Témata
Reklama

Výroba manipulačních vozíků v Aschaffenburgu

08. 06. 2016

Při zpáteční cestě z veletrhu World of Material Handling jsme se zastavili ve výrobním závodě společnosti Linde Material Handling v Aschaffenburgu, který je od Frankfurtu vzdálen necelých 50 kilometrů.

Pavel Marek

Patří mezi klíčové osobnosti časopisu MM Průmyslové spektrum, kde řadu let zastával pozici odborného redaktora. Je absolventem strojní fakulty ČVUT v Praze. Po ukončení studia pracoval v Poldi SONP Kladno v závodě Doprava, poté jako konstruktér a projektant ve společnosti ČKD Lokomotivka. Pro MM Průmyslové spektrum pracoval od roku 1999 do roku 2021.

V Aschaffenburgu, kde v poválečném období bývala velká americká základna, se nyní nachází rozlehlý průmyslový areál společnosti Linde MH, v němž je kromě řady výrobních hal i vývojové centrum včetně zkušebního polygonu a nedaleko stojí moderní zákaznické centrum. Společnost zde má i vlastní učňovskou školu, která si na nedostatek zájmu mezi mládeží nemůže stěžovat – z cca tisíce zájemců bylo do letošního ročníku vybráno 150 studentů. Její absolventi mají po vyučení jistotu zaměstnání ve firmě. Školní dílna je vybavena moderními technologiemi s CNC obráběcími centry. Studenti se zde učí i dalším řemeslům a montážním pracím – v rámci výuky například zrenovovali historický vysokozdvižný vozík z roku 1968. V sousedství stávajícího firemního areálu směrem k zákaznickému centru se nyní staví hydraulické centrum; jeho výstavbě, stejně jako každé stavbě ve zdejší lokalitě, však předcházela pečlivá kontrola terénu, neboť v zemi se dosud nachází relativně velké množství munice z dob druhé světové války.

Reklama
Reklama
Reklama
Robotické svařování ochranného rámu. Foto: Linde MH

Výroba ochranných rámů a šasi

Linde si v Aschaffenburgu samo vyrábí řadu komponent. V rámci exkurze jsme prošli výrobou ochranných rámů, resp. kabin. Ty jsou ve svařovně ručně sestehovány, načež nastoupí některý ze čtyř svařovacích robotů, který vše řádně svaří a přivaří drobnější detaily. Obdobně zde probíhá také výroba šasi. V sousedství svařovny se nachází lakovna, která používá technologii namáčení. Stojí v ní řada 16 velkých nádrží, v nichž postupně probíhá celý technologický proces povrchové úpravy od očištění a odmaštění přes fosfátování až po konečný lak.

Linka montáže stožárů. Foto: Linde MH

Montáž zdvihových sloupů

Po prohlídce nás náš průvodce zavedl do další části areálu závodu a asi po 5 minutách chůze jsme se dostali k montážním pracovištím. Zde také probíhá výroba zdvihových sloupů, které se svařují z ocelových profilů. Svařence jsou po kontrole hydraulicky rovnány a následuje povrchová úprava. Výška stožárů je individuální a řídí se požadavky zákazníka. Podle požadované výšky zdvihu tak stožáry mohou být jednoduché, anebo v provedení duplex či triplex. Jejich konstrukce je řešena tak, aby byly co nejužší s ohledem na co nejlepší výhled z vozíku. Montáž zdvihových sloupů probíhá na montážní lince s několika návaznými pracovišti a je realizována na vozících, které jsou ručně vedeny kolejnicí v podlaze, jež prochází celou montážní linkou.

