Témata
Zdroj: Avio Aero Praha

Příklady táhnou: Pochopit svět kolem sebe

Zdenek Pala je typ člověka, který se nespokojí s povrchními odpověďmi. Už od střední školy jej poháněla touha pochopit, jak věci fungují. Ta ho nakonec dovedla od studia fyzikálního inženýrství na jaderné fakultě ČVUT v Praze až k pozici vedoucího technologie ve společnosti Avio Aero Praha, která je součástí Avio Aero - koncernu GE Aerospace. A právě zvědavost v kombinaci s kvalitním technickým vzděláním mu pomohly splnit si sen – přijít na kloub leteckým motorům.

Hana Janišová

Vystudovala Divadelní fakultu AMU. Většinu svého profesního života pracovala jako redaktorka v rozličných periodikách nebo na PR pozicích ve firmách různého zaměření, naposled z oblasti informačních technologií.
Osobně jí jsou blízká nejen témata týkající se techniky a technologií, ale například také z oblasti sociální nebo školství a další.
Pro MM Průmyslové spektrum pracuje od roku 2017. Její stěžejní mimopracovní aktivitou je ochrana zvířat.

Reklama

Již od střední školy jsem chtěl pracovat v oboru, v němž využiji analytické myšlení a který zároveň uspokojí mou vrozenou zvědavost – z čeho se co vyrábí, jak se vyrábí a jak ty věci fungují,“ říká Zdenek Pala.

Jeho cesta začala na Lesním gymnáziu ve Zlíně.

Měl jsem tam štěstí na výborné kantory, kteří ve mně vzbudili zájem o technické předměty. Nejvíce mě bavila matematika, fyzika a chemie,“ vzpomíná Zdenek Pala. „Učitelé jako profesor Šrom, Chudárek nebo Šamánek ve mně probudili nejen lásku k technice, ale naučili mě i systematičnosti. Měli smysl pro humor a zároveň byli hodně strukturovaní.

Jsem tu pro tým, a ne naopak. Je to jediný způsob, jak si nejen v technických oborech vybudovat vzájemnou důvěru a společně dosáhnout výsledků,“ říká Zdenek Pala. (Zdroj: Avio Aero Praha)

Po gymnáziu bylo Zdenkovi jasné, že se chce vydat technickým směrem. Nejprve jej lákala energetika, protože co by mohlo být komplexnějším systémem než elektrárny? Nakonec jej však život přivedl ke studiu fyzikálního inženýrství na jaderné fakultě ČVUT v Praze.

Vysoká škola mě naučila vytrvalosti, tedy schopnosti dokončit těžký úkol, a také soustředění. Pomohla mi přistupovat k problémům jako k celému systému a dívat se na ně z různých úhlů. To mi dodnes pomáhá například při sestavování pracovních týmů,“ vysvětluje Zdenek.

V Avio Aero v Praze v současnosti rozšiřují výrobu a hledají nové kolegy – například operátory CNC strojů, zámečníky nebo další technické profese. (Zdroj: Avio Aero Praha)

Kromě vzdělávacích institucí však formovaly jeho osobnost i další zdroje inspirace. Velkým vzorem mu byl otec, který ho naučil, že na talent a náhodu se nelze spoléhat, že je třeba „opravdu makat“. Dnes nachází inspiraci i u svých tří synů.

Jsou extrémně šikovní ve vymýšlení efektivních cest prakticky v jakékoliv oblasti. Skoro vždy dokážou vymyslet řešení, které je chytré a otevře novou cestu. U nich se zase učím kreativitě a poznání, že limity jsou jen v nás, v našem myšlení. Stačí zkoušet přemýšlet trochu jinak,“ říká Zdenek Pala s hrdostí.

Základem jeho přístupu k životu i práci je navíc pozitivní myšlení a humor. Jak sám říká, život je příliš krátký na to, aby si ho člověk ještě zkracoval špatnou náladou. Jeho názorem je, že mnohdy stačí vtip, veselá historka, odlehčení dané situace a lidé se i pro sebesložitější problém daleko snáze nadchnou.

