Témata
Reklama

Hřídelové spojky a kotoučové brzdy

22. 11. 2006

Pro náhony neřešitelné běžně užívanými spojkami lze využít vysoce elastické hřídelové spojky PIVKO. Kotoučové průmyslové brzdy díky své jednoduchosti a vyšší účinnosti úspěšně nahrazují bubnové i pásové brzdy.

Vysoce elastické hřídelové spojky

Od spojek pro přenos krouticího momentu se běžně vyžaduje radiální, axiální a úhlová poddajnost. Vysoce elastické spojky PIVKO jsou navíc samonosné, vysokorychlostní s maximálními otáčkami až 5000 min-1 a s vysokou úhlovou poddajností až 10°. Proto lze jejich pomocí řešit náhony běžnými spojkami nerealizovatelné. V ocelovém plášti tělesa spojky jsou nalisovány předepnuté elastické prvky namáhané na tlak (oproti spojkám typu periflex namáhaným na tah-střih).

Reklama
Reklama
Reklama
Hřídelová spojka 8-8 6700 mezi setrvačník a generátor 350 kW
Smontovaná spojka 4-8 1200 určená pro pohon šnekových dopravníků

Předepnutí prvků lze měnit. Prvky se dodávají o tvrdosti 50 až 80 Sh, obvykle 60 Sh, pro teploty okolí od -40 do +80 °C, případně až 100 °C a s odpovídající chemickou odolností. Spojkami lze vhodně ovlivňovat torzní kmity systému, čehož se využívá při spojení mezi dieselovými či elektrickými motory a převodovkami, ventilátory, vrtulemi, turbínami, drtiči, dopravníky, zkušební stolicemi apod. Na spojku lze jednoduše připevnit brzdový kotouč. Ze dvou spojek PIVKO lze snadno sestavit velmi krátký homokinetický kloub nebo smonotovat kloubové hřídele. Tyto hřídele nevyžadují běžnou údržbu a přispívají ke snížení vibrací, hlučnosti a k prodloužení životnosti náhonu. Elastické prvky jsou snadno vyměnitelné a díky konstrukci přírub obvykle nevyžadují demontáž hnací či hnané části náhonu. Největší spojky PIVKO byly dodány pro spojení mezi 350kW elektrickým motorem a dmychadlem.

Průmyslové kotoučové brzdy

Zatímco bubnové brzdy jsou limitovány obvodovou rychlostí cca 28 m.s-1, výměna i výroba výrazně nestejnoměrně se opotřebovávaného třecího obložení je pracná a nastavování vzduchové mezery ve stavu "odbrzděno" problematické, kompaktní kotoučové brzdy stavebnicového systému se vyznačují jednoduchou instalací i údržbou (výměna destiček) a přenášejí vyšší měrné kinetické energie při vysoké obvodové rychlosti. Dále se vyznačují nižším momentem setrvačnosti, respektive menším průměrem brzdného kotouče. Celkové náklady kotoučové brzdy (pořizovací i provozní) jsou podstatně nižší. Kotoučová brzda umožňuje již na kotouči průměru 400 mm umístění jednoho až čtyř třmenů. Lze jimi osadit výkonově odstupňovanou řadou motorů. Až na výjimky lze bubnové brzdy úspěšně nahradit brzdami kotoučovými.

Brzdový třmen 1HH03-150-P určený pro zastavování setrvačníku

Brzdové třmeny

Brzdy PIVKO řady H poskytují např. na kotouči průměru 600 mm brzdný moment v rozmezí od 50 (1x HP9) do 30 000 Nm (4x HH05). Ke třmenu PIVKO jsou otočně načepována dvouzvratná ramena. Jednou stranou ramen pohybuje motor; na protilehlé jsou pomocí kolíků otočně upevněny držáky brzdových destiček. Tato konstrukce zabezpečuje, že teplo vzniklé brzděním nemá vliv na funkci motoru. Pružiny destiček přidržují destičky v zahloubení držáků a současně umožňují jejich snadnou demontáž. Nástavec motoru slouží pro přizpůsobení délky pístu motoru tloušťce kotouče.

