Témata
Reklama

Řešení horkého kanálu pro dvousložkové vstřikování plastů

Švýcarská společnost Biro Edwin Bischof AG, Romanshorn vyrábí tlumicí prvky s extrémně rozdílnou hmotností a geometrií. Výrobky jsou navíc dvousložkové a vstřikují se na jednom jediném přístroji. Ve spolupráci s PSG Plastik Service GmbH byl zpracovatelem koncipován 12 + 12násobný přístroj pro vstřikování plastů, u kterého je zlomovým bodem bezpečné tepelné oddělení mezi oběma použitými materiály.

Dvousložkové prvky zhotovené pro automobilový průmysl společností Biro jsou použity pro odhlučnění dutin automobilu, např. u dveří, A, B, C sloupků nebo v motorovém prostoru. Výroba tlumicích prvků probíhá jak s použitím talířové, tak i s použitím emulzní techniky, přičemž jsou nejprve z materiálu PA66 zhotoveny předvstřikované výrobky, a ty jsou následně přestříkány měkkou složkou. Měkká složka fungující jako izolační hmota je speciální směs, kterou zde není možno blíže popsat z důvodu utajení. Díky jejím vlastnostem, mezi něž patří i zvyšování objemu při vyšších teplotách, lze tlumicí prvky jednoduše montovat. Teprve při vypalování laku vozidla, které probíhá právě za vysokých teplot, materiál výplně napění a perfektně zaplní všechny dutiny, které mají být utěsněny.
Z této vlastnosti však vyplývají i zvláštní kritéria, která musí být zohledněna při tvorbě horkého kanálu a nářadí, protože teplota zpracování materiálu PA66 je se svými 280 °C tak vysoká, že v případě špatného tepelného dělení měkkých složek zpracovávaných při 100 až 120 °C existuje nebezpečí předčasného napěnění a vzniku výrobních ztrát.
Reklama
Reklama
Reklama

Bez zkušeností s horkými kanály a speciální směsí

Vzhledem k tomu, že žádný z partnerů neměl jakékoliv předchozí zkušenosti se zpracováním této speciální směsi v horkém kanálu, musely být nejprve provedeny základní pokusy a testy. Tyto služby nabízí PSG svým zákazníkům v takových a podobných případech vždy, jako standard. Ve zkušební laboratoři pro vstřikování plastů v Mannheimu tak v rozsáhlých řadách probíhalo testování parametrů technologie zpracování uzpůsobené novému materiálu. V současné době již firma Biro provozuje 50 přístrojů umožňujících vstřikování plastů pomocí nové technologie, kdy se tento typ plastové hmoty dostává skrze horký kanál do kavity.

Několikanásobný přístroj s různými díly

Dalším zlomovým bodem bylo reologické vyvážení horkého kanálu pro 12 + 12násobný vstřikovací přístroj. Dílčí hmotnost polyamidové složky zde kolísá mezi 50 a 80 g a dílčí hmotnost měkké složky se pohybuje v rozmezí 3 až 25 g. Aby bylo možné přesné reologické vyvážení hmotností a geometrie všech čtyř různých stříkaných odlitků, byl 12 + 12násobný systémový rozdělovač konstruován na několika úrovních.
Dimenzování rozdělovače proběhlo formou inženýrské služby PSG. Vysoce komplexní 3D-analýza vyžadovala k nalezení optimálních parametrů kanálu - vyjdeme-li z empirických hodnot - několik výpočetních cyklů. Obzvláště komplexní geometrie "labutích krků" tlumicího prvku určovala celkový formát horkého kanálu již ve výpočtu 3D-Moldflow.
Praxe nyní ukazuje, že tyto teoreticky stanovené hodnoty odpovídají velmi dobře realitě. Shoda ve vztahu k rovnoměrnému plnění je 98,5 %. Poměr tlakové ztráty v horkém kanálu k hraniční smykové rychlosti zpracovávaného materiálu je reologicky vyvážený, avšak leží v horní mezní oblasti smysluplného dimenzování pro využití bez techniky hradlových uzávěrů.
Pro vstřikování tvrdé složky byla vybrána tryska typu Thermoject 2022/076 R1 (hloubka vnoření 76 mm) s prstencovým dosazováním a hrotem Amcoloy, pocházející z konstrukční řady Mini tryskového sortimentu PSG. Stejný typ trysky je používán i pro měkkou složku, avšak z důvodů hrozby napadení korozí zde musela být tryska opatřena molybdenovým hrotem. Speciální postup tepelné implantace zde dosahuje tvrdé vnější vrstvy při stejné tuhosti jádra. Molybdenový hrot je běžně používán i při zpracování materiálu vyztuženého skelnými vlákny.

