Témata
Reklama

Řemen místo výtahových lan

09. 12. 2015

Výrobce výtahů firma MSV Liberec spoléhá na kompozitní ploché řemeny Polyrope od firmy Continental ContiTech. Více než 100 let nebylo možné představit si nahrazení ocelových lan jako závěsného prostředku u výtahů. Teprve na přelomu tisíciletí byly jako první alternativa vyvinuty robustní polyuretanové výtahové řemeny, které byly z důvodu patentových práv původně vyhrazeny pouze pro vybrané výrobce výtahů. Tato situace se však dnes radikálně mění. Jako příklad uveďme firmu MSV Liberec, která pro své výtahy používá řemeny Polyrope firmy ContiTech. Ty jsou nyní k dispozici výrobcům výtahů na celém světě.

Plochý řemen Polyrope obsahuje silná ocelová lanka o průměru 2 mm skládající se ze 49 jednotlivých vláken vložených a zapouzdřených do polyuretanového pláště. Dávají tak výslednému kompozitnímu řemenu vysokou pevnost v tahu a vysokou odolnost proti přetržení. Řemen má vynikající odolnost proti otěru, odolnost proti hydrolýze a skvělé trakční vlastnosti.

Schválení pro použití jako závěsného prvku u výtahů udělil nizozemský Liftinstituut po úspěšném splnění zkoušek v roce 2013. „Liftinstituut je v oboru výtahové techniky mezinárodně uznávanou institucí,“ vysvětluje Hubert Göser, vedoucí výzkumu a vývoje v ContiTech ve výrobním závodě v Dannenbergu. „Jeho certifikát tak otevřel dveře pro uvedení řemenů Polyrope na celosvětový trh.

Reklama
Reklama
Reklama

Průkopnická práce

Lodní šroub, Kaplanova vodní turbína nebo první sériově vyráběný automobil s aerodynamickou karoserií – z České republiky pochází mnoho vynálezů světového významu. S tak velkým nadšením pro inovace není vůbec překvapující, že čeští výrobci jsou mezi prvními, kteří při svých investicích využívají jako závěsné prostředky řemeny Polyrope. Je to do značné míry také díky Bohumilu Kaplanovi ze společnosti Tyma CZ, s. r. o., hlavního partnera ContiTech Power Transmissions Group v České republice. Během veletrhu Interlift 2013, jednoho z největších světových veletrhů pro výtahové technologie, se pan Kaplan (s vynálezcem vodní turbíny nemá žádný vztah) poprvé seznámil s řemenem Polyrope. „Výrobek Polyrope mě okamžitě přesvědčil, že nebude nijak korodovat, je bezúdržbový, je lehčí a má delší životnost než současná ocelová lana,“ říká Kaplan. Následně představil kompozitní řemen mnoha českým výrobcům výtahů a setkal se s velkým zájmem.

Nicméně předtím, než by bylo možné řemen Polyrope začít používat, bylo nutné provést skutečné průkopnické práce. Zatímco pro trh s pohony s ocelovými lany je k dispozici mnoho typů motorů, hnacích a hnaných řemenic i odkláněcích kladek, pro pohony s řemeny musely být všechny nově vyvinuty. Nicméně čeští dodavatelé, se kterými se pan Kaplan znal, se okamžitě chopili tržní příležitosti. Společnost EM Brno vyvinula pohon a hnací řemenici, v nástrojárně byly vyrobeny hnané a odkláněcí kladky z oceli. K upevnění řemenu Polyrope ke kabině a protizávaží byly použity spolehlivé řemenové závěsy německé společnosti Suther & Schön. Použití řemenu Polyrope tedy již nic nestálo v cestě.

Ploché řemeny Polyrope jsou zajímavou alternativou výtahových lan a přinášejí řadu konstrukčních i provozních výhod.