Aplikace zastavovací brzdy HPW30-16-P

Paralelogramové vedení držáků destiček a tažné pružiny zajišťují v odbrzděném stavu vzduchovou mezeru mezi brzdnou plochou destiček a kotoučem. Třmen "H" umožňuje uchycení standardní a třmen "O" uchycení pootočené o 90°. Standardní bezazbestový materiál destiček je omezen teplotou 340 °C; pro vyšší teploty a rychlosti se používá materiál sintrovaný. Brzdy PIVKO řady C jsou menší a jednodušší a používají některé komponenty řady H.K brzdovým třmenům se dodávají motory pro přímé brzdění: mechanické, pneumatické, hydraulické a elektromagnety. Pro brzdění nepřímé (pružinou) se dodávají motory odbrzďující mechanicky, pneumaticky, hydraulicky, elektricky nebo elektromagneticky. K dispozici jsou i motory s automatickou kompenzací opotřebení brzdových destiček, dále zesilovače vzduch/hydraulika, snímače sepnutí/rozepnutí brzdy a snímače max. opotřebení destiček.

Aplikace brzdy CHS3-8-P pro zastavování setrvačníku

Brzdy lze na kotouči výhodně párovat pro kompenzaci ohybového momentu (postavení "ručiček" mezi 9. a 15. "hodinou"). Řada motorů umožňuje až 20 výkonových kombinací na kotouči jedné velikosti, což je výhodné pro úsporu místa a standardizaci. Pro kontinuální brzdění je k dispozici kontrola, snímání a plynulá regulace brzdného momentu. Brzdy se kompletují dle požadavků zákazníka a kontrolují na moment a kinetickou energii brzdění.

Ing. Přemysl Kocián

PIVKO

//www.pivkobrakes.com

brzdypivko@volny.cz

Reklama
Související články
Kotoučové průmyslové brzdy

Kotoučové průmyslové brzdy díky své jednoduchosti a vyšší účinnosti úspěšně nahrazují bubnové i pásové brzdy. Zatímco u bubnových i pásových brzd působí brzdná síla na brzdový buben radiálně k ose hřídele, u kotoučových působí brzdná síla prostřednictvím dvojic destiček na brzdový kotouč souose (axiálně).

Přednosti pružných hřídelových spojek

Od hřídelových spojek pro přenos krouticího momentu se vyžaduje radiální, axiální a úhlová poddajnost. Pružné spojky vyráběné firmou PIVKO jsou samonosné, bezúdržbové, použitelné až do rychlosti 5 000 ot.min–1. Hřídel vytvořený v kombinaci s kardanem / homokinetickým kloubem nevyžaduje podpůrné ložisko a dovoluje úhlovou poddajnost až 10°.

Místo převodovky řemenové pohony

Synchronní řemeny se v mnoha průmyslových odvětvích prosazují jako nejlepší volba.

Související články
Lineární vedení NSK s vylepšeným těsněním

Společnost NSK představila na veletrhu EMO 2019 optimalizovanou řadu válečkového vedení RA s vylepšeným těsněním. Lineární vedení RA jsou vybavena novými těsněními V1 a vylepšeným krytem, které pomáhají prodloužit životnost a spolehlivost obráběcích strojů.

Reklama
Reklama
Reklama
Reklama
Související články
Řemenové převody přinášejí dynamiku do intralogistiky

Na hannoverském veletrhu se mohli návštěvníci seznámit s inovativními řešeními pro skladovou logistiku, jež vyvinula společnost Continental. Jedná se například o ozubené řemeny Conti Synchrodrive, které nacházejí uplatnění u sloupových zakladačů vysokoregálových skladů, ploché pásy Conti Polyflat pro zdvihací a závěsné systémy či drážkové řemeny Conti Multirib, které se používají v pohonu válečkových tratí.

Ready made lineární osy s ozubeným řemenem

Pomocí lineární osy je realizován pohyb v přímém směru a jedná se tak o výborný výchozí konstrukční prvek pro stavbu strojů, automatizačních linek a polohovacích zařízení s potřebou přesného lineárního pohybu ve více osách (typicky například CNC stroje). V posledních letech došlo navíc k výraznému snížení cen a lineární osy se tak stávají dostupné i pro dosud zapovězené oblasti. V neposlední řadě je podstatnou výhodou u tzv. ready made produktů dodávka již smontovaného dílu připraveného k okamžitému použití v zákaznické aplikaci.

