podpory a ochoty hledání nových řešení. Společně se nám podařilo nalézt nejlepší řešení a vybrat všechny potřebné komponenty v našem novém elektropneumatickém systému řazení (EPGS).
Jak se vám spolupráce s Camozzi osvědčila?


K sestrojení formule studenti využívají své teoretické znalosti získané v výuky na Fakultě strojní, ale i z jiných fakult na VŠB-TU Ostrava.

S Camozzi týmem máme dobré zkušenosti, rychle a velmi ochotně reagovali na naše požadavky. Jejich komponenty jsou spolehlivé, lehké a cenově dostupné, mohou být použity v širokém rozsahu řešení, jako náš EPGS systému. Doufám, že naše spolupráce bude úspěšně pokračovat i v příštích letech vývoje nových prototypů.

Aleš Slíva

ales.sliva@vsb.cz

formula.vsb.cz

Reklama
Vydání #7,8
Kód článku: 170708
Datum: 27. 06. 2017
Rubrika: Servis / Vzdělávání
Autor:
Firmy
Související články
Příklady táhnou aneb mladí budiž inspirací

Téměř na všech tuzemských technických fakultách (až na čestné výjimky) permanentně klesá počet studentů. Důvodem není v globálním pojetí snižující se zájem mladé generace o studium na vysokých školách. Naopak, humanitní obory na veřejnoprávních školách či ekonomické a manažerské na těch soukromých se těší čím dál většímu zájmu. Přesto pokračuje trend snižování zájmu o studium technických oborů i přes skutečnost, že právě po těchto absolventech a žádných jiných je v praxi zvyšující se poptávka a do budoucna tomu s ohledem na vývoj hi-tech techniky nebude jinak. Přesto se absolventi středních škol stále hlásí na humanitní obory, po jejichž vystudování získávají stále obtížněji uplatnění a nakonec končí například i jako pokladní v supermarketech.

25. mezinárodní konference Hydraulika a pneumatika

Novotného lávka v centru Prahy bude ve dnech 8.–9. června 2022 hostit již 25. mezinárodní konferenci Hydraulika a pneumatika, jejímž cílem je výměna odborných zkušeností a nových poznatků ve výzkumu a vývoji hydraulických a pneumatických prvků a systémů.

Více propojujme vysoké školy s praxí

Profesor Jaroslav Kopáček patří zcela bez pochyb mezi nestory oboru hydrauliky a pneumatiky v naší zemi ve druhé polovině 20. století, a proto mu byla na Mezinárodním strojírenském veletrhu 2019 v Brně udělena po zásluze Zlatá medaile za celoživotní tvůrčí technickou práci a inovační činy. Při příležitosti ocenění práce pana profesora jsme připravili malý medailonek tohoto skromného a entuziastického člověka. Pan profesor nám při této příležitosti sdělil i několik svých zajímavých postřehů.

Související články
Soutěž pro středoškoláky

Jubilejní, již pátý ročník soutěže o Putovní pohár partnerských škol Siemens - Sinumerik Cup se letos konal v Mohelnici, v prostorech zdejší Střední školy technické a zemědělské a stejně jako před třemi lety, kdy tato škola byla hostitelem, i letos zdejší ředitel Jiří Ženožička se svým týmem organizaci pojal velmi profesionálně.

Reklama
Reklama
Reklama
Reklama
Související články
Sázejme olivovníky, ať mají naši potomci co sklízet

Profesor Stanislav Hosnedl se celý svůj odborný život věnuje oboru konstruování výrobních strojů a zařízení. Značným podílem přispěl k rozvoji konstrukční vědní disciplíny Engineering Design Science and Methodology, ve které se stal uznávaným odborníkem nejen u nás, ale i v zahraničí. K jeho pedagogické a vědecké činnosti jej přivedly kroky z výrobní praxe. Tak by tomu mělo být. Stanislav Hosnedl je Plzeňák tělem i duší s aktivními kontakty po celém světě. Bylo nám ctí, že jsme mu mohli na letošním MSV v Brně předat Zlatou medaili za celoživotní tvůrčí technickou práci a dosažené inovační činy.

Diskutovaný Průmysl 4.0

Fenomén Průmysl 4.0, nastínění možných směrů vývoje a příprava společnosti na změny způsobené novými technologiemi – to jsou diskutovaná témata konferencí a seminářů současnosti. Podpora výzkumu a vývoje se musí soustřeďovat na technologicky významné oblasti vycházející z potřeb české průmyslové praxe. Odborníci zdůrazňují potřebu vzdělávání a zvyšování kvalifikace zaměstnanců.