Kompaktní konstrukce

Mezi první společnosti, které řemeny Polyrope využily, patří MSV Liberec. Čtyři realizace výtahů s plochými řemeny firma již dokončila, pátá je těsně před dokončením. Tři výtahy vybavené plochými řemeny Polyrope byly instalovány v osmipodlažní budově se třemi vchody v Děčíně. Staré výtahy v tomto objektu byly již velmi poruchové a neodpovídaly aktuálním bezpečnostním předpisům. Ani jízdní vlastnosti a vzhled nesplňovaly dnešní požadavky. „Údržba a dodávky náhradních dílů byly velmi komplikované a nákladné,“ uvedl Radim Jirásek, vedoucí technického oddělení MSV Liberec. „Při bližším zkoumání se ukázalo, že jedinou možností je kompletní modernizace výtahu.“

Výtahy v Děčíně mají jmenovité zatížení 450 kg a jsou určeny pro přepravu až pěti osob. Ale proč MSV Liberec vybral právě řemeny Polyrope? „Jednalo se o relativně úzké výtahové šachty. V tomto ohledu se použití pohonů s řemeny Polyrope jevilo jako velmi zajímavé, protože jsme byli schopni používat trakční kladky a odkláněcí kladky s mnohem menším průměrem, které šetří místo,“ říká Jirásek. „Současně byly použity nové kompaktní bezpřevodové motory, které nevyžadují převodovky ani strojovnu. Ale vzhledem k tomu, že strojovny byly v Děčíně k dispozici, umístili jsme pohonné jednotky zde. Přesto jsme byli schopni vybudovat mnohem kompaktnější pohony díky řemenům Polyrope.“

Přínosy pro uživatele výtahů

Nicméně ani tyto konstrukční výhody ještě nejsou všechny. Jelikož plášť řemene je vyroben z polyuretanu, je vzhledem k jeho pružnosti snížena hlučnost při běhu po kladkách i vibrace během provozu. Polyrope tak umožňuje mnohem tišší provoz výtahu i vyšší jízdní komfort. Jelikož v uvedeném případě se jednalo o kompletní výměnu výtahů v obytné budově, kde jsou obývací místnosti a ložnice umístněny v těsné blízkosti výtahové šachty, byly cílem i nejnižší možné emise hluku.

Jaké jsou tedy perspektivy nového konstrukčního řešení? „Plochý řemen ContiTech Polyrope umožňuje vytvoření kompaktních pohonů, přičemž lze lépe využívat prostory v šachtách. Kompozitní řemen přináší velmi dobré trakční vlastnosti, ale zároveň je lehčí, odolnější a ohebnější než ocelová lana. To umožňuje velmi tichý chod. Pohony s řemeny Polyrope představují výbornou alternativu, zejména pokud je navíc požadována nízká hlučnost – například v obytných domech, hotelech nebo v lékařských zařízeních,“ uzavírá Radim Jirásek.

Převzato z časopisu Der Konstrukteur 09/2015, překlad Ing. Bohumil Kaplan

Tyma

kaplan@tyma.cz

www.tyma.cz

Reklama
Související články
Energeticky úsporné řemeny

Optimalizací řemenových převodů lze dosáhnout zvýšení účinnosti, úspory energie, vyššího přenášeného výkonu, delší životnosti a snížení nákladů na údržbu. Změnou řemenového převodu lze uspořit až 15 % energie.

Přístroje a aplikace pro správnou funkci řemenových převodů

Praskl vám klínový nebo ozubený řemen? Co je třeba udělat, aby řemenové převody správně fungovaly?

Ozubené řemeny v pohonech ekologických taxi člunů

Britská firma vyvinula hybridní pohon pro 550 vodních taxíků pro Benátky. Kombinace dieselového motoru a elektromotoru zde snižuje hluk, emise i náklady, přičemž vysoce výkonný řemen Synchrochain Carbon umožňuje použití kompaktního motoru s nízkou hmotností.

Související články
Desatero správného řemenového převodu

V praxi se setkáváme s mnoha případy, kdy jsou problémy při provozu stroje způsobeny řemenovým převodem. Projevují se sníženou životností převodů, častým poškozením řemenů a nutností jejich výměny, vysokým namáháním a opotřebením ložisek, vysokými vibracemi apod. To vše má za následek časté opravy zařízení a vysoké náklady na údržbu.