Nová koncepce dvoupotrubních centrálních mazacích systémů

Oproti jiným typům ztrátových centrálních mazacích systémů, dále jen CMS, mají dvoupotrubní mazací systémy zásadní přednost v tom, že dávkovače jsou plněny novým mazivem přetlakově. To je předpoklad pro spolehlivé mazání strojů a strojních zařízení.

Kompaktní pohony s dutou hřídelí

Kompaktní, robustní, cenově výhodné… Jsou-li stanoveny požadavky na stroje, musí zareagovat i poskytovatelé řídicí a pohonné techniky. Jejich inovace jsou důležité pro vývoj konstrukcí strojů.

Inteligentní motor střižený na míru

Mechatronická pohonná jednotka g350 představuje nový kompaktní mechatronický pohonný balíček, který firma Lenze uvádí na trh ve třech výkonnostních provedeních. Zařízení je koncipováno speciálně pro horizontální přepravní techniku.

Univerzální kyvný pohon

Modulární, odolný, univerzální – to jsou hlavní vlastnosti nového čtvrtotáčkového pohonu DFPD společnosti Festo. Tento pohon s ozubeným hřebenem a pastorkem je určen pro splnění nejrůznějších požadavků ve zpracovatelském průmyslu.

Bezúdržbové klínové řemeny

U klínových řemenů uživatelé oceňují tichý chod, jednoduchou instalaci a funkci bezpečnostní spojky při přetížení, kterou klínové řemeny plní díky možnosti krátkodobého prokluzu. Nicméně klínové řemeny vyžadují ne vždy levnou a snadnou údržbu. Obzvláště v nepřetržitých provozech či těžko dostupných pohonech se obecné doporučení kontrolovat a dopínat klínové řemeny každých 2 000 provozních hodin obtížně splňuje. Výsledkem bývají ztráty účinnosti, energie a krátká životnost pohonu. Klínové řemeny, jak je známo, bez dopnutí prokluzují. Co ale bývá zanedbáváno, je vliv zvýšených vibrací při nízkém napnutí klínových řemenů. Tyto vibrace mají velmi negativní vliv na životnost ložisek a jiných součástí zařízení. Zde se zaměříme na správnou údržbu a na novinku na trhu – bezúdržbové klínové řemeny.

Výpočet zbývající doby běhu valivých ložisek

Na veletrhu Hannover Messe 2016 představila společnost Schaeffler novou digitální službu – výpočet nominální zbývající doby běhu valivých ložisek v provozu na základě reálného souboru zatížení.

Ložiska pro lineární pohyb

Během posledních let se neustále zvyšují nároky na moderní lineární technologii, zejména pokud jde o únosnost, tuhost a životnost. Souběžně však rostou rovněž požadavky uživatelů na jednoduchost montáže a snižování nákladů na údržbu. Aby firma SKF dokázala uspokojit všechny tyto požadavky zákazníků, přichází na trh s novou řadou D lineárních kuličkových ložisek LBC.

Certifikace testovacího postupu pro výpočty životnosti valivých ložisek

Certifikátor Germanischer Lloyd (GL) udělil společnosti Schaeffler osvědčení „Assessment of the method to investigate rolling bearing rating life“ (Posouzení metody zjišťování jmenovité životnosti valivých ložisek). Poprvé tak byl certifikován samotný postup, a ne každý jednotlivý faktor ovlivňující životnost, jak bylo dosud vyžadováno.

Reklama
Předplatné MM

Dostáváte vydání MM Průmyslového spektra občasně zdarma na základě vaší registrace? Nejste ještě členem naší velké strojařské rodiny? Změňte to a staňte se naším stálým čtenářem. 

Proč jsme nejlepší?

  • Autoři článků jsou špičkoví praktici a akademici 
  • Vysoký podíl redakčního obsahu
  • Úzká provázanost printového a on-line obsahu ve špičkové platformě

a mnoho dalších benefitů.

... již 25 let zkušeností s odbornou novinařinou

      Předplatit