Témata
Reklama

Elektrický 19tunový kamion

Do flotily vozidel logistické společnosti Dachser byl zařazen první sériově vyráběný 19tunový kamion s plně elektrickým pohonem. Vozidlo Mercedes-Benz eActros 300 nahradilo prototyp, který společnost Dachser od roku 2019 testovala ve své pobočce ve Stuttgartu.

Firma Dachser zařadila kamion eActros do svého konceptu bezemisního zásobování měst Dachser Emission-Free Delivery. Tento koncept firma v současné době rozšiřuje do jedenácti evropských metropolitních regionů. Vůz eActros se uplatňuje především při přímé distribuci paletizovaného zboží k zákazníkům, využití však najde i v systému kyvadlových přeprav. Ve Stuttgartu toto vozidlo přepravuje zákazníkům společnosti Dachser v centru města kusové a paletové zásilky sběrné služby, které jsou velké a těžké pro balíkovou distribuci. eActros navíc také společně se 7,5tunovým elektrickým vozidlem Fuso eCanter zásobuje mikrohub v centru města zásilkami, které jsou na poslední míli rozváženy pomocí nákladních elektrokol. Všechny kusové zásilky v přesně definované oblasti označené jako Dachser Emission-Free Delivery společnost Dachser lokálně doručuje bez emisí CO2 a oxidu dusíku. K dobíjení na pobočce Dachser Kornwestheim používá eActros výhradně zelenou elektřinu.

Reklama
Reklama
Reklama

Parametry elektrického kamionu eActros

Pro použití ve Stuttgartu byl vůz eActros nakonfigurován jako 4x2 se skříňovou karoserií, jejíž aerodynamický tvar umožňuje zvýšit dojezd kamionu. Model spojuje vysoké užitečné zatížení s vysokým přepravním objemem. V nabídce jsou dvě verze tohoto automobilu: Model eActros 300 je osazen třemi bateriovými sadami a má dojezd 300 km, model eActros 400 má čtyři sady baterií a dojezd 400 km.

Plně elektrický 19tunový kamion Mercedes-Benz eActros 300 ve službách logistické společnosti Dachser v německém Stuttgartu. (Zdroj: Dachser)

Instalovaná kapacita jedné sady baterií je 112 kWh (využitelná kapacita přibližně 97 kWh). Dvojice kapalinou chlazených elektromotorů poskytuje vozu trvalý výkon 330 kW a špičkový výkon 400 kW, při brždění je elektrická energie získávána zpět rekuperací a ukládána do baterií. Baterie lze nabíjet výkonem až 160 kW. Dobití tří bateriových sad z 20 na 80 procent kapacity pomocí jedné běžné stejnosměrné rychlonabíjecí stanice s nabíjecím proudem 400 A trvá o něco déle než jednu hodinu.

Komfort pro řidiče

Oproti klasickým dieselovým vozidlům nabízí eActros lepší dynamiku jízdy, hladina hluku v kabině vozidla byla snížena o 10 dB a auto vykazuje menší vibrace. Nízko položené těžiště také zlepšuje průjezd zatáčkami.


Zpracováno podle tiskové zprávy společnosti Dachser.

Související články
První e-Truck nasazen na přeshraniční přepravy

Mezinárodní logistický provider Dachser poprvé nasadil plně elektrický nákladní automobil na přeshraniční přepravy. Vozidlo eActros od Mercedes-Benz jezdí pětkrát týdně tam a zpět z logistického centra v německém Hofu do pobočky v Kladně vzdálené více než 200 kilometrů.

Městské zóny zásobované s nulovými emisemi se rozšiřují

Dachser Emission-Free Delivery – koncept pro zásobování center měst, který začal jako výzkumný a inovační projekt, se ukázal jako velmi úspěšný. V současné době funguje v síti mezinárodní logistické společnosti Dachser již dvanáct zón pro distribuci nechlazeného zboží v centrech měst s nulovými lokálními emisemi a v plánu je další rozšíření: nejméně deset dalších velkých evropských měst se ke konceptu přidá do roku 2025. 