Zlomový okamžik

Po úspěšném studiu na ČVUT v Praze zůstal Zdenek na akademické půdě, kde pracoval na doktorátu a jako asistent vyučoval studenty. Vedl menší projekty, které spojovaly univerzitní prostředí s průmyslem, což ho naplňovalo.

Šlo zkrátka o to vždycky najít co nejlepší materiál či kombinaci materiálů pro řešení nějakého byznysového projektu,“ vysvětluje. Pamatuje si na úspěšnou spolupráci s jednou českou firmou ze Svitav, které se povedlo navýšit životnost forem na výrobu cihel 20násobně, což jí pomohlo porazit zahraniční konkurenci.

Reklama
Reklama
Reklama

Zlomový moment v jeho kariéře nastal v roce 2015, kdy odešel do britského Nottinghamu na pozici research fellow pro materiály v energetice. A právě v Anglii si uvědomil, že v akademické sféře nechce zůstat.

Akademická sféra je totiž pro mě až příliš teoretická, ‚okecávací‘, soft, kdežto byznys je více přímočarý, zaměřený na výsledky,“ je přesvědčen Zdenek Pala. Přičemž on sám se vždy chtěl věnovat projektové práci a risk managementu, tedy řešit to, jak předcházet hrozbám a jak je zvládat, když už nastanou.

Rozhodnutí vrátit se do Česka bylo ovlivněno i dvěma dalšími motivy – touhou po lepším work-life balance pro jeho rodinu a intenzivním děním kolem Brexitu.

Letecký motor jako inspirace i cíl

V listopadu 2016 se tak Zdenek Pala připojil k Avio Aero - koncernu GE Aerospace v pražských Letňanech.

Mým osudem se od té doby staly špičkové letecké motory a já nikdy nelitoval. Začínal jsem zde jako lead inženýr pro materiály a pracoval jsem na nových materiálech a konstrukčních řešeních, které jsou vystaveny vysokým teplotám a namáhání. Poté jsem se posunul na pozici cost-out leadera, kde jsme se zaměřovali na optimalizaci nákladů na výrobu produktu, a následně jsem se stal lean & cost out managerem, s ještě větším zaměřením na efektivitu a minimalizaci plýtvání ve výrobě,“ vypráví Zdenek.

Profesní zkušenosti jej naučily, že je důležité řešit problémy přímo na místě.

Zdenek Pala zastává v Avio Aero Praha pozici senior manufacturing managera s odpovědností za zhruba 40členný tým technologů. (Zdroj: Avio Aero Praha)

Když nastane problém, není dobré jej řešit od stolu,“ říká. „Vyplatí se naopak zvednout se a podívat se přímo na místo, kde se ten daný díl či celý produkt vyrábí, promluvit si například s operátorem, s designérem, mít tam všechny potřebné spolupracovníky a řešit problém přímo na místě.

Dnes Zdenek Pala zastává pozici senior manufacturing managera s odpovědností za zhruba 40členný tým technologů. Jejich úkolem je převzít technickou dokumentaci od konstruktéra a navrhnout celý proces výroby, od výběru nástrojů až po programování strojů. Sestavují také instrukce pro mechaniky montáže a spolupracují se zkušebnami motorů, kde se testuje finální produkt.

Technologové také spolupracují se zkušebnami motorů, což je finální proces při výrobě leteckých motorů. Řešení problémů je zde obecně velmi komplexní a vyžaduje jak systémové myšlení, tak schopnost zpracovat data, a následně je prezentovat,“ dodává.

I přes veškerou pracovní vytíženost si Zdenek Pala udržuje rovnováhu mezi prací a rodinou, tak jak si již na začátku své kariéry předsevzal. (Zdroj: archiv Z. Paly)

Letecká výroba se podle něj řídí železným pravidlem SQDC: safety, quality, delivery, cost. Všechny čtyři prvky musí být v rovnováze. Přičemž náklady jsou sice poslední, ale tou nejkomplexnější částí, protože nejdříve musejí být splněny ty první tři. Nezbytná je schopnost kombinace systémového přístupu jak v technické, tak ekonomické oblasti.

