Témata
Reklama

Vídeňská novinka - Karta mobility

Před 20 lety jezdilo ve Vídni podle slov náměstkyně primátora Renaty Braunerové 40% lidí autem a jen 29% hromadnou dopravou. Dnes je to naopak - 39% obyvatel používá veřejnou dopravu a 27 % automobil.

Reklama
Reklama
Reklama
V ulicích Vídně jezdí nové elektroautobusy

Od 1. ledna 2015 zavede Vídeň speciální malou plastovou kartu mobility pro metropoli a její přilehlé oblasti. „Chceme propojit využívání co nejvíce dopravních prostředků“, uvádí Braunerová, městská radní pro oblast financí, hospodářskou politiku a Wiener Stadtwerke. Vídeň chce zjednodušit a propojit dopravu, nabídnout cestu z domova elektroautem s možností parkování v garážích sítě WIPARK, nabíjení v nabíjecí stanici Wien Energie. V cestě bude moci Vídeňan pokračovat metrem a poté jednoduše přesednout na městské kolo sítě Citybike. Dorazí tak do místa určení za použití jediné kartičky „Karty mobility“. Nabídka počítá s propojením se systémem sdílení automobilů carsharing. Užívání garáží WIPARK bude po prokázání se kartou zvýhodněno o 14 %. Nabídka bude velmi výhodná pro pendlery. Kartička mobility bude stát 377 euro a bude tak jen o málo dražší než roční jízdenka na MHD, která stojí 365 euro. Projekt podniku Wiener Stadtwerke vychází na 1,8 miliónů euro. Partnery jsou vedle města také car2go, taxi společnosti a autopůjčovny.

Ve fázi vývoje je též aplikace SMILE, která by se měla stát mobilním asistentem mobility pro všechny občany. SMILE ukáže nejvýhodnější a k životnímu prostředí nejohleduplnější trasu, doporučenou kombinaci dopravních prostředků, ale i bilanci CO2.

-ks-

Zdroj: TZ Compress

Redakčně upraveno

Reklama
Firmy
Související články
Propojení technologií a lidí pro 35 let růstu

Za 35 let své existence se Šmídl Holding od skromných začátků běžného silničního dopravce rozrostl v jednu z největších čistě českých dopravních společností. Dnes disponuje vozovým parkem 600 vozidel a jeho roční tržby dosáhly 2,65 miliardy korun.

Související články
Výroba BMW i3 již minulostí

Elektrické BMW i3 nedostalo přímého nástupce, jelikož v elektrifikační strategii BMW není prostor pro výstřední městské miniauto. Mnichovská automobilka se loučí se svým výrazným městským elektromobilem, který odstartoval novou éru. Výroba i3 byla nákladná. Auto má karbonové konstrukční díly a máloco sdílí s ostatními modely BMW. Původně i3 byla tahák, poutač pozornosti na něco tak výjimečného, jako je elektromobil. Což již ale dnes není potřeba, protože EV se postupně stávají „běžným“ dopravním prostředkem.

Reklama
Reklama
Reklama
Reklama
Související články
Budoucnost stavebnictví: Odpadní termoplasty

Různé polymerní typy odpadů, pro které zatím není širší uplatnění. To je vedlejší produkt, vznikající při výrobě a zpracování plastů. Čeští výzkumníci se proto pustili do studia jejich klíčových vlastností, aby umožnili jejich následné zpracování. Výsledkem jejich práce je vytvoření uceleného přehledu možností využití odpadních termoplastů ve výrobě kompozitních materiálů pro stavebnictví. Z odpadu lze tedy nyní vyrábět různé stavební prvky z polymerbetonu nebo například odolné dlaždice.

Zelená energie pro výrobu v továrnách 3M

Všechny výrobní závody a kanceláře společnosti 3M v Polsku od letoška odebírají výhradně elektřinu ze stoprocentně obnovitelných zdrojů. Díky přechodu na obnovitelné zdroje energie firma výrazně snižuje emise oxidu uhličitého a uhlíkovou stopu svých výrobků.

Reklama
Předplatné MM

Dostáváte vydání MM Průmyslového spektra občasně zdarma na základě vaší registrace? Nejste ještě členem naší velké strojařské rodiny? Změňte to a staňte se naším stálým čtenářem. 

Proč jsme nejlepší?

  • Autoři článků jsou špičkoví praktici a akademici 
  • Vysoký podíl redakčního obsahu
  • Úzká provázanost printového a on-line obsahu ve špičkové platformě a mnoho dalších benefitů....  již 30 let zkušeností s odbornou novinařinou
Předplatit