Témata
Reklama

Nová hedvábná stezka s ocelovými karavanami

Loňská koronavirová krize způsobila tlak na lodní dopravu zboží mezi Čínou a Evropou. Ceny námořní dopravy od poloviny loňského roku vyletěly raketově vzhůru a doba přepravy se zdvojnásobila. Jelikož většinu zboží se nevyplatí dopravovat letecky, čínští výrobci se snaží obejít zpoždění v přepravě exportem po zemi a stále více se obracejí na železnici, která se náhle stala atraktivní alternativou.

Reklama
Reklama

Transkontinentální železniční nákladní doprava na trase Čína – Evropa zažívá nevídaný růst. Čína v roce 2013 představila projekt Nové hedvábné stezky. Tento ambiciózní plán zahrnoval výstavbu terminálů, silnic a železnic k propojení Asie a Evropy, kvůli vyšší ceně v porovnání s námořní dopravou se však v té době doprava železniční nejevila jako perspektivní. Po pandemii spojené s omezením letecké i námořní dopravy je však situace zcela jiná.

Statisíce kontejnerů s čínským zbožím putují do Evropy po souši. (Zdroj: Geis CZ)

Čína díky rychlému zotavení z pandemie koronaviru v druhém pololetí roku 2020 ovládla světový obchod; podle údajů Eurostatu v tomto roce Čína předstihla Spojené státy a stala se největším obchodním partnerem Evropské unie v oblasti zboží. Hodnota evropského dovozu z Číny vzrostla o 6 % na 384 miliard eur.

Cesta po kolejích je atraktivnější

Výrobci v Číně sice dokázali rychle obnovit produkci, ale kvůli narušení tradičních dopravních kanálů musejí hledat nové cesty, jak své zboží dostat k zákazníkům do Evropy. Efektivita i rychlost námořní dopravy poklesla, a tak firmy stále častěji využívají železnici. Čínská státní média zveřejnila oficiální údaje, podle nichž za rok 2020 počet jízd vlaků do Evropy vzrost o polovinu a v porovnání s rokem 2016 byl dokonce sedminásobný. V prvních dvou měsících letošního roku pak z Číny vyjelo přes 2 000 nákladních vlaků, jež vezly 209 000 kontejnerů, což je dvojnásobné množství oproti stejnému období roku 2020. Příklon k železniční dopravě potvrzují i specializované agentury, které ve velkých přístavních městech pomáhají malým společnostem s vývozem.

Nákladní doprava se vrací na železnici. (Zdroj: Shutterstock)

Státní podpora železniční dopravy

Trendu napomáhá i strategie centrální čínské vlády, která vyzvala čínské provincie, aby dotovaly rozvoj přeshraniční železniční dopravy. Provincie proto do dopravy zboží po železnici investovaly mnoho prostředků a velmi rychle rozšířily železniční dopravu zboží do Ruska.

Čínské železniční terminály praskají ve švech a denně vypravují vlaky do Evropy. (Zdroj: Presseportal/OTS)

Železniční dopravu do své nabídky zahrnují i velcí námořní dopravci. Například čínský námořní dopravce Cosco Shipping Line vypravil vlak se 41 kontejnery zdravotnického materiálu z čínského Nan-čchangu (Nanchang) do Paříže. Vlak projel sedm zemí a cesta mu trvala 19 dní. Největší světové rejdařství Maersk line nabízí pravidelné železniční spojení z Asie do Evropy dvakrát týdně. Čínská pošta od dubna 2020 vypravila 17 vlaků z několika čínských měst. Cesta z čínských hranic na hranice Evropy těmto vlakům trvala průměrně pět dní.

Jedním z významných terminálů je čínské město Čeng-čou. (Zdroj: Shutterstock)

Enormní nárůst poptávky vedl k přetěžování čínských terminálů, které nedokázaly navýšený objem zboží odbavovat a zásilky se zpožďovaly o deset i více dní. Čínská vláda proto rozvoj terminálů a koridorů v pěti městech na trase Čína – Evropa finančně podpořila částkou 28,6 milionů dolarů. Další investice jdou do výroby lokomotiv a vagonů, jichž je momentálně nedostatek. Díky tomuto trendu se navyšuje dostupnost vlakové dopravy i do České republiky, protože v současnosti jezdí vlaky z čínských terminálů, jako jsou Si-an (Xi`an), Wu-chan (Wuhan), Čeng-čou (Zhengzhou), Sia-men (Xiamen) a I-wu (Yiwu) i několikrát týdně.

Zdroj: Tisková zpráva společnosti Geis ČR. Zpracováno redakcí.

Firmy
Související články
Digitalizace ropného průmyslu z Čech

Pojmy jako digitalizace a automatizace nejsou v průmyslu žádnou novinkou. Dávno víme, že zavádění nových moderních technologií do vnitřních procesů firem je mimo jiné klíčem k efektivnosti, úspoře nákladů, a tím i větší konkurenceschopnosti a uplatnění na trhu. A nezáleží na tom, v jakém oboru se firma pohybuje. 

