Témata
Reklama

Odštěpný výrobní závod Siemens Elektromotory ve Frenštátě pod Radhoštěm rozšířil své výrobní kapacity o nové digitalizované motory Simotics SD. S rozšířením výrobního portfolia vznikla také nová montážní linka. Montovat se na ní budou motory řady 1LE5 a 1PH8.

Motory Simotics SD jsou určeny pro těžký provoz (severe duty) např. v petrochemickém či obecném zpracovatelském průmyslu a nabízejí komplexní řešení pro digitalizaci v oblasti technologie pohonů. Díky konceptu „chytrého motoru“ lze data z motoru snadno analyzovat prostřednictvím cloudu a DataMatrix kód umožňuje motor identifikovat např. pomocí chytrých zařízení. Závod Siemens Elektromotory Frenštát začal vyrábět motory Simotics SD, konkrétně řadu 1LE5 v osové výšce 315 a 355 mm, v dubnu 2017 a dodávat je bude do celého světa.

Ředitel závodu Roman Valný uvádí, že Průmysl 4.0 ovlivní firmy ve třech dimenzích. Začíná to výrobou chytrých zařízení – v tomto případě smart motoru Simotic SD – a pokračuje transformací také samotné výroby a celé fabriky na chytrou továrnu. „Závod Siemens Elektromotory Frenštát má již sedmdesátiletou tradici a nyní přecházíme do éry tzv. smart factory,“ dodává. Přechod na smart factory je pozvolný a vyžaduje nemalé finanční investice. Řada investic byla ve Frenštátě již uskutečněna. Přes tři sta pracovišť používá bezpapírovou dokumentaci – výkres má obsluha pracoviště k dispozici pouze na monitoru. Výrobní stroje jsou připojeny online a kontrolovány jejich výkony, prostoje, vytíženost apod. Pro vyskladnění materiálu používají ve Frenštátě hlasové technologie. Díky PLM softwaru mají kompletní správu nad celým životním cyklem každého výrobku. Mimo jiné podporuje tento systém i digitální výrobu. Z velké většiny je výroba elektromotorů automatizovaná. Pouze navijárnu lze automatizovat jen do určitého stupně. V rámci digitalizace i automatizace jsou pak sbírána data z jednotlivých procesů a využívána jako zdrojová data do simulací k hodnocení a optimalizaci výrobních procesů, toku materiálu, údržby strojních zařízení apod.

Reklama
Reklama
Ředitel závodu Siemens Elektromotory Roman Valný představuje nový motor Simotics SD.

Třetí dimenze jsou pak tzv. chytré služby. To podle slov Romana Valného znamená a přinese inovativní obchodní modely (jednodušší komunikace se zákazníky, rychlejší dodávky, individualizace produktů apod.).

O motorech Simotics SD

Nový design motorů Simotics SD vychází z robustního a kompaktního litinového provedení nízkonapěťového motoru. Koncept vysoké energetické účinnosti by měl uživatelům zajistit trvalou konkurenční výhodu. Díky mimořádné odolnosti jsou nízkonapěťové motory Simotics SD vhodné pro použití v náročných prostředích, např. s vysokou prašností, silnými vibracemi či v agresivním prostředí.

Kompaktní motory Simotics SD jsou nabízeny v osových výškách 315 mm a 355 mm. Nový design se systémem odvádění tepla splňuje nejpřísnější požadavky na účinnost ve třídách IE3, IE4 a IES2. Nový koncept flexibilních svorkovnic umožňuje jednoduchou montáž na libovolné místo. Koncept tzv. chytrého motoru (smart motor concept) v budoucnu umožní jednoduchou analýzu stavových dat motoru v prostředí cloudu MindSphere. Komponenty pohonů jsou v závislosti na délce provozu a zatížení vystaveny různé úrovni opotřebení a neustálému obrušování. Tato zátěž může být často a dlouho okem zcela nepostřehnutelná, ovšem může způsobovat výpadky a neplánované odstávky, a tedy i finanční škody.