Hala finální montáže. Foto: Linde MH

Finální montáž vozíků

V sousedství je umístěna finální montáž vozíků. Jedná se o rozlehlou halu, kde se nacházejí tři linky pro montáž elektrických vozíků, tři linky pro montáž vozíků se spalovacím motorem a několik dalších linek, které lze variabilně uspořádat podle potřeby a kromě různých typů klasických vysokozdvižných vozíků zde probíhá i výroba skladové techniky. Montáž vozíků se provádí na elektrických plošinových montážních vozech, které jsou indukčně vedeny podél drah ukrytých v podlaze haly a v určeném taktu přejíždějí na další pracoviště linky. Montáž začíná uložením šasi na montážní vozík a připevněním protizávaží. Postupně se namontují vzpěry, osy, veškeré vybavení včetně opcí a ochranný rám. Na závěr se na vozík přišroubuje zdvihový sloup, osadí se pneumatiky a do elektrických vozíků se vloží baterie. Nakonec se nahraje software a otestují se funkce. Pracovní takty na linkách jsou přibližně půlhodinové, ale liší se podle uspořádání konkrétní linky a konkrétního typu vyráběného vozíku. Denní plány na jedné lince se pohybují řádově kolem 15 vozíků.

Celkový dojem z montážní haly byl impozantní od automatizace, pořádku až po rozlehlost – rozpracováno zde mohlo být odhadem mezi 100 až 200 vozíků současně. Z denní produkce je vždy náhodně vybrán jeden, který je zase zčásti rozebrán a podroben důkladné kontrole.

Pavel Marek, Aschaffenburg

pavel.marek@mmspektrum.com

Reklama
Související články
Bezpečnost v logistice

V každém výrobně-logistickém provozu se dnes otázka bezpečnosti stává stále důležitější, najímají se různí, ne vždy zcela odborníci na audit jednotlivých provozů, jejich exponovaných částí nebo celých intralogistických procesů. Ve skutečnosti by se mělo jednat o osoby, které mají doložitelnou kvalifikaci zhodnotit takovéto procesy a doporučovat nápravu, případně i certifikovat dle normativních podkladů. Stanovené normativní standardy však vytvářejí pouze určitý rámec, tak aby bylo možné zahrnout co největší škálu provozů, což nemusí být vždy v souladu s tím, jak mají nebo by měly jednotlivé procesy vypadat.

Trend interní logistiky: logistické vláčky

Hlavními důvody pro zavádění logistických vláčků jsou především požadavky na časové a finanční úspory a nutnost dodávání výrobního materiálu v režimu just-in-time. Logistické vláčky jsou v některých případech výbornou alternativou k běžně používaným čelním vysokozdvižným vozíkům.

Zadáno pro intralogistiku

V druhé polovině června jsme měli možnost navštívit 10denní zákaznickou akci společnosti Linde Material Handling (Linde MH), která se letos konala na výstavišti Maimarkt v německém Mannheimu pod příznačným názvem World of Material Handling. Akci, jejíž motto letos znělo Your way is our way, postupně navštívilo přes 8 000 pozvaných hostů z více než 60 zemí.

Související články
Zavádění automatizace a robotizace v intralogistice

Rozvoj automatizace a zejména robotizace ve skladech prochází v posledních letech bouřlivým vývojem. Prvním krokem byla automatizace jednodušších procesů manipulace. Vozíky uměly přepravit materiál z jednoho bodu do druhého. Druhým, složitějším krokem je manipulace se zbožím v různých výškových úrovních, typicky z jedné regálové pozice do druhé. To je již o hodně náročnější, protože musí být spolehlivě vyřešeno nabírání a ukládání palet ve výškách a je třeba daleko větší přesnosti. V současné době se objevují i další výzvy, jako je automatizace pohybu vozíků ve venkovních prostorech.

Reklama
Reklama
Reklama
Reklama
Související články
Nové vysokozdvižné vozíky se proháněly v Berlíně

Společnost Linde Material Handling uspořádala počátkem listopadu v Berlíně akci nazvanou Multi-Launch Event 2019, na které svým partnerům, zákazníkům a zástupcům odborného tisku představila zcela novou řadu čelních vysokozdvižných vozíků s hydrostatickým pojezdem a s nosností od 2 do 3,5 t, označenou číslem 1202. Představeny byly také nové řady vychystávacích vozíků Linde N20 a Linde N20 C.

Nová pobočka společnosti Linde MH

Společnost Linde Material Handling Česká republika slavnostně otevřela 26. září 2019 svou novou pobočku v Hradci Králové. Usnadní tak přístup ke svým službám zejména zákazníkům z regionu Hradecka a Pardubicka.