Bezpečnost = tepelné oddělení

Jak již bylo popsáno výše, při koncipování vstřikovacího stroje je tepelné oddělení přepážkami kritickým aspektem, především s ohledem na zamezení tepelné reakce měkké složky. K tomu je navíc přidružen fakt, že ohniskové vzdálenosti rozdělovačů pro oba materiály PA66 (280 °C) a speciální měkké směsi (120 °C) leží velmi blízko sebe. Tepelné oddělení obou rozdělovacích systémů je realizováno různými rámovými vyfrézovanými vybráními v přístroji a použitím různých materiálů. Přístrojové temperování je přizpůsobeno zadaným úkolům a taktéž rozděleno do dvou oblastí. Temperování přístroje pro materiál PA66 se pohybuje kolem 90 °C, přístrojová oblast pro měkkou složku je temperována na 5 °C.
Zabudování a sladění složek horkého kanálu, stejně jako vzorkování 12+12násobného přístroje provedla společnost Biro a PSG společně. Vzniklé partnerství v průběhu tohoto projektu bylo základem, bez něhož by nebylo možné dosáhnout optimálního výsledku u tohoto druhu několikanásobného přístroje pro zpracování dvousložkového výrobku.
Ve spolupráci s časopisem Kunststoffberater
Andreas Kissler
Reklama
Vydání #10
Kód článku: 41021
Datum: 13. 10. 2004
Rubrika: Odborná příloha / Automobilový průmysl
Autor:
Firmy
Související články
Skutečný pomocník

Na českém trhu je od září letošního roku k dostání nová generace vozů Opel Vivaro a to ve třech variantách: Van, Crew Van a Combi. První dvě verze jsou určeny především pro převoz nákladu a osob, Combi pak pro převoz větších skupin lidí či sportovních týmů. Všechny vozy pohání turbodieselové motory.

Vozový park pod kontrolou díky moderním technologiím

Mít na starost firemní flotilu není snadné, ale když se nebudete vyhýbat moderním technologiím, ušetříte spoustu peněz, času i stresu.

Stavme na pozitivním a fungujícím

Česko patřilo ke konci roku 2023 k zemím, jejichž ekonomika stále nedosáhla předcovidové úrovně. Hospodářský růst bude podle většiny ekonomů i v tomto roce velmi pomalý. Situaci komplikují nepříliš optimistické faktory, jako je nestabilita veřejných financí, výroba postavená na subdodávkách, nedostatečná infrastruktura a další. Když k tomu připočteme vnější geopolitické okolnosti, není situace příliš příznivá. A o tom, jak toto vše ovlivňuje automobilový průmysl a jak se zbavit stigmatu subdodavatelské země, jsme hovořili s Petrem Knapem, odborníkem společnosti EY pro automobilový průmysl.

Související články
Je nutné stanovit diagnózu a následně zvolit léčbu

Bohdan Wojnar vždy razil zásadu, že je třeba si všechno řádně odpracovat a každý den zkusit udělat něco navíc. Nikdy se nebránil novým věcem, trpělivě se je učil a s potřebnou dávkou štěstí se pak dostával k zajímavým pracovním příležitostem. Během čtyřiceti profesních let ušel cestu od chemického inženýra, přes dlouhou kariérou ve Volkswagenu Slovakia ve financích a controllingu až po člena představenstva za oblast HR ve Škoda Auto. Toto je dle jeho slov výhodou velkého koncernu, kdy nemusíte zůstat na jednom místě, u jednoho oboru a v jedné zemi. Tyto zkušenosti mu poskytly velký profesní přehled, ze kterého vycházejí témata aktuálního otevíracího rozhovoru MM Průmyslového spektra.

Reklama
Reklama
Reklama
Reklama
Související články
Krize jako cesta k žádoucí změně

Hlavním životním mottem Ing. Vlastislava Břízy, majitele a generálního ředitele společnosti Koh-i-noor, je tvrzení, že kdo je připraven, není zaskočen. Společný rozhovor probíhal v intencích této jeho celoživotní strategie.

MM Podcast: Glosa - Sedmnáctá země spolková na kolečkách

Problémy koncernové automobilky jsou vážnější, než si většina lidí umí představit. Kombinace emisního skandálu DieselGate, změny trhu a návyků spotřebitelů, inflace a neschopnosti na to všechno pružně reagovat je pro VW smrticí koktejl. Může jí dokonce hrozit osud finské Nokie či amerického Kodaku, které před lety nedokázaly zachytit nastupující disruptivní změny a se svým ikonickým byznysem skončily. Jak zásadní problém by podobný osud znamenal pro Německo, potažmo celou subdodavatelskou Evropu, se můžeme jen domýšlet.

Důraz na udržitelnost, digitalizaci a 3D tisk

Japonsko je zemí, kde se rodí nejmodernější technologie a kde se dbá na udržitelný způsob života. Je kolébkou průmyslu a domovem největších průmyslových firem. Každé dva roky mají návštěvníci z celého světa možnost nahlédnout prostřednictvím veletrhu Jimtof (Japan International Machine Tool Fair) pod pokličku nejnovějších inovací v oboru obráběcích strojů a jejich příslušenství. Díky pozvání Japonské asociace výrobců obráběcích strojů JMTBA jsme měli možnost zúčastnit se tohoto veletrhu osobně. V následující reportáži se vám pokusíme zprostředkovat alespoň pár nejzajímavějších témat, která zde zazněla.

