Předností SOFC je tuhý elektrolyt bez kapaliny
Článek Delphi SOFC používá iontově vodivý keramický elektrolyt na bázi YSZ zirkoniové keramiky (ZrO2 stabilizovaná Y2O3, příp. dopovaná Sc2O3), katodu ze (La,Sr)MnO3 a anodu z porézního Ni-YSZ cermetu. Palivo s max. obsahem síry 50 ppm, upravené vlastním reformerem na směs jednoduchých uhlovodíků, vodíku a CO, vstupuje na anodu, kde reaguje při teplotách 700 až 900 °C s kyslíkem ze vzduchu z katody přes elektrolyt na CO2, vodní páru a ochuzený vzduch. Právě vyšší reakční teplota byla materiálový problém, s nímž se však konstrukce vyrovnala.
Končí běh naprázdno
Vybavení kamionů APU se stává nutností při rostoucích cenách paliv, dopravních zácpách a stále tvrdších předpisech Anti-Idling Laws na ochranu životního prostředí. U kamionů již 25 států USA zakazuje noční běh naprázdno při odstavení a omezilo běh naprázdno při zastavení na 3 nebo 5 minut. Více než 3 minuty znamená v New Yorku pokutu 50 až 500 dolarů nebo 20 dnů vězení při prvním přestupku. V roce 2009 bylo podle U.S. Dept. of Energy (DOE) v provozu 5,23 mil. kamionů, z toho 470 tis. dálkových, které jezdí dále než 800 km a mají povinnou přestávku na spaní po desetihodinové jízdě. Při odstávkách připadne průměrně 1 456 h běhu naprázdno na kamion a rok. Pokud by APU ušetřil jen 2 l paliva/h, znamená to úsporu 1,37 mld. l paliva a 3,6 mil. t emisí CO2 ročně jen těmito kamiony! Přidáme-li obrovský objem regionální a místní přepravy, nabízí obrovský příspěvek k palivové bilanci USA.
Také Pentagon chce ušetřit
Velký potenciál APU se SOFC palivovým článkem ve vojenské logistice zaujal Ministerstvo obrany USA. Rozhodlo se o paralelním vývoji a aplikacích pro stacionární i mobilní zbraňové systémy a nebojová vozidla, kde je v prvním horizontu cíl min. 20% úspora paliv v příští dekádě a vyšší bojová pohotovost tanků, bojových vozidel a plavidel, ve druhém snížení logistických nároků v zásobování palivem pro armádu, námořní pěchotu a logistické jednotky.