Moderní druhy pohonů v intralogistice

Na alternativní paliva jezdí v Evropě statisíce vozidel, včetně České republiky. Rozšiřuje se elektromobilita, státy v různém měřítku podporují CNG vozidla. Někdy se však přitom zapomíná na vnitrozávodovou dopravu.

Intralogistika jako jeden celek

Linde Material Handling (Linde MH) již není jen dodavatelem skladové techniky a vozíků, ale nabízí komplexní řešení pro tok materiálu. Přesvědčit se o tom mohli návštěvníci již třetího ročníku firemního intralogistického veletrhu World of Material Handling (WoMH), který proběhl v červnu v německém Mannheimu. Veletrhu se zúčastnila rovněž řada partnerských společností z oblasti plně automatizovaných řešení, energetických systémů, nástavbových zařízení, výroby pneumatik nebo vybavení pro pracoviště řidiče.

Robotická manipulační technika

V posledních několika letech je velmi diskutovaným tématem problematika Průmyslu 4.0, spočívající v digitální ekonomice, široké automatizaci nebo internetovém poskytování zboží či služeb. Spadá sem kromě digitalizace i robotika, což je při dnešním nedostatku pracovních sil pro průmyslovou výrobu velmi důležitá oblast.

Centrum pro repase vysokozdvižných vozíků

Společnost Linde Material Handling koncem září slavnostně otevřela svůj nejmodernější závod pro repase manipulační techniky ve Velkých Bílovicích na jižní Moravě. V novém závodě budou repasovány použité vozíky pro země střední a východní Evropy.

Automatizace v interní logistice

Automatizace skýtá mnoho nových způsobů, jak zefektivnit výrobní a logistické procesy. Lze eliminovat chybovost lidského faktoru a všechny výrobní a skladové operace výrazně zpřesnit a v některých aplikacích i zrychlit. Uživatel pak má neustále pod kontrolou přesnou lokaci a pohyb jakékoliv položky ve výrobě či ve skladu, protože celý systém bývá ovládán ve většině případů řídicím softwarem WMS (Warehouse Management System).

Digitalizací k efektivitě

Pokud bychom hledali nejvíce skloňované téma současné doby ve vztahu k průmyslu, jednoznačně se shodneme, že je to oblast kyberneticko-fyzických systémů zosobněných v německé iniciativě Industrie 4.0. Její autoři s tímto konceptem na hannoverský průmyslový veletrh přišli a od té doby uplynulo pět let, které se na této strategii podepsaly – probíhající revoluce se vztyčenou zástavou s vyobrazením digitalizace průmyslové výroby a s pokročilou automatizací a robotizací.

Čtvrtá průmyslová revoluce změní celé hospodářství

Český i německý průmysl čekají velké změny, shodují se Jiří Holoubek, prezident Elektrotechnické asociace České republiky, a Bernard Bauer, výkonný člen představenstva Česko-německé obchodní a průmyslové komory. Jak bude podle nich vypadat čtvrtá průmyslová revoluce v Česku a Německu?

Systémy pro bezkontaktní měření, kontrolu kvality a robotizaci

Automatické měření, automatická kontrola kvality, on-line navigace robotů. To vše jsou klíčové vlastnosti systémů na cestě k realizaci plně digitalizované výroby a Průmyslu 4.0 v praxi. Společnost Neovision se již od svého založení na takové typy systémů soustředí a pro své zákazníky je realizuje na klíč.

Reklama
Předplatné MM

Dostáváte vydání MM Průmyslového spektra občasně zdarma na základě vaší registrace? Nejste ještě členem naší velké strojařské rodiny? Změňte to a staňte se naším stálým čtenářem. 

Proč jsme nejlepší?

  • Autoři článků jsou špičkoví praktici a akademici 
  • Vysoký podíl redakčního obsahu
  • Úzká provázanost printového a on-line obsahu ve špičkové platformě

a mnoho dalších benefitů.

... již 25 let zkušeností s odbornou novinařinou

      Předplatit