Motory Simotics SD určené zejména pro těžký provoz jsou montovány na nové lince. Jednotlivá pracoviště linky jsou digitalizovaná a ergonomicky přizpůsobivá.

S konceptem Smart Motor Concept a systémem MindSphere je možné získat přístup k příslušným údajům o motoru odkudkoli na světě. Transparentnost, kterou tato technologie nabízí, zvyšuje produktivitu v rámci celého procesu, například v podobě vyšší dostupnosti, lepší výkonnosti a optimalizovaného servisu. DataMatrix kód jako standardní součást motoru umožňuje strojově čitelnou identifikaci motoru a rychlý přístup k informacím o motoru, jako je elektronický výkonnostní štítek.

Poskytuje tak řadu dalších výhod včetně jednoduššího uvedení do provozu a objednávání náhradních dílů. Využití digitálního dvojčete dále nabízí mnoho cenných pomůcek, např. dvojrozměrné výkresy či trojrozměrné modely.

Nezáleží na stáří stroje, již přes tři sta pracovišť je vybaveno žlutým ovládacím panelem, který je součástí procesu digitalizace závodu.

Další produkty

Nově se ve Frenštátě budou vyrábět také řady motorů Simotics XP pro prostředí s nebezpečím výbuchu, synchronní reluktanční motory 1FP3 a Simotics M-1PH8 pro pohon zejména obráběcích strojů. Poslední jmenované by se měly v portfoliu produktů objevit od srpna 2017. Vyrábět se budou synchronní i asynchronní.

Od srpna 2017 budou v závodě ve Frenštátě vyrábět také nový motor Simotics M-1PH8 určený zejména pro pohon výrobních strojů.

Asynchronní motory Simotics M s třífázovým motorem, vysokým výkonem a malými rozměry budou k dostání v osové výšce od 80 do 355 mm a s rychlostmi podle verze a typu motoru od 400 až do 12 000 otáček za minutu. Synchronní motory obsahují servomotor s permanentním magnetem, který zabezpečuje vynikající výkon. Vyrábět se budou v osových výškách od 132 do 225 mm a podle typu budou dosahovat rychlostí od 700 do 3 600 otáček za minutu.

Téměř celý výrobní proces elektromotorů je automatizován. Strojní skládání statorových paketů.

Tyto nové motory jsou kompaktní a velmi robustní. Uživatelsky příjemné jsou např. kvůli snížené hlučnosti, ale např. i díky možnosti flexibilního připojení.

Nová montážní linka

S rozrůstajícím výrobním portfoliem bylo potřeba zřídit také nové montážní kapacity. Za tímto účelem byla postavena nová montážní linka v rekordním čase 3,5 měsíce. Jednotlivá pracoviště jsou digitalizována, stroje a dopravní systémy mezi sebou mohou komunikovat a linka je zakončena velmi moderním zkušebním zařízením. Investiční náklady činily 130 milionů korun. Nyní se na lince již montují nové digitalizované motory Simotics SD, ale stále ještě nebyly naplněny pracovní kapacity jednotlivých pracovišť spojené právě s výrobou nových motorů. Celkem vzrostla potřeba dvou set nových pracovníků.

Pouze oddělení navijárny lze automatizovat jen částečně. Pracoviště strojního navíjení.

Nová generace motorů Simotics SD byla plně vyvinuta ve Frenštátě právě pomocí digitálního dvojčete. Motor je vybaven senzorem, který monitoruje a ukládá do cloudu data o vibracích, účinnosti, teplotě, otáčkách, směru otáčení a zatížení motoru. Naměřená data jsou porovnávána s technickými parametry konkrétního motoru, a jakmile je rozpoznána odchylka od „normálního“ chodu, motor sám si zavolá pomoc.