Nová pneumatika pro manipulátory

Pro teleskopické manipulátory a nakladače vyvinula společnost Continental pneumatiku CompactMaster AG, která obsahuje novou zvýšenou běhounovou vrstvou, tzv. Turtle Shield (Želví štít) a ocelový nárazník z točitých lan. 

Lineární polohovací systémy se zlepšenou flexibilitou

Sledovací systém iTRAK od společnosti Rockwell Automation aktuálně představuje v rámci smart řešení jedno z nejinovativnějších řešení pohybu na současném trhu. Jedná se o modulární odstupňovaný systém s lineárním motorem, který umožňuje nezávislé řízení několika iniciátorů na lineárních nebo nelineárních drahách. iTRAK nahrazuje mechanická zařízení jednoduchými a efektivními softwarovými profily, které nastavují nové parametry rychlosti a flexibility v oblasti automatizace.

Související články
Autonomní mobilní roboty jdou na dračku

Na začátku letošního roku zaznamenala společnost Mobile Industrial Robots (MiR), jež vyrábí autonomní mobilní roboty (AMR), rekordní poptávku po těchto strojích. Ve srovnání se stejným obdobím roku 2020 firma v prvním čtvrtletí letošního roku navýšila prodej o 55 % a zažila tak nejlepší první kvartál ve své historii.

Reklama
Reklama
Reklama
Reklama
Související články
Chytré senzory sbírají informace přímo z kolejí

Nenápadný senzor na kolejnici, který zachytí jakékoliv vibrace a vzruchy, odešle signál a umělá inteligence vyhodnotí potenciální riziko. Takový by podle odborníků z Fakulty strojního inženýrství VUT mohl být recept pro zvýšení bezpečnosti na železnici. Na výzkumu spolupracují s tuzemskými a tchajwanskými partnery. Po nedávném železničním neštěstí, při kterém na Tchaj-wanu přišlo o život přes pět desítek lidí a na dvě stovky utrpělo zranění, se bezpečnost pro tamní úřady stala prioritou. Testovací nasazení nadějné technologie z Česka chtějí proto Tchajwanci maximálně urychlit.

Milióntý čelní vysokozdvižný vozík Linde

Společnost Linde
Material Handling vyrábí ve svém výrobním závodě
v Aschaffenburgu vysokozdvižné vozíky s protizávažím
již od roku 1959. Letos v březnu zde sjel z výrobní
linky již milióntý stroj a zamířil ke svému novému majiteli,
společnosti Colorobbia España ve Španělsku.

Vědci a firmy z ČR společně zkoumají vesmír

Čeští vědci a technici se významnou měrou podílejí na vědecké misi Plato, kterou připravuje Evropská vesmírná agentura (ESA). Přípravy probíhají už od roku 2014, vesmírná sonda Plato má být vypuštěna v roce 2026. Jejím úkolem je objevovat a zkoumat planety podobné Zemi v prostoru mimo Sluneční soustavu, tzv. exoplanety.

Technologické trendy 2021 #3 Transformace dodavatelských řetězců

Transformace stávajících technologií a vznik nových je tak rozsáhlý a rychlý, že ten, kdo chce držet krok a sledovat veškeré změny, se stává v podstatě celoživotním lovcem nových objevů a poznání. Technologický pokrok jde ruku v ruce s růstem ekonomickým a v některých případech stojí za průlomovými změnami. Společnost Deloitte každoročně připravuje studii Deloitte Tech Trends. Nejinak tomu i letos. Pojďme se dnes zaměřit na třetí trend, který práve nyní v době pandemie koronaviru hraje jednu z klíčovích rolí a to transformace dodavatelských řetězců.

Zaměření na zelenou energii

S okamžitou platností budou všechny závody společnosti Jungheinrich v Německu, včetně jejích šesti německých výrobních závodů, využívat výhradně zelenou energii. Přechod zahraničních poboček a závodů na zelenou energii bude následovat. Zároveň společnost Jungheinrich začala vyrábět vlastní solární energii a za tímto účelem postupně vybavuje své závody fotovoltaickými systémy.

Počet nabíjecích stanic v Česku stoupá

Zatímco v roce 2019 vývoj počtu nových stanic odpovídal předchozímu roku a ABB instalovalo v průměru 5 – 6 nabí-jecích stanic měsíčně, vloni  tento objem činil téměř deset instalací měsíčně.

Reklama
Předplatné MM

Dostáváte vydání MM Průmyslového spektra občasně zdarma na základě vaší registrace? Nejste ještě členem naší velké strojařské rodiny? Změňte to a staňte se naším stálým čtenářem. 

Proč jsme nejlepší?

  • Autoři článků jsou špičkoví praktici a akademici 
  • Vysoký podíl redakčního obsahu
  • Úzká provázanost printového a on-line obsahu ve špičkové platformě

a mnoho dalších benefitů.

... již 25 let zkušeností s odbornou novinařinou

      Předplatit