Dachser nasadí nákladní vozidla na elektropohon

Mezinárodní logistický provider Dachser je prvním zákazníkem plně elektrického kamionu FUSO eCanter od značky Daimler. Od jara 2018 nasadí dva rozvozové vozy pro zásilky určené do centra Berlína a Stuttgartu.

Související články
Výroba BMW i3 již minulostí

Elektrické BMW i3 nedostalo přímého nástupce, jelikož v elektrifikační strategii BMW není prostor pro výstřední městské miniauto. Mnichovská automobilka se loučí se svým výrazným městským elektromobilem, který odstartoval novou éru. Výroba i3 byla nákladná. Auto má karbonové konstrukční díly a máloco sdílí s ostatními modely BMW. Původně i3 byla tahák, poutač pozornosti na něco tak výjimečného, jako je elektromobil. Což již ale dnes není potřeba, protože EV se postupně stávají „běžným“ dopravním prostředkem.

Reklama
Reklama
Reklama
Reklama
Související články
Oceněné digitální dvojče

Německý svaz logistiky (BVL) udělil německé logistické ocenění – German Logistics Award – za rok 2023 společnosti Dachser a Fraunhofer institut IML. Porota oceněním vyznamenala digitální dvojče @ ILO (Advanced Indoor Localization and Operations). Tato technologie společně vyvinutá v laboratoři Dachser Enterprise Lab a již otestovaná ve dvou pobočkách společnosti automaticky vytváří a průběžně aktualizuje digitální dvojče všech zásilek, celého prostředí a všech pracovních procesů v tranzitním terminálu. Zaměstnanci mají přístup ke všem těmto informacím přehledně prezentovaným na mobilních zařízeních a displejích.

Vysokoregálový, plně automatizovaný sklad

Mezinárodní logistický provider Dachser minulý týden otevřel nový vysokoregálový sklad v německém Memmingenu. Budova je vybavená nejmodernějšími technologiemi a zároveň dbá na udržitelnost a ochranu klimatu. Společnost zde investovala okolo 30 milionů eur.

Elektrokamiony pro dálkové přepravy

Mezinárodní logistický provider Dachser plánuje rozšířit svoji evropskou flotilu o 50 vozidel eActros LongHaul od společnosti Mercedes-Benz, které byly představeny na letošním veletrhu IAA Transportation. Společnost plánuje použití vozidla eActros LongHaul nakonfigurovaného jako vůz 6x2 s výměnnou nástavbou s nakládací výškou 1 120 mm. Společnost tak výrazně rozšíří svoji flotilu vozidel na elektrický pohon. Očekává se, že tento e-kamion s dojezdem přibližně 500 km na jedno nabití bude připraven k sériové výrobě do roku 2024.

Telematika pro sledování zásilek ve sběrné službě

Mezinárodní logistický provider Dachser spustil sledování výměnných nástaveb přes GPS pomocí technologie 5G/LPWAN a telematických systémů. Od začátku roku vybavil Dachser 8 500 výměnných nástaveb, které používá pro přepravu zboží na dlouhé vzdálenosti mezi svými evropskými pobočkami, inteligentními sledovacími zařízeními. Jednotlivé výměnné nástavby lze tedy sledovat v reálném čase a pomocí internetu věcí přesně kalkulovat časy příjezdu. Nyní Dachser spustil i centrální platformu pro vizualizaci a analýzu všech těchto údajů o poloze přepravních jednotek – včetně údajů z návěsů a tahačů – a „páruje“ je s údaji o zásilkách ve svém systému pro řízení přepravy (TMS).

Reklama
Předplatné MM

Dostáváte vydání MM Průmyslového spektra občasně zdarma na základě vaší registrace? Nejste ještě členem naší velké strojařské rodiny? Změňte to a staňte se naším stálým čtenářem. 

Proč jsme nejlepší?

  • Autoři článků jsou špičkoví praktici a akademici 
  • Vysoký podíl redakčního obsahu
  • Úzká provázanost printového a on-line obsahu ve špičkové platformě

a mnoho dalších benefitů.

... již 25 let zkušeností s odbornou novinařinou

      Předplatit