Eva Buzková

Eva.buzkova@mmspektrum.com

Reklama
Vydání #7,8
Kód článku: 170709
Datum: 27. 06. 2017
Rubrika: Servis / Reportáž
Autor:
Firmy
Související články
Průmyslový veletrh Hannover Messe 2015

Významný světový průmyslový veletrh Hannover Messe 2015 letos proběhne od 13. do 17. dubna. Pod hlavičkou Hannover Messe se spojí deset vedoucích veletrhů na jednom místě ‒ v Hannoveru: Industrial Automation, Motion, Drive & Automation (MDA), Energy, Wind, MobiliTec, Digital Factory, ComVac, Industrial Supply, SurfaceTechnology a Research & Technology.

Obrábět stejně za méně - Energetická efektivita obráběcích strojů

Energetická efektivita výrobních strojů - ekodesign, má čím dál větší význam. Na světových výstavách v čele s EMO Hannover 2013 byla patrná snaha výrobců nabídnout zákazníkovi nejen stroj s potřebnými užitnými vlastnostmi, ale i stroj pracující energeticky úsporně. Je také patrná vyšší informovanost zákazníků a do obecného povědomí se dostává čím dál více informací o řešeních, která zajišťují stejné užitné vlastnosti při snížené spotřebě energie.

Novinky na veletrhu Amper 2013

Společnost Siemens se zúčastní 21. ročníku mezinárodního veletrhu elektrotechniky a elektroniky Amper, který se uskuteční od 19. do 22. března letošního roku na veletržním výstavišti v Brně.

Související články
CIMT Peking, Část 1. Obecný pohled

V předvelikonočním týdnu se v Pekingu uskutečnil veletrh obráběcích strojů CIMT 2019. V asijském regionu se jedná o obdobu veletrhu EMO Hannover. A stejně jako EMO je velkou měrou národní výstava německé výrobní techniky, tak CIMT je převážně čínský. V tomto prvním vstupu se podíváme na letošní ročník trochu s odstupem, aniž bychom se zaměřili na konkrétní exponáty.

Reklama
Reklama
Reklama
Reklama
Související články
S MES systémy k vyšší efektivitě

Další konference z produkce společnosti Controller Institut, která se věnuje vzdělávání v oblasti controllingu a podnikových financí, s názvem Výroba v detailu se konala v Plzni a účastníkům vedle hodnotného programu v přednáškové sekci byl umožněn také vstup do výrobních prostor společnosti Doosan Škoda Power. Konference je primárně určena výrobním ředitelům a manažerům, technickým ředitelům či mistrům výroby, kterým představuje řešení pro efektivní řízení výroby ale také např. zaměstnanců.

Veletržní válka světů

Redakce MM Průmyslového spektra věnovala šanghajskému veletrhu obráběcích strojů CCMT 2018 nemalou pozornost ve zpravodajství, které bylo uveřejňováno na webových stránkách v rubrice Očima redakce. V tomto článku a na přiložených obrázcích jsou zaznamenány veletržní postřehy, čínský kolorit, veletržní statistiky i holá fakta z oblasti čínského průmyslu. Něco málo o čínské výrobní technice a technologiích, které byly prezentovány na CCMT 2018, i pár dalších postřehů, jsme připravili do tohoto vydání.

Kuličkový šroub, nebo lineární motor?

Jednu z obou variant si mohou stavitelé strojů, polohovacích zařízení či automatizační techniky vybrat v sortimentu lineární techniky společnosti Hiwin. Tato společnost má výrobní závody na Tchaj-wanu, v Japonsku, USA, Německu a také zastoupení v České republice, kam jsem se zajel podívat.

