Aditivní výroba může být vhodným řešením nejen pro individualizované produkty, ale i produkci méně kusových zakázek, kde by se klasická sériová produkce nevyplatila. A právě na tento segment se zaměřuje pražská společnost cotu.
Trvalá prosperita automobilového průmyslu, ale zároveň i rivalita mezi jeho jednotlivými výrobci přinášejí určitý hnací prvek do vývoje průmyslových technologií. Rostoucí podíl pozinkovaných plechů při výrobě automobilových karoserií a nutnost zachování korozní odolnosti a jakosti spojů vede stále více k nahrazování tradičních technologií svařování metodami pájení, zvláště pak pájení natvrdo. I tady se v poslední době začíná uplatňovat pájení laserem a jak se jeho vývoj urychluje, objevují se stále nové a nové oblasti jeho použití
Současným trendem je rostoucí podíl dodavatelů komponentů na celkovém objemu produkce automobilového průmyslu
Lámání třísky v průběhu soustružení je často zapeklitým problémem, který dělá vrásky na čele zaměstnancům v mnoha provozech. Pracovní prostor stroje přeplněný chuchvalci nepoddajné třísky, časté odstávky strojů, problémy s evakuací špon, polámané nástroje a dopravníky, trauma personálu, nemožnost vejít se do nákladů kvůli ztrátě času - to je neúplný výčet závažných problémů, které vznikají z důvodu špatného utváření špony.
Vývojová firma HMT Werkstoffverformung GmbH z Leobenu, centra rakouského metalurgického školství a výzkumu, vyvinula a k výrobě tvarově zajímavých aplikaci aplikovala technologii hydromechanického hlubokého tažení využitím vnějšího vodního přetlaku.
Už při prvních zkouškách vzbudil Ceratizit pozornost v odborném světě díky svému novému systému nástrojů MaxiClick pro zapichovací a upichovací procesy. Nezvyklé tvarování nástrojů umožňuje pomocí jednoduchého odlomení mimořádně rychlou výměnu opotřebovaných břitů (ostří) a tím vyloučení neproduktivních prostojů.
Obráběcí centra Picomax 60 a Picomax 90 firmy Fehlmann vybavená automatizací Erowa a vlastním automatizačním softwarem umožňují bezobslužný provoz v nástrojárnách.