Reklama
Reklama
Reklama
Reklama
Související články
Klínové řemeny nejen pro pohony obráběcích strojů

Úzké klínové řemeny Conti V FO Pioneer nabízejí nejvyšší přenášený výkon a teplotní odolnost až do +130 °C. Od letošního roku jsou dostupné také v délkách až do 5 000 mm.

Novinky v oblasti řemenových pohonů

Firma Continental Contitech představila na letošním mezinárodním strojírenském veletrhu v Hannoveru řadu novinek a inovací a vystavovala své nejnovější produkty z oblasti hnacích řemenů.

Nejdelší ozubené řemeny v pohonu vznášedel

Ve svých dvou nových vznášedlech používá britský výrobce Griffon Hoverwork ozubené řemeny Synchrochain Carbon z produkce divize ContiTech Power Transmission Group. Jsou to ty nejdelší nekonečné polyuretanové řemeny, které kdy byly vyrobeny. Pohánějí vrtule a ventilátory vznášedel, která se využívají pro trajektovou přepravu mezi britským přístavem Portsmouth a ostrovem Wight.

Řemenový pohon snižuje hmotnost prosévacích strojů

Pohon drážkovým klínovým řemenem zajišťuje výraznou úsporu hmotnosti a nižší hlučnost mobilních prosévacích a třídicích strojů, kde řemen nahrazuje řetězový převod v pohonu prosévacího bubnu. Při nastavení optimálního napnutí řemene pomáhá měřicí zařízení.

Svět mobility se mění

Společnost Schaeffler představila optimalizované pohony se spalovacími motory, které přispívají k dosažení klimatických cílů, jež plynou z Pařížské klimatické dohody. Další novinkou v jejím portfoliu jsou elektromotory dotažené do stavu připravenosti na sériovou výrobu.

Jak se vyvíjí a vyrábí proudový motor?

V letošním roce uvedla První brněnská strojírna Velká Bíteš (PBS) na trh nový turbínový motor PBS TJ150. Jedná se o proudový motor, u kterého se výkon, resp. tah motoru uvádí v jednotkách Newton. Maximální tah tohoto motoru činí 1 500 N. Je to již pátý typ proudového motoru, který tato exportně orientovaná firma dodává na zahraniční trhy.

Špičkové technologie pro letectví a kosmonautiku

Jako jedno z nejinovativnějších a nejprogresivnějších odvětví na světě spojuje letectví a kosmonautika téměř všechny dnešní špičkové technologie. Elektronika a robotika se zde setkávají v měřicí, regulační a řídicí technice. Přitom se letectví a kosmonautika v první řadě ujímají vývoje a provozu leteckých objektů, jako jsou letadla nebo speciální kosmické dopravní prostředky a družice.

Optimalizace koncepce pohonu strojů

Pomocí celkové dynamické simulace různých vzájemně působících posuvových systémů stroje může být již v návrhu posuzována vzájemná souhra mezi jednotlivými souřadnými osami. Dále je možné pomocí takové simulace navrhnout cenově příznivý koncept celkového pohonu menších rozměrů s vysokou přesností.

Ozubené řemeny v nejmodernějších skladovacích systémech

Sofistikované intralogistické systémy pro skladování, naskladňování a vyskladňování jablek vyžadují inovativní prvky. Jedním z takových řešení je ozubený řemen ContiTech Conti Synchrodrive HTD 20M, který je používán v regálových zakladačích firmy LTW Intralogistics.

Navrhování ložisek s využitím systémových znalostí

Společnost Schaeffler uvedla novou verzi svého výpočetního softwaru Bearinx 10.0. Ten nyní zahrnuje i novou řadu toroidních ložisek TORB a přináší nové funkce také v zákaznických verzích.

Reklama
Předplatné MM

Dostáváte vydání MM Průmyslového spektra občasně zdarma na základě vaší registrace? Nejste ještě členem naší velké strojařské rodiny? Změňte to a staňte se naším stálým čtenářem. 

Proč jsme nejlepší?

  • Autoři článků jsou špičkoví praktici a akademici 
  • Vysoký podíl redakčního obsahu
  • Úzká provázanost printového a on-line obsahu ve špičkové platformě

a mnoho dalších benefitů.

... již 25 let zkušeností s odbornou novinařinou

      Předplatit