Cena MM Award na EMO

Ocenění MM Award od našich německých kolegů z časopisu MM MaschinenMarkt je specialitou veletrhů pořádaných nejen v Evropě, ale po celém světě. Nejinak tomu bylo i na letošním hannoverském EMO, kde proběhlo slavnostní předání exponátům, které odbornou porotu zaujaly. Ceny jsou udělovány ve spolupráci se svazem VDW. Protože se jedná o jediné oficiální ceny udělované na veletrhu EMO a značky MM, VDW a EMO jsou dobře známé v oboru výrobní techniky, věnujeme jim svoji pozornost v retrospektivě veletrhu.

Bionické konstrukce a supravodiče v automatizaci

Bionické konstrukce mají stále blíže k průmyslové praxi. Když společnost Festo před lety představila své první bionické konstrukce, jednalo se spíše o efektní technicky zajímavé hračky, na nichž byly studovány nekonvenční možnosti pohybu či manipulace vycházející z přírodních vzorů.

CIMT je v Číně, Čína je na CIMTu

Při letošním ročníku došlo na CIMT k významné změně. Evropští i američtí vystavovatelé byli přemístěni z hal tzv. západních do východních. Proč, to se mi nepodařilo zjistit. V reportáži před čtyřmi lety jsem umístění evropských a asijských firem popisoval s notnou nadsázkou, a tak si tuto změnu vysvětluji po svém – vystavovatelé si přečetli mé zpravodajství z výstaviště?. Také platí, že není pavilon jako pavilon. Standardy úklidu v halách, stravovacích prostorech, na toaletách byly v pavilonech, kde byla německá a švýcarská expozice, bližší evropským zemím než asijským. A o tom je jedna z čínských mentalit – jaké standardy mají být, ty jim musejí být ukázány, resp. nadiktovány či nařízeny.

Novinky ze světa 3D tisku

V uplynulém měsíci se v české kotlině seběhlo několik akcí, jejichž společným jmenovatelem byl průmyslový 3D tisk. Představeny byly nové produkční 3D tiskárny, profesionální tiskové materiály a zapomenout nesmíme ani na největší z těchto akcí, výstavu a konferenci 3dexpo.

Konference představila nové frekvenční měniče

Společnost Vacon, s. r. o., uspořádala ve dnech 10.-12. října v jihomoravských Lednicích konferenci nazvanou Czech Drives Conference, která představila novinky a zajímavé aplikace v oblasti frekvenčních měničů.

Automatizace (v) pohybu

Společnost Festo v červnu uspořádala tradiční mezinárodní tiskovou konferenci, která se již podruhé uskutečnila v největším výrobním závodě společnosti, v St. Ingbert-Rohrbach v Sársku.

Střídavě stejnosměrné názory na elektromobilitu, 2. díl: Elektromobilita a emise. Regulace vs. poptávka

Ačkoli je přechod na elektromobilitu motivován zejména snahou o celkové snížení emisí CO2, a tím o dosažení uhlíkové neutrality do roku 2050, má podle Evropské unie rovněž podpořit konkurenceschopnost unijního trhu. V minulém díle našeho seriálu jsme upozornili na skutečnost, že zavedený regulační rámec, zejména limity emisí CO2 pro osobní automobily a lehká užitková vozidla, má pozitivně motivovat automobilky, aby se čím dál tím víc orientovaly na produkci vozidel s nulovými či nízkými emisemi, tedy na produkci elektrických vozidel a dobíjecích (plug-in) hybridů. V tomto díle se podíváme, zda přechod na elektromobilitu tyto emise skutečně globálně sníží.

Reklama
Předplatné MM

Dostáváte vydání MM Průmyslového spektra občasně zdarma na základě vaší registrace? Nejste ještě členem naší velké strojařské rodiny? Změňte to a staňte se naším stálým čtenářem. 

Proč jsme nejlepší?

  • Autoři článků jsou špičkoví praktici a akademici 
  • Vysoký podíl redakčního obsahu
  • Úzká provázanost printového a on-line obsahu ve špičkové platformě

a mnoho dalších benefitů.

... již 25 let zkušeností s odbornou novinařinou

      Předplatit