Proto Zdenek Pala cítí obrovskou hrdost: „Jsem rád, že pracuji v Avio Aero a koncernu GE Aerospace. Vždyť jsme jedna z pouhých tří firem na zeměkouli, která dokáže vyrábět kompletní letecké motory. Přestavte si, že programujete stroj, který obrábí díly do leteckého motoru, se kterým poletíte na víkend do Paříže nebo s rodinou na dovolenou k moři.

Reklama

Příležitost pro další talenty

V Avio Aero v Praze v současnosti rozšiřují výrobu a hledají nové kolegy – například operátory CNC strojů, zámečníky nebo další technické profese. Velkým lákadlem pro ně je projekt Catalyst, celosvětově první turbovrtulový motor vyvinutý ve 21. století.

Je to opravdu velká věc, mnohem efektivnější a úspornější než jeho předchůdci,“ říká Zdenek a dodává, že v Praze se bude vyrábět a testovat jako na jediném místě v Evropě.

Zdenek Pala má i další profesní ambice. Chce, aby byl jeho tým efektivnější a jeho členové spokojenější. Pro každý rok si s týmem stanovili jedno slovo, na které se zaměřují – letos je to collaboration.

Zdenek se svým týmem aktivně pracuje a snaží se odstraňovat překážky, které by spolupracovníkům bránily v práci. Vidí se spíše jako cheerleader, který tým podporuje, a ví, že je zásadní užívat si už samotnou cestu, nejen vzdálený cíl.

Naše práce nás musí bavit, přinášet úsměvy a radost,“ říká často.

Ve vzduchu s bývalým spolupracovníkem Matoušem Janáčkem, který je dnes pilotem z povolání a můžete jej potkat při řízení stroje Boeing 737. (Zdroj: archiv Z. Paly)

Lidský přístup a schopnost inspirovat druhé

Zdenek Pala se s námi též podělil o svůj pohled na to, jaký má být dobrý manažer: podle něj musí být zastáncem takzvaného servant leadershipu.

Jsem tu pro tým, a ne naopak. Je to jediný způsob, jak si nejen v technických oborech vybudovat vzájemnou důvěru a společně dosáhnout výsledků,“ vysvětluje. „Důležitá je také pokora a schopnost si přiznat, že něčemu nerozumím.

I přes veškerou pracovní vytíženost si Zdenek Pala udržuje rovnováhu mezi prací a rodinou, tak jak si již na začátku své kariéry předsevzal. Do práce pravidelně jezdí na kole, v zimě s kolegy běžkuje a víkendy tráví s rodinou na túrách nebo pod stanem.

Tento přístup mu pomáhá udržet si nadhled a zůstat vitální. Příklad si vzal například ze starého Američana, s nímž se kdysi setkal a jenž pracoval až do svých 98 let.

A právě díky práci zůstal vitální až do stovky,“ říká Zdenek.

Příběh Zdenka Paly, plný vytrvalosti, zvědavosti, aktivity a pozitivního myšlení, ukazuje, že cesta od touhy po vědění až k vedoucí pozici v oboru leteckých motorů může být nejen úspěšná, ale také naplňující. A že i ve světě špičkových technologií je nejdůležitější lidský přístup a schopnost inspirovat druhé. A konečně ukazuje i fakt, že na počátku uplatnění ve špičkové firmě stojí kvalitní, často technické vzdělání.