Žijeme na dluh dalších generací

Petr Novák aktuálně zastává pozici Director of Automotive Operations ve společnosti JTEKT European Operations. Je zodpovědný za devět výrobních závodů ve Francii, Belgii, ČR, Anglii a Maroku. Obrat této divize čítající 4 000 zaměstnanců představuje 1, 2 miliardy eur.

MM Podcast: Glosa - Made in Germany: Richtig oder falsch?

Proč stále není slyšet o problémech průmyslových firem, do kterých se kvůli souběhu všech krizí dostaly? Obecně, ať se jedná o jedince, či instituci, vždy máme obavy přiznat určité potíže. V momentu, kdy majitel firmy či management pustí do éteru první negativní zprávu, přestane být podnik důvěryhodný pro zákazníky, banky a zaměstnance, jak současné, tak i potenciální. Proto to všichni zatím drží pod pokličkou a vyčkávají do doby, kdy situace již bude neudržitelná či na stav upozorní okolí.

Příklady táhnou: Umět řídit i motivovat

Ačkoli byla Ing. Andrea Urban - tehdy ještě Andrea Kovačiková ze Žiliny- již od střední školy orientována humanitním a ekonomickým směrem, vystudovala posléze v doktorandském programu obor Strojírenská technologie na ostravské VŠB-TUO. A také toto vzdělání ji katapultovalo do prestižních pozic ve špičkových technologických firmách, z nichž zatím poslední, od roku 2014, je Volvo stavební stroje v německém městě Hameln.

Chceme svítit

Povědomí o bývalém vojenském prostoru Stříbro v západní části naší republiky přinášejí buď vzpomínky osobního rázu, nebo přicházejí skrze narukované, kteří zde společně, převážně s romskými spoluobčany z tehdejšího východu Československa, v tankových praporech chránili naši republiku proti vpádu západních imperialistů. Doba se naštěstí změnila. Nyní je to rozvíjející se region jak díky blízkosti k Německu a hlavní dálniční tepně, tak i zásluhou generace techniků, kteří se zde kolem plzeňské Škody zrodili a po jejím rozpadu a rozmělnění se vydali na cestu soukromého podnikání ve strojírenském oboru. Do jedné z takových firem, nacházející se v Kladrubech u Stříbra, jsem se vypravil. Důvodem byla ukázka vzniku a růstu dalšího partnerství s dodavatelem technologií obrábění, společností Mazak.

Příklady táhnou:
Maximum aerodynamiky pro nejrychlejší vozy

Petra Palizu již od mládí zajímaly automobily a záhy se rozhodl, že se v dospělosti bude podílet na jejich vývoji. V průběhu prvních ročníků studia Wichterlova gymnázia v Ostravě si ujasnil, že jeho profesní dráha povede přes strojírenský obor na univerzitě. Že se za několik let bude podílet na vývoji nejrychlejších automobilů na světě, by jej nejspíš v té době ještě nenapadlo…

Stroje v pohybu:
Jak uhasit letadlo

Pozoruhodný stroj, který vám v tomto článku představíme, se pohybuje na šesti kolech a setkáte se s ním nejčastěji v prostoru letiště. Jde o speciální zásahové vozidlo hasičů. Kombinovaný hasicí automobil Rosenbauer Panther 6 x 6 je tři metry široký a téměř 12 metrů dlouhý, váží až 36 tun a ve výbavě má dlouhé teleskopické rameno. Dva tyto vozy slouží na letišti v Praze-Ruzyni.

Reformy nestačí. Je nutná transformace

Je současná ekonomická krize příležitostí k progresu národního hospodářství? Bude avizovaná 7% inflace v tomto roce velkou hrozbou? Proč by se čísla měření životní úrovně ČR neměla srovnávat s některými státy EU? Je iniciativa českých podnikatelů k druhé transformaci české ekonomiky oprávněným voláním po změnách? Na tyto a další otázky odpovídala v rozhovoru pro MM Průmyslové spektrum hlavní ekonomka Raiffeisenbank Helena Horská.

Reklama
Předplatné MM

Dostáváte vydání MM Průmyslového spektra občasně zdarma na základě vaší registrace? Nejste ještě členem naší velké strojařské rodiny? Změňte to a staňte se naším stálým čtenářem. 

Proč jsme nejlepší?

  • Autoři článků jsou špičkoví praktici a akademici 
  • Vysoký podíl redakčního obsahu
  • Úzká provázanost printového a on-line obsahu ve špičkové platformě

a mnoho dalších benefitů.

... již 25 let zkušeností s odbornou novinařinou

      Předplatit