Další v řadě kontrol prototypu je kontrola geometrické konzistentnosti konstrukce. CATIA V5 pro toto nabízí aplikaci DMU Space Analysis. Lze jí identifikovat místa, kde konstrukce vykazuje buď kolize mezi jednotlivými součástmi a podsestavami, popřípadě kde nejsou dodrženy požadované odstupy mezi nimi. Je potřeba si uvědomit, že na vývoji tak složité konstrukce, jakou je moderní automobil, pracují stovky konstruktérů a řada podsestav je vyvíjena externími dodavateli. Kontrola, zda jednotlivé díly a podsestavy si nebudou po montáži vadit, má své opodstatnění. Pro prohlížení a kontrolu se používá několik postupů, jedním z nich je např. metoda dynamicky vedených řezů, jejichž průřezové kontury a plochy může konstruktér kontrolovat ve zvláštním okně.
Aby bylo možno vysoce náročné úlohy řešit na běžně používaném hardwaru, musí být digitální prototyp optimalizován. Cílem je datově zjednodušit ty podsestavy, se kterými stačí v dané úloze pracovat pouze jako s obálkami vnější geometrie bez datového popisu všech jejich vnitřních součástí. Příkladem takové úlohy může být zástavba jakéhokoliv agregátu, např. převodovky, do motorového prostoru vozidla. Pokud by konstruktér chtěl operovat s celým datovým modelem převodovky, motoru a karoserie, včetně všech vnitřních součástí, nároky na výpočetní výkon hardwaru by byly enormní a odezvy dlouhodobé. CATIA V5 nabízí pro tyto časté případy aplikaci DMU Optimiser, pomocí níž lze popsat složité podsestavy datově nenáročnými obálkami, které přesně kopírují jejich vnější obrysy a se kterými lze pracovat i na běžných pracovních stanicích.