Inovace. Co to vlastně je?

Vděčné sexy téma, o kterém rádi všichni mluví, ale nikdo pořádně neví, jak je skutečně realizovat. Celá řada hvězdiček, jimž se podařilo inovovat sebevětší pitominu a s ní nějak uspět na našem malém hladovém lokálním trhu se cítí být vyvoleni rozdávat moudra. Zasvěcený člověk se pak nestačí divit.

Hydraulika a pneumatika u nás

Česká asociace pro hydrauliku a pneumatiku (dále CAHP) byla založena v roce 1977 jako sdružení výrobců a dodavatelů fluidní techniky na domácí trh. V témže roce byla asociace také přijata do mezinárodní organizace CETOP, která sdružuje evropské národní organizace.

Lipsko letos jenom digitálně

Tradiční dvojice veletrhů pro oblast strojírenství a subdodavatelského průmyslu Intec a Z v Lipsku se letos uskuteční v termínu 2.–3. března 2021 výhradně digitálně pod názvem „Intec/Z connect“. Společnost Leipziger Messe, pořadatel veletrhu, se takto rozhodla, neboť současný vývoj koronavirové pandemie a s tím spojená omezení neumožňují takto velkou akci smysluplně realizovat klasickou ani hybridní formou

Lesk a bída českých obráběcích strojů

Česká republika, resp. tehdejší Československo, mělo bohatou historii ve výrobě obráběcích strojů. Kde v období největší slávy byli ve svých inovačních počinech současní světoví lídři, když např. kovosviťácký konstruktér Ladislav Borkovec se již v roce 1977 začal zaobírat myšlenkou multifunkčního soustružnicko-frézovacího stroje? Přes dřevěný kinematický model, který si vytvořil doma v dílně, vedla dlouhá cesta až k prototypu prezentovanému  na EMO v Paříži v roce 1980. Po vyrobení 45 strojů řady MCSY, které nenazval nikdo jinak než „Boháro“, byla z ekonomických důvodů a nedostupnosti kvalitní řídicí elektroniky bohužel výroba v tehdejším Kovosvitu ukončena. Dva bývalé kovosviťáky, srdcem i duší, Jiřího Mindla a Vladislava Čítka, jsem díky jejich letitým zkušenostem celoživotního zasvěcení oboru obráběcích strojů požádal o rozpravu nad současným stavem tuzemského oboru výrobních strojů a nad tím, jaké jsou jeho případné perspektivy.

Příprava pracovníků pro výrobu technologií vstřikování plastů

Následující příspěvek představuje jeden ze způsobů přípravy pracovníků ve firmách, jejichž hlavní pracovní náplní je technologie vstřikování plastů

Výzkum převodových mechanismů s ozubenými koly, brzd a spojek

Výzkum převodových mechanismů, brzd a spojek je pro Ústav konstruování a částí strojů Fakulty strojní ČVUT v Praze tradiční disciplínou. Ústav disponuje výpočtářskou a experimentální kapacitou v tomto oboru. V aplikační sféře se ústav zaměřuje na transportní, zemědělskou a stavební techniku a stroje a zařízení pro těžbu a zpracování nerostných surovin.

Řízení pohybu

Díky ročnímu obratu přes 13 miliard dolarů je společnost Parker Hannifin velkým hráčem na poli technologií a systémů pro řízení pohybu, který poskytuje specializovaná řešení pro komerční, mobilní, průmyslové a letecké obory.

Regulační pohony hydraulických čerpadel

V posledních letech se hledají možnosti úspor energie i u hydraulických systémů. Tyto pohony jsou pomalu vytlačovány v oblasti menších sil a momentů elektromechanickými pohony. V oblasti vyšších výkonů - desítky a více kW - však hydraulické pohony stále představují hlavní možnost řešení, a to zpravidla ve spolupráci se stále se rozvíjející elektronikou. I tady však už existují čistě elektrická řešení. U vyšších výkonů i několik procent úspor dělá výrazné snížení spotřeby energie.

Reklama
Předplatné MM

Dostáváte vydání MM Průmyslového spektra občasně zdarma na základě vaší registrace? Nejste ještě členem naší velké strojařské rodiny? Změňte to a staňte se naším stálým čtenářem. 

Proč jsme nejlepší?

  • Autoři článků jsou špičkoví praktici a akademici 
  • Vysoký podíl redakčního obsahu
  • Úzká provázanost printového a on-line obsahu ve špičkové platformě

a mnoho dalších benefitů.

... již 25 let zkušeností s odbornou novinařinou

      Předplatit