Vydání #10
Kód článku: 251040
Datum: 25. 09. 2025
Rubrika: Redakce / Management a řízení
Související články
Bez technických řešení nelze dělat politická rozhodnutí

Realizace aktuálního otevíracího rozhovoru se odehrála ve Zlínském kraji v Kunovicích, kde se v mece letectví nachází společnost 5M zabývající se vývojem a výrobou kompozitních sendvičových materiálů především pro letectví a pozemní dopravu, ale také vesmírnými projekty. Její spolumajitel Richard Pavlica si na nás udělal čas neprodleně po svém návratu z Japonska, kde se firma účastnila veletrhu zaměřeného na letecké a kosmické aktivity. Hovořili jsme jak o trendech a výzvách, které tento obor přináší, tak o podnikatelské realitě pramenící z evropského působení, se kterou se denně setkávají a musejí do svého celosvětového fungování promítat.

Digitalizujeme svět obrábění

Digitalizace v oblasti obráběcích strojů je poměrně nový fenomén. Svět digitalizace se stává svébytným ekosystémem a Siemens jako jediný má pro jeho vytvoření a fungování potřebnou škálu nástrojů – od simulačních programů pro plánování a virtuální zprovoznění strojů, výrobků i procesů přes řídicí systémy a další prvky průmyslové automatizace po monitoring a sběr dat, cloudová úložiště i manažerské nadřazené systémy. Jaké výhody digitalizace přináší, ukázal Siemens na letošním Mezinárodním strojírenském veletrhu v Brně mimo jiné také na prototypu multifunkčního obráběcího centra MCU450 společnosti Kovosvit MAS.

Nové technologie v leteckém průmyslu

Jak se v leteckém průmyslu, konkrétně při výrobě turbovrtulových motorů, uplatňují moderní technologie a jak tyto technologie přispívají ke snížení vlivu letecké dopravy na životní prostředí, o tom jsme si povídali s ředitelem společnosti GE Aviation Czech Milanem Šlapákem.

Související články
Průkopníci využití umělé inteligence v počítačové bezpečnosti

S Miroslavem Trnkou se známe dlouhou dobu – od dob Invexu, kde jeho přednášky v rámci akcí o počítačových virech a ochraně proti nim patřily vždy k těm nejlepším na této akci. Jeho vždy velmi pečlivě připravené příspěvky vedly k zamyšlení o problematice ochrany uživatelů proti napadení počítačů.

Reklama
Reklama
Reklama
Reklama
Související články
Život podle profesora Kassaye

Profesor Štefan Kassay se řadí mezi klíčové osobnosti podnikatelského a vědeckého života, a to nikoliv pouze na Slovensku, ale i v okolních evropských zemích. Vyučil se jako soustružník a díky své neskonalé touze po poznání se vypracoval mezi evropskou elitu a nenašli byste zde jemu rovnému, který by dokázal v takové míře integrovat podnikatelské, ekonomické, vědecké, pedagogické a diplomatické znalosti, jako právě profesor Kassay. V oblasti vědy a vzdělávání vidí zásadní impuls pro rozvoj jednotlivce a společnosti a proto mj. založil svoji nadaci, která tyto kroky podporuje.

Dělám věci jinak, než jsou zaběhlé stereotypy

Královstvím Vladimíra Kováře je jeho firma Unicorn. Firma vznikla v roce 1990 poté, co Vladimír Kovář pracoval na VŠE jako systémový programátor. Poté za zlomek ceny originálních školení vyškolil spoustu uživatelů, systémáků i programátorů v Sinixu, operačním systému založeném na Unixu od společnosti Siemens. Tady poznal, co firmám chybí, co potřebují ke svému chodu - a tak se mu rozšířily obzory o další témata. Tady lze viděl počátek Unicornu.

Štěstí přeje připraveným!

Cesta antivirového řešení Avast od prvních nápadů ve Výzkumném ústavu matematických strojů k firmě o 1 700 zaměstnancích Avast Software obývající několik pater nové budovy na Pankráci, byla dlouhá a někdy trnitá. Zakladateli a tvůrci myšlenky na vytvoření vlastního antivirového programu, ze kterého se postupem doby stal ochranný systém bránící napadením, jsou Pavel Baudiš a Eduard Kučera.

Metody a techniky pro inovační projekty

V mnoha podnicích se snaží o inovace, avšak výtěžnost nápadů od zaměstnanců je nízká. Proč?

Válka technologií a myšlení v krabici

Strategické myšlení předchází strategickému řízení, které je jen nástrojem. Bez skvělého strategického myšlení (proč a kam jdeme) nemůže být skvělé strategické řízení. Poučíme se z minulosti i ze slabých signálů budoucích trendů?

Výběr nejlepšího vývojáře

V mnoha strojírenských firmách, které jsem navštívil, mají inovace rozděleny na dvě části: CI (Continual Improvement) - kontinuální zlepšování, a R&D (Research and Development) - výzkum a vývoj. Oddělení CI se obvykle stará o drobnější technická a organizační zlepšování v procesech a v provozech. Souvisí s lean managementem, metodou Six Sigma a metodou kaizen (každý den na každém pracovišti jedno malé zlepšení). Oddělení R&D má za úkol, často ve spolupráci se strategickým marketingem, vyvíjet nové produkty - výrobky nebo služby. Strategický marketing ve spolupráci s topmanagementem zase vymýšlí nové obchodní modely. Zřejmě v podnicích nenajdete oddělení, které by nemuselo něco zlepšovat a inovovat. Které aktivity jsou nejnáročnější? Asi změna konceptu - skoková inovace. Ale jak na trhu práce najít člověka, který to bude umět?

Jak organizovat inovace v podniku?

Dnešní turbulentní doba převrací vše dřívější naruby. Fiktivní umělý lineární svět se boří a skutečný nelineární svět se etabluje. Paradigmata se mění, vznikají nová, padají dogmata, některé axiomy i tabu. Všechny tyto změny se pochopitelně dotýkají i práce oddělení R&D.

Od vydavatelství po startupy

Jiří Hlavenka není pro mnoho lidí neznámou osobností. Jde o člověka, který stál u zrodu vydavatelství i nakladatelství Computer Press a později i u prvního interaktivního webu o počítačích a počítačových technologiích, kde se neznalci mnohdy dozvěděli i odpověď na svou otázku. Jiří Hlavenka se ale v současné době věnuje investování do projektů, které mají smysl, a tak jeho jméno figuruje především u webu Kiwi.com, který vám najde - třeba i na poslední chvíli - nejlepší a nejlevnější letecké spojení kamkoli. Někdy může let po více "mezidestinacích" sice trvat déle, ale vždy se můžete spolehnout na to, že doletíte tam, kam jste si vysnili nebo kam potřebujete dolétnout.

Kontakt s regionálními firmami je pro mě obrovskou inspirací

V cyklu podnikatelských příběhů jsme tentokrát měli možnost vyzpovídat Ing. Jiřího Holoubka, jehož profesní kariéra byla spojena především se společnosti ELCOM. V současné době se Jiří Holoubek vrcholově věnuje problematice Průmyslu 4.0.

Nebojte se výzev!

Tuto větu mi na konec rozhovoru řekl Ing. Radomír Zbožínek, člen představenstva Tajmac-ZPS, který se stále podílí na dění v mateřské firmě. Slovo "mateřská" pro pana Zbožínka platí dvojnásob, do firmy totiž nastoupil 1. listopadu 1972, takže zde "kroutí" již svou 46. sezonu. Tak akorát na to, aby jeho slova mohla posloužit i dalším lidem.

Reklama
Předplatné MM

Dostáváte vydání MM Průmyslového spektra občasně zdarma na základě vaší registrace? Nejste ještě členem naší velké strojařské rodiny? Změňte to a staňte se naším stálým čtenářem. 

Proč jsme nejlepší?

  • Autoři článků jsou špičkoví praktici a akademici 
  • Vysoký podíl redakčního obsahu
  • Úzká provázanost printového a on-line obsahu ve špičkové platformě

a mnoho dalších benefitů.

... již 25 let zkušeností s odbornou novinařinou

      Předplatit